Це наочний приклад зневажливого ставлення до систем безпеки метро, бо гермозатвори на багатьох перегонах не працювали, деякі були демонтовані ще в 90-х роках, а ті, що все таки закрилися - були в занедбаному стані і, в підсумку, не впоралися з натиском води.
Хронологія затоплення, наочно показана в схематична флеш- роликах: Ролик один. ролик два (файли exe-шні, вірусів немає)
Схема затоплення метро з Вікіпедії. Станція Музей лінії А була затоплена лише частково, інші повністю.
Повінь в Празі пошкодило все три лінії метро. У станцію Nádraží Holešovice потрапила через що будувався відрізок траси «C» до станції Ládví. Перегородка, що відокремлює перон від споруджуваних шляхів була розрахована на столітню воду. Однак, в Прагу прийшла п'ятсотлітня, і таким чином перетекла через стіну.
Перед станцією Náměstí Republiky вода вибила поріг закритою перегородки і добралася до станції Můstek. А від сюди потрапила на траси «А».
Який би шанс мало Празьке метро сьогодні?
За його словами, важливо, щоб вода за допомогою мобільних загороджень утримувалася в руслі. Чим далі від станції, тим менше ризик того, що в метро потрапить. Не тільки по поверхні, але і під землею.
Іншими проблемними місцями, які допомогли втопити метро, є ущільнення навколо кабелів. "Це такі пробки в місцях, де кабель проходить через перегородки. Коли ми закрили перегородки, тиск води їх видавив», говорить Немечек.
Фотографії, чесно скопійовані з сайту www.metroweb.cz/ (там, до речі, ще дуже багато цікавого).