Вирішив на вихідних помити дозатор! До мене ніхто не мив 100%, все по заводу ще було! Перше з чим зіткнувся, це неможливість його розібрати, мембрана за 20 років прилипла намертво! Було прийнято рішення ВАРИТИ ДОЗАТОР в каструлю! Після чого різко необхідно було опускати в холодну воду! Буквально 5 таких процесів і мембрана сама відійшла, нічого порвано не було, здавалася як нова, з заводу, пружність свою втратила! Але зате всі фільтра були забиті на стільки сильно, що я дивувався, як машина взагалі працювала! 1 балончик хай Гіра (очищувача карбюратора) і все було приведено в норму! Після збору дозатора і установки нас машину він мене трохи засмутив (думав нах.я я туди поліз, їхала ж дещо як машина), при включення бензонасоса в примусові з 2-х каналів полився бензин! При повторному розтині виявилося, що гумки на буксе по форсунковим каналам від старості полопалися (засмучення було, закрадалися думки про новий дозатор)
Побіг по автокрамницях, нічого нормального не знайшов, то більше, то менше, то товщі! Підходив тільки ремкомплект від Opel від паливної системи (коштує 50 $) в ньому тільки 2 таких колечка, тобто треба 3 комплекти таких купувати, 150 $ немає! У поганому настрої повертаючись додому зайшов в магазин вітчизняних авто, і про чудо, після довгих пошуків 1В1 підійшли гумки від жигулів, за 1500руб. за штуку! Купив, прийшов додому, встали як рідні, поставив дозатор, включаю насос в примусові, піднімаю лопату, все відмінно, рівномірний підйом палива по всіх каналах! Налив палива за 30 секунд абсолютно однаковий по всіх каналах! все зібрав, ще раз прочистив канал обдування форсунок! Заводжу, машина схоплює і відразу глухне, знімаю черепаху, вкладаю викрутку, щоб лопата була піднята, заводжу, з пів стусана машина схоплює і набирає обертів, йду до машину, притримуючи лопату виймаю викрутку і прокручуючи гвинт СО по годинникової стрілки опускаю лопату, машина працює на ХХ нормально! Все знову збираю, заводжу, схоплює відразу, працює відмінно, підключаю в розрив ланцюга ЕГРД на межу 200mAh і починаю і відбудовувати струми до 0, причому на підвищених обертах струми стали зовсім інші, тому довелося знімати ЕГРД і його налаштовувати, сам процес описувати не буду , всі знають, описаний він всюди! Після відбудови і збору сідаю за кермо, і про чудо, машину не впізнати, в седуху утискує «мама не горюй», відчуваються всі кобили. Роботою задоволений на всі 100%
Фото звіт буде пізніше! Дякую за увагу!
Брати участь в обговореннях можуть лише зареєстровані користувачі.
а як ти налив перевіряв, на всіх режтмах або тільки при полность піднятому диску, і скільки має налитися за 30с?
Не пам'ятаю вже, головне щоб рівномірно!
А дружина знає, що ти варив дозатор в каструлі? )
Не, не знає)) Нехай це залишиться таємницею))
скажи з приводу кілець від якого ваза підійшли і від чого вони то у мене на старому дозаторе три колечка первинних а мембрана і все інше ціле
Вони один в один, але ось точно від чого не пам'ятаю, буде час, зайду в магазин, спершу номер, ціна смішна, 1500 рублів = 0,15 $! Знаю тільки що з супорта якогось
ок теж зайду і запитаю може що знайду
Продавець сказав, що вони користуються попитом, так що не проблема буде знайти! Успіхів!
Молодця! Вітаю з перемогою:) А що за колечка від ваза підійшли на плунжер?
Номер не пам'ятаю, але від гальмівного супорта на кшталт!
дуже правильне чищення але ризик величезний залишитися без мембрани
Головне добре його зварити в каструлі, а потім різко охолодити! (Зі мною поділився цією порадою один дуже хороший майстер по цим системам!)
Тоді вона дуже легко відділяється, варіант практично 100%, будь-дозатор можна розібрати, не пошкодивши мембрану!
Повна версія сайту