Трамблер на 95году фіксується сам по собі на двигуні за допомогою шпильки, але зате має рухливу пластину кріплення болта.Суть в тому, що неправильно сам трамблер ви не поставите ніяк, тому це трохи спрощує завдання.
-Знімаємо кожух вентилятора верхній, знімається елементарно
-Виймаємо повітряний фільтр з усіма приблудами, прибираємо в сторону щоб не заважав або знімаємо теж його
-Після того як прибрали воздухан, на кришці ланцюга будемо мітка для виставлення ВМТ, такий приплив як би з V подібним вирізом.
-Виймаємо свічку першого циллиндра, вставляємо туди чого небудь у вигляді затички
-Беремо Трещетка, довгу головку на 16 (я свічковий крутив), і крутимо коленвал.Крутіть не дуже зручно, але зате не треба знімати вентіль.Я 2рукамі підліз, без проблем крутіл.Крутім за годинниковою стрілкою.
-Як тільки затичка вийде, дивимося відразу на мітки на коленвале.Первую мітку пропускаємо, а другу мітку треба поєднати з припливом на кришці цепі.Повторяю, ДРУГУ мітку поєднуємо з припливом на кришці цепі.Так робив я, так раджу багато, так написано в мануалах в кінці концов.Все, ми виставили перший циллиндр в ВМТ
добре видно відлив на кришці ланцюга, і мітку на шківі коленвала.Повторюсь, потрібно поєднати другу мітку за годинниковою стрілкою з міткою на кришці ланцюга
-Після цього треба зняти трамблер.Кришка дроти витягуються без проблем, до трамблера не зручно подлезть.Кто то пиляє ключ, я примудрився звичайним ріжковим ключем на 15 відкрутити болт кріплення трамблера.Как викрутимо болт, від'єднуємо роз'єм, виймаємо трамблер.
-Треба вибити шестерню, шестерня вибивається ніж те схожим по діаметру, я болтиком вибівал.Вибілі шестерню.
-Тут саме інтересное.Надо ПРАВИЛЬНО встановити шестерню.У неї може бути 2положенія.На шестірні є відлив під штифтом з одного боку, його треба поєднати з міткою на корпусі трамблера.У мене мітка була трохи в іншому місці, на корпусі трамблера під самою "капелюшком "як би, була стрілка відлита.
При суміщенні мітки на шестерні і корпусі трамблера, бігунок повинен дивитися трохи нижче мітки 6 і вище болта кріплення трамблера.Где то в цій області, я її не позначав, сенсу немає.
ось відлив на шестерні і мітка на корпусі трамблера, їх треба поєднати і тоді бігунок повинен дивитися трохи нижче мітки 6. на фотографії це приблизно де золота смужка
-Вставляємо трамблер в двигун таким чином, і повертають за годинниковою стрілкою, щоб бігунок дивився на мітку трамблера з цифрою 6.Она дрібна, але її видно, в трикутничку таком.Іменно на цій мітці і знаходиться контакт першого цілліндра.В кінцевому рахунку після установки бігунок повинен дивитися рівно на мітку 6, на контакт першого циллиндра.
ось тут добре видно трикутничок з цифрою 6. У встановленому положенні вже в двигун, бігунок повинен дивитися на цифру 6, на контакт першого цілліндра.А перший циллиндр повинен бути в ВМТ в такті стиснення.
-як вставили, все збираємо у зворотній послідовності, заводимо.
Для досвідчених користувачів:
-Поєднуємо другу мітку клонували за годинниковою стрілкою з припливом на кришці ланцюга (ВМТ в такті стиснення)
-Поєднуємо мітку на шестерні трамблера з міткою на корпусі трамбера, бігунок при цьому повинен дивитися трохи нижче цифри 6 і трохи вище болта кріплення кришки трамблера
-Встановлюємо таким чином трамблер, щоб в кінцевому положенні бігунок дивився на цифру 6 (на контакт першого циллиндра).
Шкода що відразу мені ніхто не розповів правильний порядок установки (
Цей порядок був перевірений особисто мною і все прекрасно працює, ніяких позначок вимірювань нічого робити не треба (якщо запалювання вже збили, як я) .Везде є заводські мітки.