Всім добрий день! Вирішив створити нову тему, так як дана інформація думаю буде дуже корисна всім крузоводам. І так з вашого дозволу трохи передісторії. Купили дружині в замін Nissn Tiida Latio Шевроле Круз з пробігом 104000 км (вже дуже їй подобається ця машинка), при покупці сильних недоліків по машині виявлено не було, була дрібниця, виправлена в той же вечір! Дружина задоволена, машина подобається, і начебто все чудово, але мені не давав спокою глухий стукіт в передній підвісці, тому що всі вже облазив і основні вузли були в нормі, поліз в інтернет, з пошуком даної проблеми. На форумах все в один голос, що дуже дивно речі, твердять що потрібно міняти стійки, і що це особливість роботи даної підвіски. Ось як. Пішов дивитися стійки, при візуальному огляді патьоків не виявлено, що робити, починаю шукати, розгойдуючи передок, тут же приєднався сусід, він розгойдує я шукаю джерело гупання. Ось воно звук виходить від опори стійки, до цього уваги на неї не звернув, при розгойдуванні наполеглива шайба опори має вільний хід. Відмінно, знімаю стійку і почалося, закріплена опора на штоку добре, ніяких пошкоджень опори не виявлено ну хіба тільки невеликі потертості по краях, і тут буквально випадково в очі кинулася начебто дрібниця, коли одягнув наполегливу шайбу на шток, шайба не лягла на своє законне місце. ОСЬ ВІН ДЖЕРЕЛО гупання! Все виявилося просто при складанні опора кріпиться до штоку гайкою, яка в свою чергу буквально на 0,5-0.7 мм виступає вище чашки опори не даючи наполегливої шайбі притиснути опору до склянки кузова, до речі саме з цього і залишається зазор між склянкою кузова і наполегливої шайбою в зв'язку з цим опора при проїзді по ямок (вибоїнах і нерівностей) злегка постукує по склянці кузова. Стиснув пружину, відкрутив гайку заміряв штангенциркулем висоту чашки, і сточив гайку до товщини 5 мм. Все зібрав встановив стійку на місце і в зв'язку з невеликою потертістю гумової частини опори, поклав між склянкою і опорою гумову шайбу товщиною 2 мм, (до заміни на нову опору) все стягнув, і про чудо наполеглива шайба притулилася до склянки досить щільно. Результати на тест-драйві не змусили себе чекати в виправленої стійці ТИШИНА. Також зробив і з другої, але вже швидше і без зняття стійки з машини!
Резюмую: після цієї ситуації машина пройшла 1700 км. без жодного натяку на постукування. Керованість залишилася на належному рівні! Всім удачі, і як можна менше ремонтів.
P.S Прошу вибачення за такий довгий розповідь!
Фото би переробок і ціни б посту не було ..
Можу на схемі показати а в фото сенсу немає!
На схемі гайку А сточив до товщини 5 мм, щоб вона була нижче чашки В. Ось власне і вся переробка!
Інформація дуже цікава. Я так розумію пружину треба стягувати, щоб вільної відкрутити цю гайку?
І не пробував шукати просто заміну цієї гайки, тільки з потрібною товщиною?
Інформація дуже цікава. Я так розумію пружину треба стягувати, щоб вільної відкрутити цю гайку?
І не пробував шукати просто заміну цієї гайки, тільки з потрібною товщиною?
Немає пружину стягувати не потрібно, навіть не потрібно знімати стійку і піднімати машину. Я знімав тільки першу яку робив, тому що шукав причину, а ось другу просто зверху відкручує гайку на стійці, знімаєте наполегливу шайбу, і під нею буде та сама злощасна гаєчка, її теж відкручуємо не соромлячись, стійка то затиснута вагою машини. Підібрати, можна спробувати підібрати, але чесно мені не сильно хотілося мотатися по магазинах, тому просто сточив з одного боку і поставив сточеними стороною вгору, щоб нижня площина рівною залишилася!
Якщо після виконаної операції залишиться легке постукування, то потрібно по хорошому замінити опору на нову тому на старій є вироблення, а можна як я підняти машину, зняти колесо, відкрутити верхню гайку стійки прибравши наполегливу шайбу, будь-яким упором (важелем) придавити поперечний стабілізатор, щоб стійка трохи опустилася вниз і прокласти 2 мм гумову шайбу між склянкою кузова і опорою.
Спасибі за докладний опис, на цих вихідних спробую =) за результатами відпишу
Хммм, дивно! Саш, а скажи будь ласка, наполеглива чашка притиснута до склянки кузова щільно, або все таки є просвіт? Все повинно бути щільно притиснуті тільки в цьому випадку бубнение від опор піде!
А як так тобі міняли окремо праву і через час ліву! Взагалі це грубе порушення (будь-який виробник амортизаторів це підтвердить), вони змінюються лише в парі, і ніяк більше! А тим більше тобі поставили стійки з різними характеристиками. Так і в кюветі виявитися не довго.
Подивлюсь сьогодні і сфоткаю. Знаю що парою змінюється, але ОД є ОД. Почитай мій БЖ на драйві Тільки зареєстровані користувачі можуть бачити посилання Там де то була описана ця епопея. Вкратце- я неодноразово до них звертався зі стуком, вони трясли авто на вібростенді, а там все норм. Розводили руками. Звернувся до іншого ОД. Гарантійщіков прокотився і почув нарешті то стукіт. Але з одного боку.
Я ввечері спробую фото зробити, своїх.
Давай, чекаємо фото)
Можу на схемі показати а в фото сенсу немає!
На схемі гайку А сточив до товщини 5 мм, щоб вона була нижче чашки В. Ось власне і вся переробка!
1 це гайку яку потрібно сточити, (як я зрозумів)
2 чашка яка повинна щільно прилягати,
про гумку не багато не зрозумів, опору потрібно відкрутити і прокласти під нею на кузов, так?
Ось фото прилягання чашки до склянки. При товщині гайки близько 5,5 мм зазор досить великий.
69426941
Ось фото прилягання чашки до склянки. При товщині гайки близько 5,5 мм зазор досить великий.
69426941
Ну судячи по фото зазор звичайно большеват, але я вважаю став менше ніж був. Саш, спробуй вирізати з листової гуми 2 мм, прокладку-шайбу і проклади її між гумовою опорою і склянкою кузова.
1 це гайку яку потрібно сточити, (як я зрозумів)
2 чашка яка повинна щільно прилягати,
про гумку не багато не зрозумів, опору потрібно відкрутити і прокласти під нею на кузов, так?
гумова шайба-прокладка кладеться між склянкою кузова і опорою 96653239
Ну судячи по фото зазор звичайно большеват, але я вважаю став менше ніж був. Саш, спробуй вирізати з листової гуми 2 мм, прокладку-шайбу і проклади її між гумовою опорою і склянкою кузова.