Позашляховий іспит vw touareg кочівник-аристократ, автомобільний журнал autobild України - тести

При всій своїй елегантній зовнішності великий кочівник з племені VW без коливань падає обличчям у бруд - але, правда, тут же з неї вибирається без особливих зусиль

Саме воно зараз пропонується дилерами за ціною від $ 67 тис. При цьому найдорожча комплектація перемахнула 100-тисячний позначку. Гамма двигунів включає два бензинові агрегати, 3.6 V6 FSI в 280 сил і 4.2 V8 FSI в 360 сил, і два дизельних, 3.0 V6 TDI (245 к.с.) і 4.2 V8 TDI (340 к.с.). Всі вони агрегатуються виключно з 8-ступінчастою АКПП, а в якості базового приводу використаний традиційний VW 4Motion з самоблокирующимся центральним диференціалом.

Уже в цьому виконанні люкс-лайнер здатний не тільки борознити асфальтові магістралі, а й прокладати нову колію. Ті ж, хто хоче отримати справжній позашляховик, можуть замовити спеціальну версію 3.0 l V6 TDI Terrain Tech ($ 70. 359), в яку входить постійний повний привід з міжосьовим диференціалом і заниженою передачею, блокування заднього міжколісного диференціала, а також збільшений на 10 мм спереду і на 15 мм ззаду дорожній просвіт. Крім того, за доплату в $ 3739 пропонується пневматична підвіска, яка припускає регулювання дорожнього просвіту до значних 300 мм.

Уже після такої заводський доведення Touareg готовий здійснювати подвиги, але для більшості власників це все-таки в першу чергу престижний міський SUV.

Блокування / електроніка

Базовий привід не пропонує особливого вибору режимів. Але при з'їзді з дороги краще включити позашляховий, в якому електроніка дає трохи більше свободи двигуну. При необхідності в роботу вступає електронна противобуксовочная система, однак дуже складні ділянки рекомендується долати з попередніми розгоном. Оцінка: 4 зірки з 5

Виробник допускає купання на глибині не більше 580 мм, але в дійсності можна пірнути і глибше - правда, позначку в 80 см краще не перевищувати. На днище не виявилося виступаючих життєво важливих органів, а ось під мотором пластик. Оцінка: 3,5 зірки з 5

думка експерта

Попереднє покоління Touareg вже в базі мало серйозний позашляховий арсенал зі зниженим рядом передач і блокуваннями. Але німці дійшли логічного висновку, що такий набір потрібен далеко не всім. Тому в новому поколінні Touareg став більш асфальтовим. Але на бездоріжжі він як і раніше багатьом може дати фору. Особливо, якщо замовити пакет Terrain-Tech і пневмоподвеску. Відмінний позашляховик на кожен день з технікою, як у Cayenne.

геометрична прохідність

Дорожній просвіт у версії Terrain Tech може регулюватися від 160 до 300 мм (!), Тому про колії можна і не думати. Передній і задній звіси забезпечують кути в'їзду і з'їзду в 33 °, що, знову ж таки, дозволяє підніматися на будь-які узгір'я. Кут рампи в 22 ° теж не можна назвати скромним. Оцінка: 4 зірки з 5