Керування автомобілем на дорогах з невисокою інтенсивністю джіженія
На дорогах з невисокою інтенсивністю руху умови найсприятливіші. Тут можна вибрати і відповідну швидкість руху, вибрати, по якій смузі зручніше їхати, спокійно оцінюється дорожня обстановка, немає особливої напруженості у водія, а значить поїздка виходить сама конфортного.
Однак майте на увазі, що ліву сторону зазвичай займають машини з більш високими швидкостями, тому, якщо ви новачок або просто немає не обходимо мчати як на пожежу, або не потрібно незабаром робити лівий поворот, краще займати праві смуги. Але, що навіть, перебуваючи на лівій крайній смузі, ви не повинні порушувати правила руху і перевищувати допустиму на даній ділянці дороги швидкість.
Перед світлофором потрібно завчасно вибрати таку швидкість, щоб проїхати спокійно на зелений сигнал, або бути готовим без різких рухів зупинитися, якщо раптом зажегется жовтий. Якщо стає зрозумілим, що до закінчення зеленого сигналу проїхати перехрестя не вдасться, можна вимкнути передачу (при сухому асфальті) і рухатися накатом, економлячи паливо і зберігаючи гальма.
Дистанція до попереду йде транспортного засобу повинна вибиратися з урахуванням швидкості руху і ефективності робочої гальмівної системи. Якщо слідують один за одним два однакових транспортних засоби з справними гальмами, то мінімальна дистанція між ними повинна бути дорівнює половині показання спідометра (в метрах). Якщо у автомобіля-лідера гальма ефективніше або на задніх колесах шипи (взимку), то від такого лідера потрібно триматися на значній дистанції.
Небезпеку становлять попереду йдуть автомобілі, у яких забруднені стоп-сигнали. Від таких грязнуль тримайтеся подалі, якщо того в голову спаде прітормознуть або зовсім зупинитися, при зіткненні винними опинитеся ви - так як вийде, що це саме ви не витримали дистанцію. Потім спробуй доведи, що вся справа в наметах сигналах.
Та й самі будьте уважні - тримайте свої стоп-сигнали в чистоті, щоб не ускладнювати життя іншим учасникам руху.
При проїзді пішохідних переходів будьте особливо уважні. Пішоходи вони не завжди уважні і дисципліновані, це можуть бути і люди похилого віку, та інваліди, і діти. П'яні теж спокою не додають, ніколи не знаєш, що їм прийде в голову.
Зупинки громадського транспорту є ще одну небезпеку. Якщо перед вами зупинився трамвай, то незалежно від того, скільки пасажирів стоїть на зупинці і коштують вони взагалі, потрібно зупинитися і не відновлювати рух, поки водій трамвая не закінчить висадку і посадку, закриє двері, рушить, а всі пасажири (тепер уже пішоходи ) підуть на тротуар. Тільки після цього можна продовжити рух.
При проїзді повз автобусних і тролейбусних зупинок розташованих праворуч біля тротуару, небезпека полягає в тому, що несподівано з-за стоячого транспортного засобу може вийти на дорогу пішохід. Незважаючи на те, що Правила дорожнього руху в таких ситуаціях покладають провину на пішохода, який всупереч правилу оцінив обстановку, раптово вийшов і тим створив аварійну ситуацію, краще зробити все, щоб уникнути трагічних наслідків.
Проїжджаючи повз автобуса, слід знизити швидкість за обставинами і зміститися по можливості далі від нього, бути готовим у будь-який момент дати звуковий сигнал пішоходу або застосувати екстрене гальмування. Корисно тримати на контролі передній звис автобуса. Якщо за ним здалися ноги пішоходів - це небезпека. Будьте готові і до сигналу, і до маневру, і до екстреного гальмування. Буває так, що водій автобуса починає рух, коли перед автобусом ще варто чи йде пішохід. Тому самий початок руху автобуса не можна сприймати як «відбій», раптовий вихід пішохода ще можливий. А якщо швидкість автобуса значна (хоча б 10 км / год), поява пішохода вже малоймовірно. Коли зупинка залишилася позаду, можна зняти напругу і відновити колишню швидкість натисканням на педаль «газу».
Обгін транспортних засобів є найбільш складним іспитом водійської майстерності. Якщо при випередженні можна зайняти сусідню смугу і випереджати транспортний засіб протягом тривалого часу, то при обгоні цього дозволити собі не можна. Обгін іноді пов'язаний з виїздом на смугу зустрічного руху, де господар один - водій зустрічного транспортного засобу, для нього призначена ця смуга і довго займати її не можна.
Перед обгоном насамперед слід вирішити: чи варто взагалі обганяти, так чи так уже велика різниця в швидкостях руху йде попереду і вашого автомобілів. А якщо на зустрічній смузі жвавий рух, може бути, краще утриматися від обгону. Якщо ж обгін необхідний, в першу чергу потрібно оцінити відстань до зустрічного автомобіля і не приступати до обгону до тих пір, поки не випаде сприятливий момент.
При наближенні останнього зустрічного автомобіля вже можна почати оцінювати обстановку ззаду (через дзеркало) і, якщо вона не таїть небезпек, можна включити лівий покажчик повороту. Якщо ззаду виявився наполегливий і нетерплячий водій, який теж включив покажчик повороту, і видно по всьому, що він приступить до обгону відразу ж, як тільки проїде останній зустрічний, краще поступитися йому дорогу, ніж вступати в єдиноборство.
При вільної зустрічній смузі і відсутності перешкод ззаду можна приступати до обгону. Якщо при обгоні виявилося, що водій при обгоні транспортного засобу не помічає вас і робить якісь несприятливі для вас дії, наприклад зміщується до середини дороги, потрібно подати звуковий сигнал, а в темний час доби посигналити перемиканням фар з ближнього на дальнє світло і навпаки.
Якщо, виїхавши на смугу зустрічного руху, ви побачили на смузі руху при обгоні автомобіля перешкоду, відмовтеся від обгону і поверніться на свою смугу так як в іншому випадку ви змушуєте водія або різко гальмувати перед перешкодою, ліоо силою витісняти вас на ліве узбіччя. Як перше, так і друге загрожує трагічними наслідками.
Після того як ви вийшли вперед обгоняемого на достатню відстань, можна включити правий покажчик повороту і плавно перебудуватися на свою смугу. Правий покажчик повороту заспокоїть наближається зустрічного водія, якому не дуже добре видно, в якій стадії обгону ви знаходитеся. На закінчення подивіться в дзеркало: чи всі в порядку ззаду.
Водій повинен привчити себе користуватися дзеркалом постійно, а не тільки перед обгоном або поворотом. Чим щільніше транспортний потік, тим частіше водій повинен дивитися в дзеркало. Тільки постійно маючи уявлення про те, що відбувається поблизу автомобіля (спереду і ззаду), можна впевнено керувати ним, не стикаючись з несподіванками і не створюючи небезпечних ситуацій.
Велику небезпеку становлять собою круті злами дороги в плані (повороти) і в профілі (вершини підйомів). В кінці підйому небезпека полягає в тому, що довколишній ділянку дороги абсолютно не проглядається, і не відомо, що на ньому відбувається. А невідомість, в даному випадку незнання обстановки, це небезпека. Тому, як би не була велика спокуса обігнати в кінці підйому повільно рухомий транспортний засіб, треба проявити терпіння і не робити цього ні в якому разі.
При русі на повороті виникає сила інерції, яка прагне змістити автомобіль на зовнішню сторону повороту. Якщо поворот правий, ви ризикуєте опинитися на смузі зустрічного руху, якщо лівий - на узбіччі або навіть за нею. Тому, наближаючись до повороту, дайте оцінку його крутизні і своєї швидкості. Прийміть необхідні заходи.
У деяких випадках планування повороту і елементи облаштування дороги спотворюють дійсну крутизну повороту. Він здається водієві не дуже крутим. Чи не знижуючи швидкості, водій входить в поворот і тільки тоді усвідомлює свою помилку, коли гальмує на узбіччі або з вереском шин ухиляється від зустрічі з іншим транспортним засобом.
Дороги з невисокою інтенсивністю руху, незважаючи на уявну простоту, є місцем, де відбувається чимала кількість дорожньо-транспортних пригод. Тільки зібраність водія, добре знання Правил дорожнього руху, їх дотримання і досвід, вдосконалюється щоденною практикою, можуть стати запорукою безпеки будь-якої поїздки.
Популярне
Останні новини
Інтеренсние і цікаві новини, пов'язані з автомобілями