Здрастуй, читач!
Сьогодні зважився на самостійну заміну масла в АКПП. Робив сам, тому що SUBARU-SERVICE запросив 6000 рублів за роботу, з урахуванням того що я своє масло привезу. Чет якось шкода грошей. Віддав за естакаду 100 рублів, 3,5 години роботи і робота зроблена.
На заміну було придбано:
- 2 банки по 4 л SUBARU ATF K0415-YA100 + ще одну банку 4л через день після заміни
- Зовнішній фільтр АКПП, підгледів ТУТ. а виявилося на моїй коробці ТАКОГО НЕМАЄ. треба було брати ВНУТРІШНІЙ: Subaru 31728-AA091!
- Прокладка зливної пробки Ajusa 18001800, знову НЕ ТЕ, це була прокладка для піддону двигуна, а не АКПП, треба було брати SUBARU 806908150
-Червоний високотемпературний герметик
-Воронку для затоки масла через щуп
-метр шланга
-Бензин для знежирення і з ганчірками
-рукавички прогумовані
І, взявши з собою порожні пляшки 6л і 1л.
Робив так:
Для початку, згнітивши гумою про борту заїхав на естакаду)
Відкрутив зливний болт, злив старе чернючее масло в 6 літровий бутель, злилося близько 4 літрів, нова прокладка під зливний болт не підійшла, тому почистив болт і стару прокладку і укрутив на місце.
Відкрутив ключем з головкою на 10 по периметру масляного піддона 17 болтів, 3 просто послабив і залишив на місці (1 спереду, 2 ззаду, см. Фото). Десь читав що так потрібно щоб при зриві піддону з герметика не відскакує різко піддон і не облив олією з ніг до голови. За фактом, можна було зняти всі болти, тому що піддон не так то й легко відривається. Зривав піддон методом забивання викрутки між піддоном і коробкою і через щілину різав герметик канцелярським ножем, коли Подоння почав відходити, просто акуратно руками відірвав. Вилив ще близько 0,5 літра олії з піддону.
Магніт в піддоні покритий дрібною стружкою, але досить щільним шаром. Кажуть це норма, нічого кримінального.
Що ми бачимо, а ось він і фільтр АКПП, чорненький, поки ще. Відкручуємо 3 болта і акуратно знімаємо його, виллється ще з пів літри олії!
Через хвилин 20 після нанесення герметика на піддон прикрутив його на місце.
Далі через масляний щуп АКПП за допомогою воронки залив повну каністру 4л в коробку.
Потім знімаємо знизу на радіаторі правий шланг, по ходу руху авто, виллється ще трохи олії, шланг в сторону, а на трубку на радіаторі надягаємо шланг, шланг вставляємо в пляшку 1л і просимо напарника завести авто, коробка запрацює і поллється старе масло, коли зіллється трохи більше половини пляшки просимо заглушити авто, виллється ще трохи олії. Доливаємо в коробку літр свіжого масла, потім повторюємо процедуру.
Зліва червоне свіже масло, праворуч старе чорне яке зливали через шланг радіатора.
Я робив так 5 разів, зливаючи і доливаючи по літру, на четвёрнтий полилося масло попрозрачнее з рожевою, але тут спорожніли каністри з новим маслом і доливати в коробас вже нічого, на п'ятий раз нарешті полилося не чорне, а мутно червоне і на цьому заміна закінчена . Масла в результаті було на кінчику щупа, до будинку доїхати 200 метрів піде.
Можна було ще пару раз прогнати щоб масло полилося зовсім свіже, але треба було брати 3 каністри по 4л, вистачило б з запасом!
Через день купив третю банку на 4л масла ATF і долив до верхньої позначки рівня приблизно половину від неї. Так що на повну заміну масла в АКПП потрібно брати 3 банки по 4 літри!
Ціна питання: 7 933 ₽ Пробіг: 154700 км