Правила навантаження і кріплення вантажу в контейнерах
Під час навантаження контейнерів на складах своїми силами Замовник зобов'язаний дотримуватися таких правил навантаження контейнерів:
1. Замовник зобов'язаний готувати і пред'являти до перевезення вантажі в належній тарі, згідно з діючими правилами навантаження та перевезення вантажів по залізниці. Якщо потрібно занурити в контейнер вантаж як не можна занурити негабарит в контейнер приклад без тари або в полегшеної тарі, замовнику потрібно вжити заходів щодо забезпечення схоронності вантажу від пошкоджень, а також щодо забезпечення збереження самого контейнера від можливого шкідливого впливу вантажу, наприклад корозії або пошкодження внутрішньої обшивки контейнера виступаючими кутами вантажу, особливо металевими. З цією метою можна обкласти стіни контейнера папером і т.п. використовувати захисну плівку, гумові прокладки, обгорнути вантаж м'яким ізоляційним матеріалом.
2. Вантажі в контейнерах повинні розміщуватися таким чином, щоб виключалася можливість переміщення їх всередині контейнера при впливі природних в процесі перевезення зусиль. Вантаж повинен бути занурений в контейнер так, щоб забезпечувалося стійке горизонтальне положення контейнера в процесі перевантаження на шляху прямування контейнера (наприклад, контейнерним навантажувачем, козловим краном, краном-перевантажувачів та ін.). Якщо вантаж буде занурений в контейнер нерівномірно, контейнер при перевантаженні може нахилити, і вантаж, змістившись, видавить двері або торцеві стінки контейнера.
3. Тиск вантажу на двері контейнера виключається. При укладанні вантажу необхідно залишати вільний простір від 3 до 5 см. Між вантажем і дверима контейнера, щоб двері могли вільно відкриватися і закриватися.
4. За правилами навантаження контейнерів прибивати вантажі або пристосування для їх кріплення (стійки, клини, скоби та ін.) Цвяхами до підлоги, стін або стелі контейнера забороняється. Кріплення вантажу в контейнері досягається установкою наполегливих брусків, ланцюгів, обмежувальних щитів (у дверному прорізі контейнера), розпірних рамок з дощок перерізом не менше 20 * 100 мм.
5. Загальна сума зазорів між штабелями вантажу в контейнері, а також між вантажами і стінками контейнера не повинна перевищувати 200 мм. Всі зазори між вантажем і стінками контейнера необхідно заповнити підручними або спеціальними засобами, наприклад порожніми піддонами, дерев'яними брусками, надувними ємностями.
6. Зсув від середини контейнера загального центру маси занурених в контейнер вантажів не повинна перевищувати: 600 мм - по довжині від середини великотоннажного контейнера; 200 мм - за довжиною среднетоннажного контейнера, і 10 мм по ширині. В цілому, потрібно слідувати загальним правилом - в одній половині контейнеру не повинен бути сконцентровано понад 60% маси всього вантажу.
7. Маса одного місця вантажу, що завантажується в великотоннажний контейнер, не повинна перевищувати 1500 кг, а завантажується в середньотоннажний контейнер - не більше 1000 кг. При цьому зосереджене навантаження на підлогу контейнера від завантажуваних місць вантажу, в т.ч. з урахуванням сформованого штабеля, не повинна перевищувати 1 кг на один квадратний сантиметр в великотоннажному контейнері і 0,5 кгс - в середньотонажні контейнері. При перевищенні зазначеної питомого навантаження на підлогу контейнера вантажне місце повинно бути встановлено або на стандартний піддон, або на підкладки (перерізом не менше 100 х 20 мм) з відповідною опорною поверхнею. Прокладки повинні бути міцно з'єднані з вантажем, щоб він не міг переміщатися щодо підкладок, або по підлозі контейнера разом з прокладками. Такі вантажні місця розміщуються в контейнері тільки в один ярус.
8. Якщо потрібно занурити в контейнер вантаж складнішою, наприклад циліндричної форми як закріпити розтяжками вантаж в контейнері приклад (металеві барабани, рулони паперу або металевої стрічки), то допускається кріплення вантажу в контейнері одними дротяними (ланцюговими) розтяжками за наявні в контейнері вушка, скоби або кільця, без прокладок і брусків. Вушка для кріплення вантажів розтяжками допускається навантажувати в будь-якому напрямку зусиллям до 300 кг / см. Діаметр дроту для розтяжок повинен бути не менше 6 мм в дві або більше ниток. Розтяжки повинні розташовуватися під кутом до бічних стінок не більше 40 (рис.3)
9. Не допускається вантажити в контейнер важкі предмети на легені. Якщо необхідно завантажити контейнер неоднорідними за вагою вантажами, то більш важкі розміщують у середній частині контейнера (рівномірно по площі підлоги), а більш легкі - в торцевих частинах контейнера або поверх важких вантажів, якщо це можливо за умовами збереження вантажів і місткості контейнера. Якщо необхідно занурити в контейнер кілька одиниць вантажу різної форми, кожну одиницю потрібно кріпити окремо. Заборонено штабелирование вантажу в контейнері з різним числом ярусів.
10. Якщо при навантаженні контейнера використовується навантажувач, навантаження на підлогу контейнера від одного колеса навантажувача з вантажем не повинна перевищувати 2785 кг / см, при цьому ширина колеса повинна бути не міна 180мм, відстань між осями двох коліс одного моста не менше 760мм і площа контакту шини кожного колеса з підлогою контейнера не менше 140см2 (якщо міст містить тільки два колеса).
11. Не допускається переміщення будь-яких вантажів по підлозі контейнера волоком або кантуванням.
12. Вантажі, що розміщуються в кілька ярусів двома штабелями вздовж контейнера з відстанню між ними кріплення вантажу в контейнері розпірками приклад більш 200 мм, необхідно кріпити по ширині контейнера розпірні рамками із дощок перетином не менше 25 х 100 мм (ріс4). Кожна рамка повинна складатися з двох вертикальних дощок, рівних по довжині висоті штабеля, і двох які розміщені між ними впритул розпірок. Суміжно-розташовані рамки з'єднуються між собою попарно чотирма поздовжніми планками перетином не менше 22x50 мм, які по кінцях прибивають двома цвяхами довжиною 50 мм до вертикально встановленим дошках вгорі і внизу. Кількість рамок і установка їх повинні виключати можливість поперечних переміщень штабелів.
13. Розміщення і кріплення в великотоннажних контейнерах вантажів масою до 1,5 т включно в упаковці: розміщення вантажу в контейнері з наполегливими брусками прімерГрузи розміщують впритул один до одного і до торцевій стінці контейнера. Металеві, в тому числі рівні, без виступів поверхні вантажу повинні бути відокремлені прокладками від внутрішніх поверхонь контейнера. Вантажі, що розташовуються в контейнері симетрично відносно поздовжньої площини симетрії контейнера в один ряд по ширині і в один ярус по висоті, необхідно кріпити в контейнері від поперечних переміщень наполегливими брусками 1 перерізом не менше 30x100 мм, що укладаються по дві штуки по обидва боки кожного вантажного місця впритул до нього і до бічних стінок контейнера (рис.5) .Конци наполегливих брусків повинні входити в западини гофрів і стикатися з обшивкою контейнера всією площею торців. З цією метою бруски слід обпилювати відповідно до розмірів і формою гофрів. З боку вантажу наполегливі бруски необхідно скріплювати попарно зверху сполучної планкою 2 перерізом не менше 22x100 мм, що закріплюється до кожного бруска двома цвяхами 3 дли-ної 40 мм.
14. Навантаження та кріплення в великотоннажних контейнерах вантажів довжиною до 6000 мм включно без упаковки: кріплення вантажу в контейнері 20т 40ф без упаковки приклад Вантажі довжиною до 2250 мм включно (наприклад, металеві прутки, труби без розтрубів, пачки металу) розміщують поперек контейнера (рис . 6). Вантажі довжиною від 2250 до 6000 мм включно розміщують уздовж контейнера (рис.7). При механізованому навантаженні неупакованих вантажів попередньо необхідно на підлогу контейнера укласти дерев'яні підкладки 1 товщиною не менше 40 мм і шириною 150 мм. Для вантажів, що розміщуються довгою стороною поперек контейнера, довжина підкладок приймається рівною довжині контейнера. При цьому під вантажі довжиною до 1100 мм необхідно укладати дві підкладки, довжиною понад 1100 мм до 2250 мм - три підкладки. Допускається застосування підкладок, складених з двох частин по товщині, з'єднаних двома цвяхами довжиною 50 мм. Виступаючі назовні кінці цвяхів повинні бути загнуті. Вантажі повинні бути відокремлені від бічних стінок контейнера вертикальними прокладками 3 (рис. 6) з щільного картону, фанери, обрізків дощок і ін. При розміщенні вантажу уздовж контейнера довжина підкладок приймається рівною ширині контейнера. Під вантажі довжиною понад 2250 мм до 3000 мм включно необхідно укладати три підкладки; довжиною понад 3000 мм до 4000 мм включно - чотири підкладки; довжиною понад 4000 мм до 5000 мм включно - п'ять підкладок; довжиною понад 5000 мм до 6000 мм включно - шість підкладок. Торцовая стінка і двері контейнера повинні бути огороджені щитами 3 (рис.7) з дощок товщиною 30 мм і більше. Щити слід виготовляти суцільними або з проміжками між дошками. При цьому величина зазорів повинна бути не більше 50% від меншого розміру перевозяться виробів.
15. Навантаження та кріплення в великотоннажних контейнерах вантажів циліндричної форми. Вантажі циліндричної форми (наприклад, металеві барабани, бідони, рулони металевої стрічки) розміщують у вертикальному положенні в 1-3 яруси по висоті (рис. 8). Кожну одиницю вантажу нижнього ярусу розташовують на двох дерев'яних підкладках 2 перерізом не менше 40 х 100 мм, покладених уздовж контейнера. Підкладки можуть бути суцільними по всій довжині контейнера або складатися з декількох частин. Торцеву стінку контейнера захищають по висоті навантаження щитом 1 відповідно до пункту 2.6 цієї глави. Рулони широкої металевої стрічки і інших вантажів циліндричної форми в металевій упаковці масою одного місця до 1 т включно вантажать в один ярус по висоті з установкою кожного місця на дві поздовжні підкладки 1 зазначених вище розмірів (рис. 9). Впритул до торцевої стінці зверху на кінці підкладок поміщають завзятий брусок 2 товщиною 50 мм, шириною не менше 150 мм і довжиною по ширині контейнера. Допускається використання брусків, складених з двох частин по товщині, скріплених між собою чотирма цвяхами довжиною від 60 до 70 мм включно. Минулі наскрізь кінці цвяхів повинні бути загнуті. З боку дверей укладають таких же розмірів завзятий брусок 2, через який поздовжні зусилля від вантажу передаються на кутові стійки контейнера. Впритул до бруска і до крайніх рулонів поміщають розпірні бруски 3 товщиною від 50 до 100 мм включно і шириною не менше 150 мм. Довжина останніх визначається за місцем. Під розпірні бруски укладають підкладки 4 такої ж товщини, що і підкладки під вантажем. Кожен розпірний брусок прибивають до підкладці двома цвяхами довжиною від 100 до 150 мм включно. Завзяті бруски закріплюють по кінцях до підкладок такими ж цвяхами. Вантаж у всіх випадках повинен бути відділений від поздовжніх стінок контейнера прокладками з щільного картону, деревно-шаруватого пластику (твердого оргалита), фанери або дощок. Бочки з рідинами і сухими вантажами розміщують в контейнерах на торець. Бочки з рідинами встановлюють обов'язково пробками вгору. Пробки повинні бути щільно загнані в отвори і не виступати над поверхнею днища. Спосіб розміщення бочок в контейнерах встановлюється в залежності від їх розмірів і кількості. Під час навантаження в кілька ярусів по висоті в кожному ярусі повинні бути встановлені однотипні за розмірами бочки. Між ярусами встановлюють дерев'яні прокладки таким чином, щоб кожна бочка другого і подальших ярусів була встановлена з опорою на дві прокладки. Розміри прокладок встановлює вантажовідправник виходячи з розмірів бочок і їх маси.
16. Розміщення і кріплення тарних штучних вантажів в великотоннажних контейнерах. Тарні штучні вантажі, сформовані в штабелі, мають у своєму розпорядженні впритул до торцевої стіни контейнера з установкою загороджувального щита. З боку дверей вантажні місця слід розташовувати довжиною вздовж контейнера, за винятком особливо зазначених випадків. Допускається при навантаженні фанери, гіпсокартонних плит, ДВП, ДСП та інших листових вантажів замість щитів захищати торцеву стінку цими ж вантажами, встановленими вертикально. Допускається як огорожі використовувати зв'язки і пачки з труб, сортового металу, металовиробів, лісоматеріалів, циліндричних і інших вантажів достатньої міцності, покладених довгою стороною поперек контейнера.
Приклади надійного кріплення вантажів в контейнерах:
Надійне кріплення вантажу в контейнері означає запобігання перекидання, зісковзування вантажу в контейнері.
Як домогтися надійного кріплення за допомогою перегородок, розпірних і наполегливих брусків, матеріалу з клейкою поверхнею, за допомогою проміжних настилів див. Малюнок.
Установка загороджувального дерев'яного щита в двері контейнера.
- Під час навантаження і кріплення в контейнері певних вантажів, торцева стіна і двері контейнера повинні бути огороджені щитом на висоту завантаження. Це необхідно, коли сумарна величина зазорів по довжині або (і) по ширині контейнера між окремими одиницями вантажу і між ними і стінками контейнера перевищує 200 мм. Щит необхідний в разі навантаження таких вантажів: металу в злитках, прокату сортового металу та металевих труб, листового металу; шиферу, гіпсокартонних плит; плит ДВП, ДСП, фанери; циліндричних вантажів (наприклад, барабанів, котушок); вантажів, занурених насипом і навалом; вантажів, що мають виступаючі частини, що можуть пошкодити стіни і двері. Щит повинен складатися з двох стійок, що встановлюються по кутах контейнера, і горизонтальних дощок, розташованих впритул один до одного або з проміжками не більшою за ширини дошки. Товщина стійок і горизонтальних дощок щита повинна бути не менше 40 мм. Дошки до стійок прибивають цвяхами довжиною не менше 1 мм, кількістю не менше двох штук в кожне з'єднання. Щит встановлюють перпендикулярно поздовжній площині симетрії контейнера таким чином, щоб горизонтальні дошки щита входили в виїмки гофров обох бічних стін контейнера.
- Тарні штучні вантажі, сформовані в штабелі, мають у своєму розпорядженні впритул до торцевої стіни контейнера з установкою відповідно до вимог пункту 2.6 цієї глави загороджувального щита. З боку дверей вантажні місця слід розташовувати довжиною вздовж контейнера, за винятком особливо зазначених випадків. Допускається при навантаженні фанери, гіпсокартонних плит, ДВП, ДСП та інших листових вантажів замість щитів захищати торцеву стінку цими ж вантажами, встановленими вертикально. Допускається як огорожі використовувати зв'язки і пачки з труб, сортового металу, металовиробів, лісоматеріалів, циліндричних і інших вантажів достатньої міцності, покладених довгою стороною поперек контейнера.
- Кріплення вантажу, що виключає можливість його переміщень усередині контейнера, здійснюється загороджувальними щитами, які можуть виконуватися в двох варіантах: з передачею поздовжніх зусиль від вантажу на кутові стійки дверного отвору; з передачею поздовжніх зусиль на бічні стінки контейнера. В обох варіантах основою щита служать три поперечні дошки 1 перетином 50 x 150 мм, розташовані широкою стороною в горизонтальній площині приблизно на однакових відстанях по висоті один від одного. Нижня з них укладається на підлогу контейнера, друга розташовується посередині висоти штабеля і третя - на рівні середини висоти верхнього ярусу вантажу. Довжина цих дощок повинна бути: в першому варіанті виконання щита - від 2310 до 2320 мм включно, у другому - від 2410 до 2420 мм включно.
У першому варіанті виготовлення щита поперечні дошки з'єднують з вертикальними, розташованими з боку вантажу. Вертикальні дошки 4 повинні мати товщину від 25 до 30 мм включно, ширину від 120 до 150 мм включно і довжину, рівну висоті штабеля. Вертикальні дошки щита скріплюють з поперечними цвяхами довжиною від 60 до 70 мм включно, що забиваються по дві штуки в кожне сполучення таких дощок. Щит слід встановлювати вертикальними дошками впритул до вантажу. Між поперечними дошками щита і кутовими стійками контейнера впритул до них поміщаються з обох поздовжніх сторін контейнера по три розпірних бруска перетином 50 x 100 мм, які утримуються чотирма вертикальними планками перетином не менше 30 x 70 мм, що закріплюються по кінцях брусків цвяхами довжиною 70 мм, по дві штуки в кожному сполученні. Крім цього, дві планки, розташовані з боку щита, закріплюють до поперечних дощок в кожному місці прилягання до них одним цвяхом. При виготовленні щита за другим варіантом кінці поперечних дощок повинні бути відпиляні відповідно до формою і розмірами западин гофрів бічних стінок контейнера. Всі поперечні дошки скріплюють з чотирма вертикальними товщиною від 25 до 30 мм включно, шириною від 120 до 150 мм включно і довжиною по висоті штабеля, розташованими шириною в вертикальній площині по ширині контейнера, цвяхами довжиною 60 мм, що забиваються по дві штуки в кожному сполученні зазначених дощок.