Почну з того, що влітку по жарі вище +28 не надто влаштовувала робота кондиціонера, при включенні слабенько холодив, набирав так сказати реальний холод тільки хвилин через 5 їзди. Систему кондиціонування повністю перезаправлятися раніше, випарник чистив практично відразу після покупки методом розпилення хлоргексидину (який поядрёней - 0.5%) через порожнину для салонного фільтра, і потім ще раз через отвір для датчика температури. Цього разу вирішив дістатися-таки до випарника, який розташований далеко всередині панелі, щоб хоча б подивитися на його стан.
Візуальне розташування елементів в блоці системи вентиляції та кондиціонування:
Загалом, найоптимальніший спосіб дістатися до лицьової сторони випарника - просто зняти вентилятор або його транзистор (для клімат-контролю) / резистор (для звичайного кондиціонера). Перший знімається дуже просто - від'єднати роз'єм живлення, зняти невеликий повітропровід до самого ел. двигуну, який одночасно є стопором. І потім просто повернути проти годинникової стрілки, моторчик з крильчаткою впаде на руки. Для інформації, на Cerato 3 (та й багатьох інших авто) він тримається на 3х невеликих саморезах.
Побачене досить сильно огорчіло😟
Просто неймовірний шар бруду, а точніше скопилася пилу, яка з часом налипала, перетворюючись в таку ось капелюх шапку! 😐 Ось так ось міняти салонний фільтр через 100500 км пробігу, а то й рідше! Або на зиму знімати зовсім, адже пилу-то немає взимку, ага! 😠😠😠 Коротше, окреме "спасибі" першого владельцу👎. Але, на подив, тухлими ганчірками не пахло взагалі. На обігрів салону взимку не скаржився, лише трохи на охолодження. Хоча, все це регулюється климатика.
Коротше, для мене це повний непорядок, треба щось вирішувати! Як видно, застосований мною раніше метод простого розпилення хлоргексидину через отвір для фільтра в якості очистки не дуже допомагає - як раз щодо "чиста" частина в районі 20-25% від загальної площі. Треба вживати більш глобальні заходи, і ось, що придумав.
Перший етап чистки (НЕ дезінфекції) - просто взяв пилосос, примотано скотчем гумовий шланг і засунувши його глибоко в панель, постарався пропилососити випарник. Рукою там особливо не підлізти, це треба зламати її в декількох местах😀. Просто намагався направляти шланг куди потрібно, охоплюючи якомога більшу частину випарника. Відповідно, толку від цього мало, бо все налипнуло там грунтовно. Тому взяв побутової пульверизатор, розпилював туди суміш хлоргексидину з водою, і знову пилососив. Чому пилососив? Щоб вся відстала бруд не пішла всередину сот. І так повторював кілька разів.
Як видно, стало трохи чистіше, "шапку" прибрав. Але самі стільники як були брудними, так і залишалися. Плюс невідоме скупчення в дальньому кутку.
Тут ще сирий, не лякайтеся сильно)
Другий етап або важка артіллерія👍.
Як нормально прочистити стільники будь-якого радіатора? Промити водою, великим об'ємом води! Чи можна лити всередину машини багато води? А ось можна! 😉🤗
Міркував так - якщо випарник постійно утворює конденсат, то порожнину, де він знаходиться повинна бути досить добре гідроізолювати. На ділі, так і вийшло. Лише перевів заслінку температури в закритий стан, тобто на повний холод (як вище на картинці), щоб перекрити потрапляння води до радіатора грубки, у якого гідроізоляції вже немає, він просто вставляється збоку, ущільнювачем виступає простий поролон. Для спостереження за можливим витоком води зняв центральний тунель, адже прямо під коробом випарника знаходиться датчик для ESP.
Загалом, на допомогу прийшла міні-мийка Беркут, вилив я приблизно 17 літрів води🙃. Все пішло через дренаж, утворилася величезна калюжа під машіной😀. Періодично намагався запилесосіть ту шняга, яка зібралася в далекому нижньому кутку. Та, певно, вона там вже добре прижилася, прибрати лише зовсім небагато. Фото підсумку буде трохи нижче, трохи інтриги)
А зараз поговоримо про методи чистки і дезінфекції випарника. які в основному зустрічаються на Драйв2 і профільних форумах. Деякі з них зійдуть як дезінфекція, але як чистка зовсім не варіант.
- Як було зазначено вище, метод простого розпилення хлоргексидину через отвір для фільтра при включеному вентиляторі не надто допомагає - площа попадання в районі 20-25% від загальної, причому найближча до вентилятора. За фото (вище) це наочно видно.
- Метод запінення з балончика через отвір для датчика температури або дренажну трубку - правильний наполовину - у випарника там внутрішня сторона, а основна бруд збирається все ж на лицьовій. Але тут може трохи прочистити дренаж, що також добре. Якщо відкрити температурну заслінку на повне тепло - піна дістане і до радіатора грубки, піди теж забруднюється.
Вид через отвір датчика температури.
- Ну і "типу чистка" запінення через дефлектори - ви вже зрозуміли, що це повне фуфло. до випарника нічого не дістанеться по хитросплетіннях воздуховодов🙃.
- Метод розпилення "димової шашки" - ефект є, але тимчасовий. І то дуже бажано розпорошувати в найоптимальніше місце - в порожнину салонного фільтра, а не по центру салону. Сам не користувався цим способом, максимум що він може, це вбити мікробів. Прибрати бруд на випарнику ніяк не допоможе.
Разом, найоптимальніший метод для профілактики системи кондиціонування - зняти вентилятор або його резистор, і в порожнину воздуховода випустити частину піни з балончика (або поприскать з пульверизатора хлоргексидином) - так вона потрапить прямо на лицьову сторону випарника (куди надходить повітря, де може накопичуватися пил та інше, пропущене салонним фільтром).
Частину, що залишилася:
- через отвір для температурного датчика;
- або дренажну трубку;
- або отвір для патрубка на охолодження бардачка (якщо є).
Так піна потрапить на тильну сторону випарника + прочистити дренаж. Таким чином, обробка відбудеться з обох сторін. Сам випарник 3-4 см в глибину, тобто досить "пухкий".
Саме так я і завершив чистку та дезінфекцію випарника, в який раз вже використовуючи балончик RunWay.
Вийшло цілком прийнятно, стільники просвітліли, випарник став схожим на більш-менш чистий 👍. Інакше - лише знімати всю панель з сливанием антифризу і випуском фреону. Гемор ще той! Хотілося обійтися малою кров'ю, і це цілком вдалося.
Хочеться підвести невелике резюме. Міняйте частіше салонний фільтр! ☝ Періодично (оптимально 2 рази на рік - навесні і восени) проводите дезінфекцію випарника найоптимальнішим способом доступу. Як профілактика появи всякої гидоти на ньому - це його просушування - вимикайте кондиціонер за пару хвилин до зупинки двигуна, залишаючи обдув. Ніколи не витягуйте фільтр на зиму! ☝
І дихаєте чистим альпійським повітрям, панове!)
Вимилась невідома хрень в дальньому кутку, стільники ще більше просвітліли: