(13.05.13) Олександр
Вітаю! Якщо не виходить перехід, що неправильно зроблено, і як домогтися правильного переходу?
Доброго дня Олександр. Головні труднощі забарвлення переходом - підбір ідеально відповідного відтінку лакофарбового матеріалу спеціального типу.
Бувають випадки, коли навіть при бездоганному виборі фарби на поверхні залишається помітним колірне невідповідність старого і нового покриттів. Поширені в практиці забарвлення цим методом випадки утворення світлого контуру навколо місця переходу нової фарби в базовий колір. На ділянці накладення двох фарб може бути помітною фактурна різниця поверхонь. Всі подібні недоліки виникають через низку причин, серед яких:
- Зайва або недостатня в'язкість фарбувального матеріалу
- Підвищена або знижена температура в приміщенні
- Надлишкова вологість або сухість повітря
- Число послідовно наносяться шарів ЛФМ
- Порушення правил підготовки поверхні, недбала підготовка
- Недотримання послідовності операцій або специфічних нюансів технології
Підготовчі роботи
Особливо важливо правильно підготувати поверхню до фарбування переходом. Для якісного результату потрібно гладка поверхня без гострих кромок і задирок. За допомогою способу гратчастого надрізу доцільно оцінити якість підготовки поверхні, перед тим як приступити до фарбування переходом. Для цього слід скористатися спеціальною матрицею і двічі втиснути її в перпендикулярних напрямках в поверхню.
Поверх отриманої «решітки» наклеюється липка стрічка, яку потрібно різко і швидко відірвати. Кількість відшарувалися фрагментів покаже рівень адгезійних властивостей поверхні. Фарбується машину або окрему деталь необхідно ізолювати в процесі підготовки від впливу пари, води і будь-який корозійно-активної рідини. Температура в приміщенні повинна бути вище 15 градусів.
Не менш важливо купити якісну акрилову фарбу. Для забарвлення переходом використовуються двокомпонентні матеріали, з затверджувачем у комплекті. Затверджувач додається в необхідній пропорції в фарбу, після чого необхідно за допомогою розчинника домогтися необхідної робочої в'язкості. Ці дві операції є відповідальними етапами. Порушення пропорцій може привести до небажаних результатів всієї процедури. Залежно від покриваності матеріалу накладають 2 або 3 шари.
Вибір кольору і прийоми маскування
Тон вибирається відповідно до заводським номером фарби. Для перевірочного контролю необхідний тестовий пофарбував. Найкраще доручити підбір потрібного тону професійного колористу.
Спеціальні прийоми маскування кордону переходу кольору:
- Матеріал наноситься по діагоналі. Вертикальне розпорошення зробить кордон більш помітною
- Кожен наступний шар повинен злегка заходити за контур попереднього шару
- Базова слабоукривістая фарба в першому шарі може просвічувати основу, це цілком допустимо. Наступні нанесення фарби в кінцевому підсумку зроблять кордон непомітною. Якщо навколо місця забарвлення після першого шару утворився ореол, не потрібно розпорошувати фарбу до кордонів всієї деталі. Усі наступні шари треба наносити з плавним переходом.
- При фарбуванні переходом і використанні металіка з безбарвною базою можлива зміна відтінку внаслідок нерівномірного розподілу металевої стружки. Щоб цього не сталося, безбарвну базу накладають на поверхню до нанесення кольорової фарби. Поверхня і пульверизатор повинні бути абсолютно чистими.
- Не слід розмивати переходи кольору розчинником без фарби (можливе утворення кратерів)
- Не можна обробляти поверхню при підготовці звичайними абразивними листами (під час полірування може утворитися лисина і нерівномірна шагрень)
- Не слід наносити розчинник на всю поверхню деталі (можливі патьоки і помутніння)
- Помилково полірувати недосушені кузовні деталі
- Для полірування кордону переходу слід використовувати полірувальні машинки, налаштовані на мінімальний режим оборотів, і пасти. Але не можна користуватися абразивними листами (можливо видиме позначення місця зміни кольору і потягування кордону)
