Судитися з аеропортом Кольцово за право безпечного життя готові жителі найближчого до аеродрому міського мікрорайону Хіммаш.
Багато галасу з нічого?
Позивач за свої гроші замовив лабораторне дослідження рівня шуму від літаків. Фахівці центру гігієни і епідеміології Свердловської області двічі провели експертизу і зробили висновок, що рівень шуму від літаків Іл-86 дійсно перевищує гранично допустимі норми.
У тому, що підвищений шум від реву двигунів пролітають літаків - біда багатьох мешканців Хіммашу, ми переконалися, прогулявшись вулицями мікрорайону. Місцеві жителі охоче розповідали, як їм живеться з літаками.
Земля в ілюмінаторі
Втім, сам факт існування шкідливого впливу сильного шуму ніхто з конфліктуючих сторін не оскаржував. А представники авіаперевізника навіть представляли суду документи, які підтверджують, що під час польотів екіпаж Іл-86 виконує всі заходи для зниження шуму двигунів. Але як ні заглушай рев моторів, він проникає навіть крізь зачинені кватирки.
Складніше виявилося знайти в суді відповідь на принципове питання: а хто дозволив будівництво нових будинків в вочевидь небезпечну для здоров'я людей зоні? І чи можна в принципі зараз виправити ситуацію?
Зараз "Кольцово" наполягає, що за законом проектування житлового будинку в приаеродромній зоні потрібно було узгодити не тільки з місцевими органами влади, а й з аеропортом. Причому представник аеропорту запевняв на суді, що і сам Гаврилівський повинен був знати про межі приаеродромної зони із загальнодоступних джерел. Наприклад, він міг вивчити Повітряний кодекс СРСР, де чітко вказані межі небезпечної для проживання території. Якщо врахувати, що в захисній зоні коштує не один будинок Гавриловського, більш того, тут знаходяться навіть дитячі сади, то людей, які не знають і не шанують Повітряний кодекс СРСР, в Єкатеринбурзі вистачає.
Після пережитих судових дебатів і отриманого відмови Гаврилівський вирішив не впадати у відчай і діяти спільно з земляками, оскільки проблема стосується половини жителів Хіммашу, селищ Ніжнеісетск і Великий Істок. Звичайно, зараз розібратися, хто винен в тому, що ці житлові райони знаходяться в приаеродромній зоні, вкрай складно. Мікрорайон Хіммаш, наприклад, був побудований в сорокових роках минулого століття, аеропорт - набагато пізніше. Але Єкатеринбург забудовується активно, і, хто його знає, чи не виникне у чергових чиновників бажання продати під забудову всі землі аж до злітної смуги.
За даними Чкаловського відділу Управління Росспоживнагляду, по області максимально допустимий рівень звуку по санітарним нормам - 55 дБА. У деяких місцях мікрорайону Хіммаш і Ніжнеісетск рівень шуму досягає 74 дБА.