(Ленца закон) - встановлено Е. X. Ленцем в 1834 в уточнення закону електромагнітної індукції, відкритого М. Фарадеєм (М. Faraday) в 1831. Ленца правило визначає напрямок індукційного струму в замкненому контурі при його русі в зовнішньому магнітному полі, а також при деформації контура і (або) зміну магнітного поля в часі. Напрямок індукційного струму завжди таке, що випробовувані їм з боку магнітного поля сили протидіють руху і деформації контуру, а створюваний цим струмом магнітний потік Фi прагне компенсувати зміни зовнішнього магнітного потоку Фе. Л. п. Дозволило Ф. Нейману (F. Neumann) в 1846 дати матем. формулювання закону електромагнітного магн. індукції:
де Ф = Ф е + Ф i - магн. потік через поверхню S, що спирається на провідний контур Л. п. визначає знак правої частини.
[Літ. Тамм І. Е. Основи теорії електрики, 9 видавництво. М. 1976: Додати Ленц Е. X. Избр. праці, М. 1950.]
Уявіть собі замкнене круговою струмопровідний контур без підключеної батареї чи іншого джерела живлення, в який північним полюсом починають вводити магніт. Це призведе до збільшення магнітного потоку, що проходить через контур, і, відповідно до закону Фарадея, в контурі виникне індукований струм. Цей струм, в свою чергу, відповідно до закону Біо-Савара буде генерувати магнітне поле, властивості якого нічим не відрізняються від властивостей поля звичайного магніту з північним і південним полюсами. Ленцу якраз і вдалося з'ясувати, що індукований струм буде спрямований таким чином, що північний полюс генерується струмом магнітного поля буде орієнтований в бік північного полюса всувають магніту. Оскільки між двома північними полюсами магнітів діють сили взаємного відштовхування, наведений в контурі індукційний струм потече саме в такому напрямку, що буде протидіяти введенню магніту в контур. І це лише окремий випадок, а в узагальненій формулюванні правило Ленца свідчить, що індукційний струм завжди спрямований так, щоб протидіяти що викликала його причини.
Правило Ленца сьогодні намагаються використовувати в міжміському пасажирському транспорті. Вже побудовані і випробовуються дослідні зразки поїздів на так званій магнітній подушці. Під днищем вагона такого поїзда змонтовані потужні магніти, розташовані в лічених сантиметрах від сталевого полотна. При русі поїзда магнітний потік, що проходить через контур полотна, постійно змінюється, і в ньому виникають сильні індукційні струми, що створюють потужне магнітне поле, відразливе магнітну підвіску поїзда (аналогічно тому, як виникають сили відштовхування між контуром і магнітом для наведеного вище досвіді). Сила ця настільки велика, що, набравши деяку швидкість, поїзд буквально відривається від полотна на 10-15 сантиметрів і, фактично, летить по повітрю. Потяги на магнітній подушці здатні розвивати швидкість понад 500 км / год, що робить їх ідеальним засобом міжміського сполучення середньої дальності.
НОВИНИ ФОРУМУ
Лицарі теорії ефіру