Натикався на БЖ про прання оббивки, зараз у відпустці, вільного часу вагон ... ну і як то кажуть понеслася.
Для початку основні тези, потім дрібниці з фото.
Отже:
1) Знімаються всі сидіння елементарно (болти на 14)
2) Якщо змогли розібратися з однією, то інші точно зробите, рука вже наб'ється (з першої возився близько 1,5 годин поки розбирався і розумів що куди і звідки, з іншими близько півгодини)
3) Збирати як не дивно виходить швидше ніж розбирати =)
4), покритий міддю сталеві колечка разгибайтесь а перекушував бокорезами, на мій погляд так швидше з тим урахуванням що вони все одно змінюються на нейлонові стяжки
5) В роботі не погано допоможуть "утікі" для діставання кінчика хомута та й для його затягування (т.к. Затягувати їх дуже багато то після першої сидушки пальці вже офігеваю)
6) стяжок (хомутів) пішло близько 200 штук (на все сидіння)
7) У сидіннях є металеві дроти за допомогою яких все притягається і в них є захист від вискакування зі свого місця, коли стирав перший комплект все було добре, але з другого кілька дротів вилетіло і дві з них потрапили під барабан СМ (я звичайно хотів зробити профілактику (сальнічкі подшіпнічкі ... коротше зробив), тому витягувати ВСЕ ДРОТУ перед зануренням у пральна машинка автомат якщо не хочете її розбирати. Переплутати їх потім якась звідки НЕ реально (ну тільки якщо не пюре з кабачків в голові).
8) Підголівники не роздягався,, вони матеріал склеєний, АЛЕ стираються м'якою щіткою з милом тільки в шлях, на балконі за 3-4 дня висох.
Почав з пасажирської, вона випрана, водійська немає.
Підголівник з боку водія сидушки, голову на нього і інші частини тіла не складаю, швидше за все шампуню не було у попередніх власників.
Регулятор висоти сидіння знімається на открученную нижньому сидіння (щоб зручніше було підлізти до металевої херовіне викруткою) назад ставиться дуже просто, металева херовіна одягається на ручку і просто замикається на місце.
Та сама "захист" від вискакування на яку не варто сподіватися.