Думаю всі власники Омеги Б знають що ближнього світла на цьому а / м м'яко сказано мало ... якби не противотуманки які на дорестайле світять дуже добре, їздити вночі було б не можливо.
Ось і мені це набридло, та й їздити вночі з таким світлом небезпечно, а про наші дороги я молчу.ночью все ями поспіль зібрані і спіймані ...
Потрібно з цим щось делать.как щось вирішувати питання ...
Читав я форуми і про те як світить нова лінзованной Депо і як світить оригінальна лінзованной Хелла ... купити на той час пару хороших фар Хелла з лінзами було не зовсім просто, та й цінники на неї як тоді здавалося був високий ... про оригінальний ксенон я навіть не мріяв - 300баксов я якось не готовий був на той час витратити на світло ...
І ось натрапив я на тему Віті PILOT-T про те що в фари можна встановити бі-ксенонові модулі від сучасних а / м ... ось воно, саме в цьому напрямку я вирішив і рухатись ... Віті величезне спасибі за підказки в будівництві фар ...
І так продовжуємо збирати фари з правильними бі-лінзами всередині. Скло відполіровані, лінзи встановлені на відбивачах в правильному положенні щодо рідного галоген далекого.
Корпуси для фар бралися від рефлекторної Хелли і каретки теж від тих же фар, єдине що довелося переставити гвинти на яких тримається каретка - вони на лінзових фарах довше.
Так само всередині фари додали два дроти які будуть управляти шторкою - вони припаяти до проведення далекого паралельно ...
Встановлюємо все це зібране і блискуче добро на автівку ... фари отполірованни всередині і зовні виглядають як нові ... нижче фото фар до і після ...
І так фари зібрані в купу і тимчасово встановлені на Омегу. Чому тимчасово, тому що підключати їх я збирався через реле й проведення з більш великим перетином. Блоки розпалювання будуть на пряму підключені до АКБ для того щоб не було втрат через старої проводки. Лампи D2S спочатку використовувалися кЕтайскіе і блоки теж ... про що я виїхавши ввечері на дорогу пошкодував ... світла не було (((... стільки праці і часу а світло так собі ... такого повороту я не чекав ... пізніше це було усунуто заміною ламп на б / у оригінальні лампи Osram, а блоки були замінені на штатні Хелла.
Проводка, релюха, контакти, запобіжники ...
На кожну фару по реле, встановлені в кріплення подкапотного пластика і зовсім не видно ...
Так само на фари за допомогою двостороннього скотча були приклеєні
кЕтайскіх блоках і лампах виїхавши на дорогу ввечері я світла не виявив ... світло був зовсім не тим яким я очікував побачити ... а вся справа в китайських ксенонових лампах, хоч вони і нові і температура горіння правильна 4300. але на жаль китай є китай ... нижче фото порівняння кетайскіх нових ламп D2S і оригінальних б / у ламп OSRAM D2S. Блоки розпалювання в цьому порівнянні кЕтайскіе, але вони пізніше були замінені на штатні блоки Хелла 3.
На фото лампа китай і лампа Осрам, відо що китай лампа менше оригіналу, так само видно що колба з ксеноном розміщена нижче ніж треба і тим самим не потрапляє у фокус відбивача, світити правильно вона не може фізично ...
У лівій фарі лампа Осрам в правій Китай ... ближнє світло ... світло тільки включений ...
Лампи розгорілися повністю ... різниця видна неозброєним поглядом ... Нагадаю в лівій фарі б / у оригінал лампа Осрам, в правій нова (!) Ноунейм китай ...
Дальнє світло. Різниця так само істотна ...