Несправності в човнової моторі виникають несподівано. Ось зараз все йде добре, а через хвилину у нас виникають страшні проблеми. Однак більша частина несправностей підвісних двигунів виникає все-таки з вини їх власників.
Найкращий захист від несправностей мотора - дотримання графіка профілактичного догляду. Більшість власників доглядають за мотором раз на рік. Міняють свічки і масло в редукторі раз на рік, і раз на два роки - замінюють крильчатку помпи охолодження.
При цьому вони ігнорують інтенсивність використання човнового мотора. Але годинник, а не роки роботи, повинні прийматися до уваги для складання графіка обслуговування підвісного човнового мотора. Однак, профілактичні роботи, може бути непросто запам'ятовувати, якщо тільки у вас немає спеціального лічильника годин, лічильника моторесурсу.
Після кожних 50 годин, прийшов час доглядати за підвісним мотором!
На деяких свічках (наприклад NKG) вказано встановлений зазор. Якщо таке число не знайдено, найкраще купити свічки саме такі, як зазначено в керівництві користувача Вашого човнового мотора. Якщо виникає відчуття поганого контакту від старих електродів, слід перевірити компресію, показники стиснення в циліндрах повинні відрізнятися не більше ніж на 10%.
Виробляючи заміну деталей мотора, в тому числі свічок запалювання, нанесіть спеціальну антикорозійну змазку на різьбу.
Обов'язково оглядайте паливні фільтри. Їх слід перевіряти після кожних 50 годин роботи, особливо на підвісних човнових моторах з уприскуванням палива. Крім того, підвісні мотори з системою впорскування палива мають ще й приховані паливні фільтри, які Ви не зможете замінити самостійно. Тим самим дуже важливо замінювати доступні фільтри. Деякі з лінійних фільтрів мають поплавці, які можуть відзначати наявність води в паливі. Нові фільтри паливної системи створені ямах, мають датчики для відстеження появи води в магістралі.
Майте на увазі, що на деяких корпусах лінійних фільтрів є покажчики напрямку руху палива. Фільтри типу Racor від Yamaha мають в нижній частині бульбашка для збору води, з нього потрібно періодично зливати воду і перевіряти паливо на наявність води. Найкращим рішенням буде заміна паливних фільтрів через кожні 50 годин роботи човнового мотора. На корпусі фільтру Racor найкраще незмивною маркером записати дату його установки.
Деякі підвісні мотори підвищеної потужності використовують високооктанове пальне, хоча основна частина моторів створена для роботи на 87-бензині (89 бензин - це американський стандарт для човнових моторів).
У паливній суміші двотактних човнових моторів слід використовувати масло типу TCW III. Існує безліч масел типу TCW III, в тому числі і від компанії Star Brite. З маслом від виробника мотора ви ніколи не промахнетеся, хоча б тому, що виробник мотора дає гарантію на безкоштовний ремонт мотора саме в цьому випадку.
Масло в редукторі міняйте кожні 100 годин. Одночасно міняйте масляний фільтр, якщо він є. При заміні фільтра нанесіть мастило на кільцеве ущільнення, інакше потім фільтр буде не можливо зняти. При зміні горизонтально розташованих фільтрів деяку кількість масла може пролитися на дно кожуха головки двигуна. Розпорошите знежирювати (виробництва CRC або Castrol) в кожух і промийте його водою.
Використовуйте масло, рекомендоване виробником човнового двигуна. Автомобільне масло не годиться для підвісних моторів. Також Ямаха не рекомендує використовувати синтетичне масло, тому що його здатність знижувати тертя може зменшити тиск, що створюється масляним насосом. У будь-якому випадку, в вашому керівництві по експлуатації човнового мотора, є відповідний розділ про олію.
Масло в редукторі слід міняти кожні 100 годин, але перевіряти через кожні 50 годин роботи. Досить послабити верхню кришку і дати кільком краплям масла витекти з-під нижньої заглушки. Якщо масло не пахне гаром, і якщо в ньому немає ознак білястого або інших розлучень, то все в порядку.
Виробляючи зміну масла в редукторі, огляньте магніт на нижній заглушці на предмет наявності металевих частинок. Якщо мотор новий, в олії обов'язково буде присутній деяка кількість металевої стружки, однак наявність металевих частинок в маслі обкатаного мотора - ознака серйозних проблем і потрібно звертатися в сервіс.
Білястого кольору масла і розлучення виходять від протікають прокладок. Для заливки масла в редуктор використовуйте насос. Можна купити перехідник для будь-якого типу заправних отворів. Після заправки, слід встановити верхню пробку. Ослаблення ущільнень в дейдвуда є основною причиною потрапляння води в масло редуктора. Оглядайте гвинт кожні 50 годин, не намоталася чи на нього, наприклад, волосінь.
Спеціальний ключ для гвинта набагато зручніше, ніж звичайний торцевої, коли потрібно затягнути гайку гвинта, не забувайте змастити різьблення і вал.
Краще завжди ставити нову страхувальну шпильку на гайці гвинта. Перевіряйте цинкові аноди - і на підйомнику човнового мотора, і під кріпленням. Якщо вони зменшилися більш ніж на третину, то пора їх міняти. В даному випадку мастило не потрібно наносити на різьблення гвинтів кріплення, це погіршує провідність. При кожному огляді цинкових анодів потрібно відкрутити і знову закрутити гвинти кріплення.
Рекомендується набити в усі точки змащення хорошим мастильним пістолетом, морську водостійку мастило типу А. Не забувайте промазати шарнірні вузли рульових тяг і механізм перемикання передач. Якщо підвісний човновий мотор експлуатується в солоній воді, забудьте все, що сказано про терміни і обробляйте всі точки змащення щомісяця.
обов'язково обприскуйте довго і часто силіконовим спреєм, зокрема, Ямаха продає подібний. Якщо періодично проводите промивку мотора, знову ж обприскуйте його силіконовим спреєм. Не бійтеся з цим перестаратися. Для видалення відкладень корозії разом з обприскуванням працюйте пензликом.
Однак, підвісні мотори Ямаха з уприскуванням палива оснащені датчиками кисню повітря. Їх не можна обприскувати. Так, і не забудьте кожні 100 годин зайнятися водяним насосом.
Інтервали між доглядом за мотором можуть виявитися іноді і невеликими, однак краще підстрахуватися від утворення нагару і зносу на внутрішніх вузлах мотора, і продовжити його термін служби, зайвий раз провівши профілактику і поміняти масло в редукторі.
+7 (921) 845-9353