- Більшість відмов турбокомпресорів відбувається через зовнішніх факторів. Тому перш ніж монтувати нову турбіну замість вийшла з ладу, потрібно з'ясувати причину поломки попередньої турбіни і усунути її. Інакше ця ж проблема виведе з ладу і нову турбіну.
- Переконайтеся в тому, що турбіна для заміни обрана правильно. Уважно огляньте стару і нову турбіни. Перевірте відповідність зовнішніх конструктивних особливостей, порівняйте номера на ідентифікаційних бирках.
- При монтажі дотримуйтесь чистоту. Навіть найдрібніші частинки бруду можуть завдати непоправної шкоди турбокомпресору.
- Очистіть повітроводи і інтеркулер впускної системи двигуна від масла, відкладень і сторонніх предметів. Огляньте їх на відсутність пошкоджень і перешкод. Перевірте працездатність клапана рециркуляції і повітряної заслінки (якщо є).
- Замініть повітряний фільтр відповідно до інструкції заводу-виготовлювача.
- Очистіть систему випуску відпрацьованих газів, переконайтеся, чи не пошкоджена і перешкод. Якщо при аварії турбоагрегату масло потрапляло в випуск, обов'язково перевірте стан каталізатора і фільтр сажі. Вони повинні бути очищені від нагару і відкладень. Після установки турбіни виконайте процедуру статичної регенерації фільтр сажі. У разі неможливості відновлення пропускної здатності каталізатора або фільтр сажі їх слід замінити або видалити.
- Перевірте чистоту магістралей подачі і зливу масла. При необхідності видаліть вуглеводневі відкладення, продукти коксування і інші перешкоди. Якщо сумніваєтеся - замініть деталі новими.
- Переконайтеся в справності системи змащення двигуна. При підозрі на недостатню ефективність перевірте працездатність масляного насоса і редукційного клапана, промийте масляний радіатор.
- Якщо необхідно перевірити продуктивність подачі масла до турбіни, дійте наступним чином:
- Приєднайте турбокомпресор до двигуна, трубку зливу масла не підключайте.
- Подовжите зливну трубку і опустіть в підходящу ємність.
- Запустіть двигун, дайте йому попрацювати на холостих обертах 60 з і заглушите. Виміряйте обсяг масла в ємності.
- За хвилину роботи на холостому ходу в ємності повинно виявитися не менш 0,3 л олії.
- Повторіть тест кілька разів, щоб переконатися в його коректності. Не допускайте, щоб двигун працював при рівні масла нижче мінімуму!
- Замініть моторне масло і фільтр, включаючи фільтр первинного очищення. Переконайтеся, що використовуєте запчастини і масло, рекомендовані автовиробником.
- Перевірте справність вакуумної системи (якщо є). Очистіть вакуумний насос від бруду і відкладень, перевірте герметичність трубок і місць їх з'єднання.
- Перевірте стан випускного колектора - він не повинен мати тріщин зовні і всередині. Стикувальний фланець повинен бути плоским, без тріщин і карбонових відкладень, з непошкодженими шпильками. Якщо сумніваєтеся, замініть новим.
- Закріпіть турбокомпресор на фланці випускного колектора. Переконайтеся, що прокладка встановлена правильно для забезпечення надійного ущільнення.
- Підключіть трубку зливу масла, використовуючи оригінальну прокладку. Чи не застосовуйте для ущільнення силіконові герметики! Таке ущільнення може зруйнуватися і закупорити масляні канали в турбокомпресорі.
- Через отвір подачі масла заповніть турбокомпресор чистим моторним маслом, одночасно обертаючи ротор рукою. Ніколи не крутите ротор «всуху», заздалегідь не змастивши його!
- Підключіть до турбокомпресора все зовнішні фітинги. Якщо можливо, виключіть запуск двигуна і провертати його стартером, поки не згасне контрольна лампа тиску масла. Запустіть двигун і дайте попрацювати кілька хвилин на холостих обертах. Перевірте, що всі з'єднання герметичні, немає витоків повітря, масла і відпрацьованих газів. Затягніть всі ущільнення як слід.
- Проведіть їздові випробування, ще раз перевірте системи двигуна на відсутність течі. Проведіть електронну діагностику двигуна, видаліть були і що з'явилися в процесі ремонту коди помилок.
- Після установки турбокомпресора протягом 500 км пробігу намагайтеся не давати повне навантаження на двигун. Регулярно проводите технічне обслуговування двигуна відповідно до вимог заводу-виготовлювача і умовами експлуатації. Своєчасно міняйте масло і повітряний фільтр.
- Не рекомендується міняти турбокомпресор відразу після капітального ремонту двигуна. Притирання нових деталей супроводжується утворенням великої кількості часток металевої стружки і пилу. Разом з циркулюючим маслом вони потрапляють в турбокомпресор і викликають знос робочих поверхонь підшипників, вала ротора і кілець ущільнювачів, що в підсумку призводить до відмови.
Відповідальність за виконання викладених вище процедур цілком лежить на автомеханіка, монтувати турбокомпресор. Їх ігнорування призведе до швидкого відмови турбокомпресора і подальшим ускладненням.