Належним чином вирівняні під час установки підшипники надають критичний вплив на довговічність обертових машин, таких як насоси, компресори, вентилятори, шпинделі, електродвигуни та генератори.
Неточності установки, тобто несоосность, осьовий зсув і кутовий перекіс, є одними з найбільш частих причин відмови підшипників. Вони можуть привести до розтріскування кілець, заклинювання і поломки обладнання, отже, зупинку виробництва і збитків.
При розрахунку ресурсу підшипника передбачається, що внутрішнє і зовнішнє кільця встановленого підшипника точно вирівняні один відносно одного. Зазвичай максимальний кутовий перекіс становить 0,03 радий для радіальних і радіально-наполегливих шарикопідшипників і 0,0012 радий для циліндричних роликопідшипників. Підшипники кочення є прецизійними механічними компонентами, тому при обробці посадкових місць та встановлення також необхідно дотримувати акуратність.
Основні джерела помилок установки підшипників:
• Неспіввісність гнізд кількох підшипників на одній осі;
• Неперпендикулярність заплічок примикають компонентів;
• Порушення технології установки;
• Нерівність монтажних поверхонь;
• Недостатня жорсткість конструкції.
Виявлення помилок установки підшипників
Дізнатися, що підшипник був неточно встановлено, можна шляхом огляду слідів зносу на доріжках кочення. Вони повинні бути гладкими, рівними і симетричними. На неточну установку в даному випадку вказує геометрична нерівномірність сліду зношування.
Запобігання помилок установки підшипників
Щоб рівно встановити підшипник, слід ретельно дотримуватися процедури установки. Спочатку потрібно правильно обробити гніздо в корпусі і шийку вала. Корпус повинен бути достатньо жорстким для забезпечення надійної опори підшипника. Якщо два підшипника встановлюються в один корпус на одній осі, рекомендується спільна розточування. Заплечики вала або корпуса, дотичні з торцями підшипника, повинні бути строго перпендикулярні осі обертання.
Монтажні поверхні потрібно добре очистити, на них не повинно бути задирок. Прямо перед установкою корисно буває обробити поверхні мастилом для захисту від пошкодження, корозії і прикипання. При пресової посадки необхідно точно витримати установчі габарити і використовувати відповідні монтажні інструменти. Коли підшипник впрессовивается в гніздо, зусилля потрібно прикладати до зовнішнього кільця, при напресування на вал - до внутрішнього кільця.
Деякі конструктивні особливості підвищують стійкість підшипника до неправильного встановлення, наприклад, більш гнучкі полімерні сепаратори і збільшений внутрішній зазор. Самоустановлювальні кулькові підшипники і сферичні роликові підшипники можуть витримувати кутовий перекіс до декількох градусів. Плаваючі циліндрові роликопідшипники можуть компенсувати невелике осьове зміщення. Тороїдальні роликові підшипники CARB. унікальна розробка SKF. витримують одночасно і кутовий перекіс, і осьове переміщення.
При кутовому перекосе до 0,004 радий термін служби підшипника знижується не більше ніж на 5-10%, при великих значеннях падіння довговічності стає відчутним. Збільшення внутрішнього зазору на 11 мкм підвищує стійкість до самоустановки по куту приблизно на 0,0015 радий. Не слід забувати про зменшення внутрішнього зазору при підвищенні температури підшипника, через тертя або зовнішнього нагріву.
Циліндричні і конічні роликові підшипники більш чутливі до помилок установки, ніж радіальні і радіально-наполегливі кулькові підшипники. Це потрібно враховувати при виборі типу підшипника для проектованого або модернізованого обладнання.