Поза планом і доступу як будувалася і чому закривається станція Мякинино - ріа нерухомість

Перша, приватна, "підмосковна"

Це перша станція московського метрополітену, побудована за межами адміністративних кордонів Москви. Вона розташована в Красногорському районі Підмосков'я в Мякінінской заплаві, поруч з новим адміністративно-громадським центром Московської області.

Будівництво цієї станції не було передбачено початковим проектом - її поява викликана активним розвитком даної території: в межах зони обслуговування станції були побудовані такі великі об'єкти, як міжнародний виставковий центр "Крокус Експо", гіпермаркети "Ашан", "Леруа Мерлен" і "Крокус Сіті Молл ", а також комплекс будівель уряду Московської області.

Поза планом і доступу як будувалася і чому закривається станція Мякинино - ріа нерухомість

Спочатку станцію планували створювати за рахунок бюджету області, проте до фінансування станції підключився приватний інвестор, а саме Crocus Group. В результаті станцію змістили на територію торгово-виставкового та ділового центру "Крокус Сіті" і інтегрували в будівлю наземної парковки.

"Виродок" московського метро

"Мякинино" - станція Арбатсько-Покровської лінії московського метрополітену. Вона вбудована в багатоповерховий паркінг, має берегові платформи і три вестибюля.

Поза планом і доступу як будувалася і чому закривається станція Мякинино - ріа нерухомість

Основна архітектурна тема перонного залу - ряд просторових структур-світильників. Вони розташовані уздовж всієї станції. Колони станції облицьовані нержавіючої сталлю, в обробці стін використані тоноване скло і шліфований мармур, а підлоги покриває граніт.

До слова, через скорочення фінансування з боку Crocus Group і поспіху оформлення станції справляє гнітюче враження. Спочатку вона замислювалася в склі і мармурі з акцентом на висвітлення. Інвестор просив виконати дизайн в сіро-чорних тонах, під стиль розташованого поруч ділового центру. Однак архітектори наполягли на використанні також червоного кольору, який і повинен був оживити інтер'єр. Однак замість цього в підсумку - нержавіюча сталь на колонах, "траурна стрічка" тонованого скла і шліфований мармур на стінах, і граніт на підлозі. Ну і підвісні стелі в перон залі і в вестибюлях. Освітлення в залі теж явно не відповідає проекту. Самі архітектори називають станцію не інакше як "виродком" або "злиденністю". А головний архітектор "Метрогіпротранс" Микола Шумаков в бесіді з "Московським комсомольцем" зізнався, що йому дуже соромно за станцію.

Вибачте, сюди не можна

Як відзначили в метрополітені, через неврегульовані майново-земельних відносин між власником станції (Crocus Group) і Московським метрополітеном, не може у відповідному порядку виконуватися закон про транспортну безпеку.

Користувач зобов'язується своїми діями не порушувати чинне законодавство Російської Федерації.

Користувач зобов'язується висловлюватися шанобливо по відношенню до інших учасників дискусії, читачам і особам, що фігурують в матеріалах.

У листі повинні бути зазначені:

  • Тема - відновлення доступу
  • Логін користувача
  • Пояснення причин дій, які були порушенням перерахованих вище правил і спричинили за собою блокування.

Якщо модератори вважатимуть за можливе відновлення доступу, то це буде зроблено.

У разі повторного порушення правил і повторного блокування доступ користувачеві не може бути відновлений, блокування в такому випадку є повною.