Всім привіт! Я нарешті зайшов на свій улюблений форум! Давно мене не було (працювати доводилося багато) ну да ладно. За цей час я доробив свій 073 солекс і зробив фільтр 0-ого опору. Хотів поділитися з Вами інфою як я його робив:
Вирішив я якось зробити фільтр нульового Опори. Спочатку думав що це дуже складно,
але, потім, розібрався в його структурі і все зрозумів. Його можна зробити, маючи всього 6 речей:
- Залізну коробку за розміром
- паролоновий губку
- жіночий панчіх
- Масло (для просочення губки)
- Дрібна металева сітка
- І, звичайно, не криві руки ;-)
Приступимо. Беремо цю саму коробку, свердлимо в ній якомога більше дрібних дірок (я свердлив
тільки зверху і спереду коробки, але взагалі чим більше-тим краще! тольком знизу не треба
свердлити). Бажано підібрати таку коробку, поверхня якої буде гладкою або
пофарбувати її, як це зробив я. Після того, як просвердлили дірки треба зробити кріплення
кришки, це вже залежить від типу взятої коробки. У мене була прямокутна коробка, у
якої кришка була більше за площею, і мені було зручно нарізати різьблення і закріпити все
гвинтами. Може бути хтось придумає що-небудь більш оригінальне і практичне, якщо
прідумаете- напишіть, буде цікаво дізнатися. Далі слід вирізати на дні коробки
овальний отвір за розміром овальної опуклості на карбюраторі. Потім вирізаємо сітку
і кладемо на дно. Вирізаємо губку за розміром і просочуємо її в маслі (хоча б 1-2 години).
З каструлі повітряного фільтра виймаємо гумову прокладку, ставимо її на Карбюр, зверху
ставимо нашу коробку. На дні вже лежить сітка, і ми кладемо кладемо просочену (і, звичайно, отжатую) губку.
Закриваємо кришку і закріплюємо її. Потім на все це зверху одягаємо панчіх (так, щоб він не
стосувався карба). Все готово, тепер тільки заводимо мотор і їдемо пробувати. Пізніше напишу
як часто треба просочувати губку (т.к. сам ще не знаю, але з приводу ефекту-мені подобається,
правда у мене стоїть ще прямоточний вихлоп і солекс, але машина стала жвавіше. )
Ось і минуло трохи часу і я можу сказати що чистити і просочувати губку потрібно через 5-10тис.
Витрата залишився колишнім, але мотор працює набагато рівніше і крутиться до більш високих обертів.
_________________
Удачі в дорозі.
Всім привіт! Я нарешті зайшов на свій улюблений форум! Давно мене не було (працювати доводилося багато) ну да ладно. За цей час я доробив свій 073 солекс і зробив фільтр 0-ого опору. Хотів поділитися з Вами інфою як я його робив:
Вирішив я якось зробити фільтр нульового Опори. Спочатку думав що це дуже складно,
але, потім, розібрався в його структурі і все зрозумів. Його можна зробити, маючи всього 6 речей:
- Залізну коробку за розміром
- паролоновий губку
- жіночий панчіх
- Масло (для просочення губки)
- Дрібна металева сітка
- І, звичайно, не криві руки ;-)
Приступимо. Беремо цю саму коробку, свердлимо в ній якомога більше дрібних дірок (я свердлив
тільки зверху і спереду коробки, але взагалі чим більше-тим краще! тольком знизу не треба
свердлити). Бажано підібрати таку коробку, поверхня якої буде гладкою або
пофарбувати її, як це зробив я. Після того, як просвердлили дірки треба зробити кріплення
кришки, це вже залежить від типу взятої коробки. У мене була прямокутна коробка, у
якої кришка була більше за площею, і мені було зручно нарізати різьблення і закріпити все
гвинтами. Може бути хтось придумає що-небудь більш оригінальне і практичне, якщо
прідумаете- напишіть, буде цікаво дізнатися. Далі слід вирізати на дні коробки
овальний отвір за розміром овальної опуклості на карбюраторі. Потім вирізаємо сітку
і кладемо на дно. Вирізаємо губку за розміром і просочуємо її в маслі (хоча б 1-2 години).
З каструлі повітряного фільтра виймаємо гумову прокладку, ставимо її на Карбюр, зверху
ставимо нашу коробку. На дні вже лежить сітка, і ми кладемо кладемо просочену (і, звичайно, отжатую) губку.
Закриваємо кришку і закріплюємо її. Потім на все це зверху одягаємо панчіх (так, щоб він не
стосувався карба). Все готово, тепер тільки заводимо мотор і їдемо пробувати. Пізніше напишу
як часто треба просочувати губку (т.к. сам ще не знаю, але з приводу ефекту-мені подобається,
правда у мене стоїть ще прямоточний вихлоп і солекс, але машина стала жвавіше. )
Ось і минуло трохи часу і я можу сказати що чистити і просочувати губку потрібно через 5-10тис.
Витрата залишився колишнім, але мотор працює набагато рівніше і крутиться до більш високих обертів.
Ти помойму ще й нік скорегував. А нахрена запитується просочувати губку 1-2 години? Онаж бере в себе будь-яку рідину по саме ніхочу за кілька віджатий. А панчіх нафіга? Толку думаю ніякого і неестетично. А в цілому сенс напевно є, струму реалізувати дійсно можна в штатної каструлі.