Всі ми бачили фільм #xAB; Титанік # xBB; режисера Камерона. Наша розмова піде не про достоїнства фільму, який отримав 11 Оскарів, а про те, що режисер в цілому сумлінно віднісши до історичного матеріалу. Картина загибелі великого корабля, виглядає не тільки вражаюче, але і неймовірно достовірно. Тому майже кожен з нас має достатньо інформації, щоб представити розміри "Титаніка", його інтер'єри, публіку і обставини його загибелі. Але все ж у фільмі є моменти (втім, як і в інших оповіданнях про "Титаніку"). де події або перекручені, або недостатньо висвітлені. Саме на них ми і зупинимося.
Вода чертовски холодна, а шлюпок на всіх не вистачить, тільки для половини. Так що половина людей потоне.
Ми пам'ятаємо ці слова. Мабуть, одна з найсильніших цитат з фільму.
Але ось наскільки вона відповідають істині?
На "Титаніку" було 2225 членів екіпажу і пасажирів, з них 908 - екіпаж, 1 317 пасажирів (324 - в першому класі, 128 - у другому, 708 - в третьому). При цьому в свій перший рейс океанський суперлайнер виходив напівпорожній! Він був розрахований на набагато більшу кількість пасажирів - 2566.
Кількість рятувальних шлюпок на "Титаніку" всього 20, і вони були розраховані на 1 178 человек.Спаслось лише 708 осіб. Як мінімум можна було врятувати на цих шлюпках ще 500 чоловік.
Судячи з фільму в човнах були в переважній більшості лише пасажири першого класу. Але це зовсім не так! Було врятовано лише 202 пасажира з першого класу, 306 (!) - з другого і третього. Причому двом третинам чоловіків з першого класу місця в шлюпках не знайшлося. У жодній з морських катастроф ні до, ні після "Титаніка" сильні світу цього - мільйонери, багатії і аристократи не гинули в такій кількості, а ось пасажирів третього класу виявилося на шлюпках точно порівну - як жінок, так і чоловіків. Найбільше (в процентному відношенні) загинуло саме пасажирів другого класу.
Рятувальна команда буксирує одну з шлюпок "Титаніка"
А як же епізод фільму з закритими гратами виходами з третього класу?
Це і правда і неправда. Ніхто спеціально не закривав ці виходи в той момент - вони були просто закриті раніше. Вихід пасажирів третього класу на прогулянкову палубу для пасажирів першого і другого класу був закритий постійно. Були й інші виходи, але вони були розташовані далі, в умовах паніки, багато пасажирів були настільки розгублені, що ломилися в закриті двері. Втім, стюарди не раз говорили, що багато хто з пасажирів третього класу вкрай погано орієнтувалися на кораблі, чимало було і тих, хто навіть не говорив по англійськи і не розумів що висять плакатів-схем, що вказують, як вийти з лабіринту коридорів лайнера до рятувальних шлюпок.
Але повернемося до кількості шлюпок. Кожен, хто говорить або пише про "Титаніку" норовить штовхнути компанію #xAB; Уайт Стар Лайн # xBB; за брак човнів на судні. Але мало хто знає, що насправді згідно з морським кодексом "Титанік" був забезпечений рятувальних шлюпок більш ніж в достатній кількості. Для лайнерів водотоннажністю понад 10 тисяч тонн пропонувалося мати 16 шлюпок, на #xAB; Титаніку # xBB; їх було навіть 20.
Але, скаже читач, їх же явно не вистачало! При повному завантаженні їх вистачило б тільки для третини, які перебувають на борту і в цьому вина саме судновласників. Однак, тому, хто збирається звинувачувати #xAB; Уайт Стар Лайн # xBB; в нехтуванні життями пасажирів потрібно знати, наступну просту істину - на ВСІХ пасажирських суперлайнерах того часу в той час не вистачало шлюпок, на якихось в великій мірі, на якихось меншою. так судно #xAB; кишень # xBB ;, побудоване в 1906 році, водотоннажністю 20 тис. тонн було оснащено шлюпками лише для 29% екіпажу і пасажирів.
Вважалося, що такі величезні судна не можуть потонути швидко, а тому шлюпки розглядалися не як рятувальний засіб, а в більшій мірі як засіб евакуації пасажирів на інше судно поблизу. В цьому випадку для завдання перевезення пасажирів таку кількість було цілком достатнім. З суперлайнер траплялися аварії - вибухали котли, вони сідали на мілину, пробивали днище об скелі, стикалися з іншими судами, але до катастрофи з "Титаніком" ЗАВЖДИ залишалися на плаву.
Крім того, обвинувачі забувають про очевидну істину, евакуювати ВСІХ навіть якщо була достатня кількість шлюпок команді все одно не вдалося б. Дивіться самі - зіткнення з айсбергом сталося о 23:45. Потім досить багато часу пішло на оцінку пошкоджень і прийняття рішення про евакуацію, спуск шлюпок почався через сорок хвилин після удару. Останні дві шлюпки були спущені о 2:05, до цього моменту крен судна був уже критичний, а о 2:20 все було скінчено. Ще два човни спустити так і не встигли. Будь шлюпок в два рази більше - навряд чи кількість спущених човнів було більше. "Титанік" потонув ЗАНАДТО швидко.
Але навіть в цьому випадку була можливість врятувати багатьох пасажирів, які опинилися у воді. І мова зовсім не про невернувшіхся в шлюпках.
Справа в тому, що і капітан, і вахтові #xAB; Титаніка # xBB; спостерігали вогні іншого судна, саме для нього призначався пуск сигнальних ракет, розпочатий після півночі. Якби це судно підійшло до #xAB; Титаніку # xBB; - більшість б встигли врятувати, навіть тих, хто опинився у воді. На жаль, радист #xAB; Каліфорніен # xBB; (Так називалося це судно) до цього часу пішов спати, а на запуск ракет капітан не зреагувала, хоча вахтовий офіцер доповів йому про це відразу. Вони навіть спостерігали сам #xAB; Титанік # xBB ;, освітлений сигнальними ракетами, а не тільки його вогні. У той час запуск ракет означав одне - #xAB; терплю лихо # xBB ;. Навіть якщо уявити, що капітан сумнівався в призначенні ракет, йому було б достатньо викликати радиста до радіорубки, щоб з'ясувати причину. Однак нічого подібного зроблено не було. Допомога прийшла надто пізно - через три години від іншого судна #xAB; Карпатія # xBB ;.
фотографія "Каліфорніен" зроблена на наступний ранок після загибелі "Титаніка". Фотографували з "Карпатії".
Чи були інші шанси якщо не уникнути катастрофи, то хоча б зменшити її масштаби? Без всякого сумніву були.
З моменту виявлення айсберга до зіткнення пройшло всього кілька хвилин. У той момент, коли прийшло повідомлення #xAB; Айсберг прямо по курсу # xBB; перший помічник капітана вахтовий офіцер Мердок дав команду #xAB; Право керма! #xBB; і перевів рукоятку машинного телеграфу на #xAB; Повний назад # xBB ;.
Вільям Макмастер Мердок
Величезне судно, що мчить по океану зі швидкістю 42 кілометри на годину, має гігантської інерцією, проте "Титанік" встиг відвернути від лобового удару і айсберг лише побіжно пройшовся по лівій частині носа. Удар видався не таким сильним, багато пасажирів навіть не сприйняли його як зіткнення - лише як легку вібрацію.
Як пізніше з'ясувалося #xAB; Титанік # xBB; навіть не отримав пробоїни як такої, від удару розійшлися листи обшивки судна, зірвавши заклепки. Судно отримало кілька вузьких розрізів загальною довжиною до дев'яноста метрів, вода відразу почала затоплювати п'ять відсіків. З цього моменту #xAB; Титаніку # xBB; залишалося жити трохи більше двох годин, і вже нічого не могло врятувати його.
Айсберг, потопив "Титанік". Сфотографований на наступний день.
Якби Мердок став повертати, не давши команди #xAB; Повний назад # xBB ;, був би шанс, що #xAB; Титанік # xBB; встиг би ухилитися від зіткнення. давши команду #xAB; Повний назад # xBB; Мердок зупинив гвинти на півхвилини необхідні для реверсу і відразу різко погіршив управління судном. З цього моменту шансів уникнути зіткнення вже не було.
Але найцікавіше в тому, що якби Мердок не став би відвертати і дав би тільки команду #xAB; Повний назад # xBB ;, він таким чином максимально підвищив би шанси #xAB; Титаніка # xBB; на виживання. Лобове зіткнення привело б до затоплення одного, максимум двох відсіків, але цілком можливо #xAB; Титанік # xBB; залишився б на плаву!
Зізнатися таке припущення викликало у мене особисто великі сумніви. Поки я не дізнався, що подібне вже сталося в 1907 році - німецький суперлайнер #xAB; Кронпринц Вільгельм # xBB; на максимальній швидкості (близько 40 км на годину) зіткнувся з невеликим айсбергом, сильно пошкодивши ніс, але все ж зміг своїм ходом дістатися до порту. У нашому випадку і айсберг, і судно були великих розмірів, але все ж наслідки скоріше за все були б не такими фатальними як в реальності.
У наступній частині ми поговоримо про команду і про її діях під час аварії, а так же, звичайно, обов'язково розповімо про пасажирів лайнера.
Крім того, ми постараємося знайти відповідь, а дійсно був врятований хоч одна людина, що опинився в ту ніч поза човни. Чи знайшли хоч кого-то в живих ті, хто повернулися через годину? Наскільки, навіть теоретично. реальна історія порятунку Рози з фільму?
"У десяти милях від #xAB; Титаніка # xBB ;, на містку пароплава #xAB; Каліфорніен # xBB ;, стояв практикант Джеймс Гібсон. З'явився зі сходу дивний пароплав уже протягом години залишався нерухомим, і Гібсон з цікавістю розглядав його. У бінокль він побачив світло в бортових ілюмінаторі цього судна і заграва вогнів на кормовій частині його палуби. Один раз йому навіть здалося, ніби на те пароплаві намагаються зв'язатися з їх судном за допомогою сигнальної лампи. Він спробував сигналити у відповідь, але незабаром залишив це заняття, вирішивши, що, мабуть, прийняв за сигнали мерехтіння топового вогню.
Другий помічник капітана Херберт Стоун, крокуючи по містку пароплава #xAB; Каліфорніен # xBB ;, теж спостерігав за дивним пароплавом. У 0 годин 45 хвилин він побачив над ним яскравий спалах білого світла. Ну і чудеса, подумав він, кому це вночі заманулося пускати на судні ракети? "
"На борту пароплава #xAB; Каліфорніен # xBB; другий помічник Стоун і практикант Гібсон спостерігали за тим, як повільно зникає дивний лайнер. Вони цікавилися ним протягом майже всієї своєї вахти - помічали, як з нього пускали ракети, як він дивно сидів у воді. Гібсон сказав, що навряд чи ракети пускають заради забави. Стоун погодився з ним:
- Звичайно, судно не стане пускати ракети просто так.
О другій годині ночі вогні дивного пароплава, здавалося, перебували зовсім близько до лінії горизонту, і обидва моряка вирішили, що судно, повинно бути, віддаляється від них.
- Іди, - велів Гібсону Стоун, - і скажи капітану, що судно віддаляється в південно-західному напрямку, випустивши в цілому вісім ракет.
Гібсон відправився в штурманське рубання і про все доповів капітанові. Лорд сонно глянув на нього зі своєю кушетки:
- Все ракети були білі?
Гібсон відповів ствердно, і Лорд запитав у нього, котра година. Гібсон повідомив, що годинник в ходовій рубці показували 2 години 5 хвилин. Лорд повернувся на другий бік, а Гібсон пішов на місток. "
1) Капітан був попереджений про айсберги. У фільмі це є. Але на скільки я пам'ятаю, там не пояснюється чому. Капітан хотів завоювати "Блакитну Стрічку Атлантики" Це старовинна премія, яка веде свою історію аж з часів вітрильників. Отримують її за найшвидший перехід через Атлантику. Заради якийсь премії знехтували безпекою.
2) Навіть в ті шлюпки, які були, було важко посадити людей. Маркетинг у Титаніка був настільки потужним, що мало хто, крім власне команди вірив, що він може потонути.
3) З Каліфорніен каламутна історія. Капітана Каліфорніен визнали винним в ненаданні допомоги людям. Однак з Титаніка насправді бачили над Каліфорніен, а інше судно. Це було промислове судно #xAB; Самсон # xBB; (Норвезькі рибалки, які браконьєри біля берегів США) Капітан Самсона прийняв Титанік за берегову охорону. З визнання капітана Самсона Хендріка Несса:
"Капітан, по-моєму, це корабель берегової охорони, - сказав помічник.
Але я і сам подумав про це. По карті вже колись було прикидати, але ми обидва вирішили, що забралися в територіальні води Сполучених Штатів. Зустріч з їх кораблями нічого хорошого нам не обіцяла. Через кілька хвилин над горизонтом злетіла біла ракета, і ми зрозуміли, що нас виявили і вимагають зупинитися. Я ще сподівався, що все обійдеться, і нам вдасться сховатися. Але незабаром злетіла ще одна ракета, через якийсь час третя. Справа оберталося погано: якби нас піддали огляду, я втратив би не тільки всю здобич, а й, можливо, втратив би і судна, а всі ми потрапили б до в'язниці. Я вирішив йти. "
Корпус Титаніка мав конструктивні недоліки. Корпус судна ділиться на непроникні перегородки. У Титаніка тільки у перших 4-х відсіків водонепроникні перегородки доходили до верхньої палуби, а отcеков було пошкоджено 5. Таким чином, вода в інших відсіках просто переливалася через перебирання. Якби удар припав на ніс, судно залишилося б на плаву. Або якби все перебирання доходили б до верхньої палуби, судно так само залишилося б на плаву. Після загибелі Титаніка на всіх нових кораблях перебирання почали робити на висоту всіх палуб корабля.
Читала іншу версію чому не прийшли на допомогу Титаніку відразу, що сигнальні ракети випускають ще коли судно "встало" і потрібно його відтягнути, мовляв тому проігнорілі на Каліфорніене. Ще, що вижили, кого з води дістали було 6. І з приводу блакитної стрічки, явно приписано, тк Титанік зайву годину був затримається при відплиття, тк трохи не вписався ще там. час вже втрачено, та й його маса, розміри сумнівні для рекордів)))
Розкрити гілка 0
Жорсткість різна. Спрямують жеж.
Розкрити гілка 0
Справа в тому що на даному судні, перебирання були встановлені не на достатню висоту. Корабель потонув через помилку інженерів.