Сторінка 2 з 8
1. Дуже важливий момент - віброізоляція захисту картера двигуна. Як би дивно це не звучало, але результат суперощутімий!
Заїжджаємо на естакаду або оглядову яму, знімаємо захист картера двигуна, гарненько її моєму, знежирюємо (уайт-спіритом) і з внутрішньої сторони клеїмо на неї пів-аркуша фольгованого візомат, гарненько гріємо феном. Потім навіть можна все це пройти бітумних антикором або гравітекс в аерозолі. Ставимо на місце, їдемо кататися і дивуємося. Порадив мені це соклубников Demfi.
2. Двері. Знімаємо обшивку дверей і робимо викрійку з картону по всій внутрішній частині дверей, яка доступна через віконечка в металі. Для кожних дверей повинно вийти дві деталі - одна лягає поверх балки безпеки, друга під нею. Відповідно, викрійки треба зняти тільки з двох лівих або правих дверей, оскільки вони симетричні.
Переносимо викрійки на нефольгірованние візомат і вирізаємо деталі ножицями, потім переносимо на ізолон (я використовував 10 мм, можна взяти і 8 мм, і навіть 4 мм буде добре) і також вирізаємо.
Однакові деталі з візомат і изолона склеюємо між собою 88 спецклеем таким чином, щоб самоклеящаяся поверхню візомат залишилася неушкодженою. 88 клей за властивостями як гумовий клей "Момент", тільки дешевше; наноситься з банки пензликом, клеїть намертво.
Чекаємо, поки наші бутерброди висохнуть, і тим часом за допомогою пляшки уайт-спіриту та ганчірок видаляємо з дверей штатний антикор і знежирюємо. Потім клеїмо бутерброди в підготовлені двері.
Знімаємо захисну плівку з клейової поверхні візомат, гріємо феном, і потім акуратненько просовуємо гарячий бутерброд в двері через віконця в металі, клеїмо, Придавлюємо, пригладжує.
Як описував вище, бутерброда в кожні двері виходить два, один над балкою безпеки, другий під нею. Між балкою і Шумков залишається невелика відстань, як щільно ні клей. Для того, щоб дійсно ізолюватися (тепло-шумо), вирізаємо з 4-міліметрового изолона смужки шириною десь 15 см, мажемо їх 88 клеєм і заклеює балку безпеки по всій її довжині. Клеїмо ізолон таким чином, щоб один край лягав на верхній бутерброд, інший край на нижній, а по центру огинав балку.
Після проклейки всіх видимих зазорів мажемо весь низ двері зсередини мовілем або будь-антікорозійкой, оскільки штатну-то ми видалили, а там вона не завадить. Мазати треба дуже густо, так, щоб вона стала витікати через дренажні отвори внизу двері.
Потім за місцем з обрізків візомат грубо вирізаємо деталі, якими будемо заклеювати вікна в металі. Далі все просто: гріємо, докладаємо, пригладжує. Закриваємо таким чином всі вікна і отвори в двері, щоб ні звук, ні волога не пройшли.
Складаємо ватин вдвічі, накидаємо його на лежачу обшивку і вирізаємо за образом і подобою. Потім пензликом на внутрішній частині обшивки епізодичними мазками наносимо невелику кількість 88-го клею і прикладаємо ватин, притискаємо в місці склеювання. Прорізаємо в ватині отвори під кліпси обшивки, під дроти склопідйомників і під ручки. Повертаємо на місце динаміки, якщо такі є, і можна збирати.
Після складання отримуємо двері Мерседеса. Але поки тільки двері. Над рештою робота ще попереду.