Представник Дорожнього агентства РК: «Ділянка Нижній Одес - Мала Пера не дороге, а напрямок»
На дорозі «Нижній Одес - Мала Пера». фото БНКомі
- Керівництво Дорожнього агентства знає про біди підприємців і водіїв на даній ділянці дороги?
- По частині тих випадків, які були за останні два тижні, ми володіємо ситуацією. Ця ситуація у нас повторюється щорічно. У частині так званої пробки повідомляю: там на нормальному ділянці дороги поламалася машина, яку, на жаль, ні туди, не сюди не можна було зрушити. Ми оперативно направили туди бульдозери з боку Нижнього Одеса і Малої Пери. Машину забрали з дороги, пробку ліквідували. Через два дні буквально така пробка виникла на початку ділянки. І це буде нескінченно. Сьогодні єдине рішення треба приймати: в цей період рух транспортне сполучення по дорозі треба закривати однозначно. Комерсантам, які возять продукти в Іжму і Усть-Цильме, треба вирішувати питання з тимчасовим терміналом на залізничній станції Іраель.
- У чиєму віданні перебуває нещасливий відрізок, за яким в період дощів не можуть пройти навіть всюдиходи?
- Якщо повернутися до історії питання, це дорога Дорожньому Агентству дісталася як «бесхоз» в середині 90-х років за рішенням уряду республіки. Дорога називається «Нижній Одес - Мала Пера - Іраель», з якої 74 кілометри той самий серпантин, про який йде мова сьогодні. Я відразу обмовлюся - це не дорога, а напрямок, тому що дорога по своїй суті повинна бути інженерною спорудою: з насипом і дорожнім одягом, включаючи канави, кювети.
- Якщо ділянка не є дорогою, як можна назвати те, по чому щодня доставляються продукти харчування у віддалені райони Комі, а також в Ненецький автономний округ?
Єдино, що там можна зробити - отгрейдеровать покриття грунту і зробити її по можливості проїжджої. Однак сьогодні дощі зі снігом призвели до того, що сьогодні вона стала непроїжджою для звичайного виду транспорту. Всюдиходи ходять, по ділянці дороги від Нижнього Одеса протягом 25 кілометрів інтенсивно рухається транспорт підприємств нафтогазового комплексу. Це все всюдиходи, великоваговий транспорт.
- У планах керівництва дорожньою галуззю Комі значиться приведення в порядок того, що поки не можна позначити дорогою?
- Щоб цю дорогу привести в робочий стан, множте ці 74 кілометри мінімум на три мільйони на один кілометр. Отримуємо більше 200 мільйонів. За рішенням уряду республіки ми інтенсивно займаємося будівництвом дороги від Малої Пери в сторону Ухти за новим напрямком, це буде нормальний альтернативний варіант існуючого сьогодні бездоріжжю.
Безумовно, це викидними дорога. І ховати сьогодні в неї мільйони безглуздо абсолютно. У минулому році уряд прийняв рішення виділити 10 мільйонів рублів на засипку ям на серпантині. Що сталося з тим, що ми зробили? Все просто: всюдиходи весь труд розмісили.
- В рамках цього ми свої зобов'язання виконали, виділили 5 мільйонів на цю ділянку і роботи в даний час вже ведуться. По частині грошей виділило і керівництво НАО. Але ще раз повторюю: це все слону дробина, це не вирішить проблему. Щоб не створювати проблем водіям, щоб не піддавати їх життя небезпеці, на період бездоріжжя дорогу необхідно просто закривати. Щорічно ми кожну весну, щоосені ставили знаки про заборону руху вантажного транспорту. Думаєте, хтось ці знаки дотримується? Всі пруть, незважаючи ні на що. У минулому році дійшло вже до того, що шлагбаум ламали.
- Підприємці скаржаться, що залізниця не вихід, зупинка поїзда там дуже маленька за часом.
- А скільки вже вдалося вкласти?
- Досвід залучення грошей приватних структур у вас є?
- В цьому році ми, наприклад, відремонтували за рахунок надходження в бюджет від «Газпрому» дорогу в Ухтинському районі, вона підходить до об'єктів «Газпрому». Вийшло дуже високої якості, дуже пристойна дорога. Є ще ряд прикладів взаємодії в плані державного і приватного партнерства. Але ще раз кажу, ділянка «Нижній Одес - Мала Пера» - це не дорога, а напрямок. По можливості в цей період їздити по ньому не можна. Слава богу, що поки там нічого не сталося, що поки ще люди не загинули.
Тим часом, як повідомляє агентство «Коміонлайн», ГИБДД ОВС Сосногорська району закрила ділянку дороги «Нижній Одес - Іраель».
За словами начальника ДАІ ОВД району Дмитра Момутова, тепер в цих напрямках забороняється в'їзд усіх транспортних засобів. На дорозі виставлений знак «В'їзд заборонено» та чергує наряд.
>> вони намагаються захищати
А мене прокуратура намагається захищати. Ет працівники цієї структури, вирушаючи у відрядження в Усинськ, мене запитали: "А чи не прихопити нам компроматіка місцевого на кого-нить?"
А я їм - "Якщо вас, панове, не утруднить, соблоговоліте і захопіть папочку іншу документик".
Шуклин "дрючіл" Алікіна з квартирами, які той "вибивав" під себе. А я говорив, я ж йому говорив: "візміть за одне за Мірошниченко, якщо документи є, в яких" діри "з витоками грошей з розрахункових рахунків Аагентства видно! Тим паче, шо з Усинска і Алікінскіе" какашки "привезли" і Мірошніченскіе недооформлені кримінальні справи з "кинутою" з боргами газетою ".
Так ні! У Шуклина все по порядку повинно йти: Алікін - окремо, "криси" - окремо.
Збирався дядько після того, як перелапатіт законодавство "на корупціогенні діри", зайнятися "щурами". Однак місцевий "геморой", що віддає перевагу роботі інтриги, не дав людині завершити роботу з шелупонь агентської.
Скажу по секрету, робота в цьому напрямку лише призупинено, значить продовження буде незабаром.
=)
ООООООООООООООО, Мірошниченко та ще з ****
Ага, на трасі Ухта-Сиктивкар самий жопние ділянку - це 80-140 км від Ухти - відразу після Чінья-Ворика, в районі Білого озера і до Синдор. Ночами там їздити просто нереально - ями постійні, запросто можна вбити гуму або ще чого гірше. Нещодавно там присипали ці ями гравієм - вистачило на 1 тиждень. При цьому дорогу явно розбиває важка техніка - постійно їздять чотиривісні самоскиди повні щебінки, тягачі з бульдозерами на платформі, труби возять.
А ця дорога на північ вимагає не ремонту, а будівництва.
Про нафтовиків і просіки
В інтерв'ю фігурують нафтовики, це нині - ЛукОйл. Цей Лукойл отримав в Комі оччччень пристойні налоговин преференції. Нехай краще замість цього дорогу зробить, якій сам же і користується!
Втім, не зробить.
Глава, свідчать ЗМІ, проїхався з Алекперовим "по Північно". Дороги-то вони бачили?
У Комі взагалі немає нормально автов'езда, тобто - немає СТРАТЕГІЧНОЇ дороги.
І всім по барабану.
Клебанова - по барабану. У числі його рідних блокадників немає, ось і не знає він, чиїм углольком втопився Ленінград, звідки ліс (дрова в тому числі, але перш за все - шпали і будівельний ліс) в місто йшов.
Він розробки КБ ЛОМО під час свого перебування тамтешнім головним Ізраїлю продав, а в Комі продавати нічого: продано все вже.
М-да. послухаєш Вас - пора чолобитників до Москви посилати, з тронів всіх скідивать.Нет богатирів на землі Комі
добре виступати, сидячи за компом, та ще й образив *** ь. Ви самі-то знайомі з тими, про кого пишіть або за принципом "чутками земля повниться"? Дороги-то дійсно ПРОБЛЕМА, але ж вирішується же, нехай не так швидко як нам хотілося б. А "крикунів" в усі часи вистачало, тільки користі ніякої, один сморід!
перш ніж їздити по закордонах, треба б елементарно налагодити автонаправленіе (по ярошутіну) південь комі-Іжма, усть-Цильма.
або НЕ наїздилися по Швеції, Норвегії, фінннннно-угріям.
досвіду мало перейняли за бюджетний рахунок?
щось офіцерів немає. хто б мав честь. або все не служили?
Єдина Росія - ми будуємо дороги! ».
Може від крикунів і сморід, тільки від відповідальних теж. Від відповідальних один балаканина пустопорожній, тільки людям мізки зас ****, типу "Белкомур". Шум великий, як і тріск, а толку нуль. Начебто при справах, а справі немає, є на кого стрілку перевести. А влада тут ні при чому. А виходить звичайний піар і популізм. А коли цих нероб намагаєшся хоч трошки змусити працювати, вони відразу все в справах. Тільки все їх справи для свого дому, для своєї родини. Хранителі сімейних цінностей, розумієте. Ось тільки люди від них користі не бачать, вся їх гідність, що в кріслі сидять. Злетять з крісел і все їх ділові якості відразу зникнуть.
\ "Дороги-то дійсно ПРОБЛЕМА, але ж вирішується же \"
Вже років триста як вирішується. І щось відчутних результатів не помітно. А пора б, якщо претензії на один з \ "полюсів \" цього поки що монополярного світу є. Ну, по крайней мере в запалених умах вищого керівництва.
Навіщо ви турбуєте Главу своїми дрібними малозначними прозьбе. Продуктів вони не можуть завезти, а на своєму м'ясі і молочку прожити ніяк. Раніше жили адже, ось і зараз проживете, корінні, чай, не приїжджі. Ягід, грибів навалом у вас, дарма тільки скаржитеся, час забираєте.
ну ні кретин чи !?
пустите домашніх декоративних папужок на природу зі словами: "Ваші предки колись жили в дикій природі".
або пекінесів в ліс виженете, примовляючи: "А ось ваші предки - вовки в лісі адже якось виживають. Скока там лосів бігає! На полювання, пекінеси, добувати м'ясо".
Зліться? Тому що Ярошутін-то, прав. Свою спекулятивну копієчку швидко підрахували: і термінал доріг, і в дорогу вкладатися не хочеться. Товарів возите кожен на п'ятак, а з бюджету вимагаєте мільйони. А де їх взяти? Може з тих крихт, якими ви закриваєте транспортний податок? Справа каже Ярошутін, ніж глотку рвати (а заодно дороги і техніку) краще б помізкувати з муніципальною владою про можливі логістичних схемах доставки жізненнонеобходмих вантажів. Біда-то загальна, що толку перлівать з пустого в порожнє. Якщо на цьому напрямку по кожному чиху (крику, вказівкою) без толку "закопуються" шестінулевие суми, а дорога і сьогодні являє собою "кашу", то від нашої балаканини вона не затвердіє, та й нова дорога на емоціях не виникне.
В одному селі бачив, як споряджали транспорт в райцентр. У необладнаний причіп трактора Білорусь підняли бабусь. жінок. І 40 км їх мотало разом з бортами по точно такий же, як на знімках, дорозі. Чомусь правозахисник Мезак мовчить про права законослухняних громадян. яких возять, як худобу. А порушників закону, бачте, не можна возити в холодних і темних буханках без ременів безпеки і з жорсткими сидіннями. Ну правильно! За права бабусь бабла з-за бугра-то не дають. Правами законослухняних громадян цікавляться тільки ГИБДД-шники
І в приймальні Путіна, і правозахисники чудово обізнані про дорожніх проблемах. Тому я ні до кого не апелюю. Найближчим часом кардинально нічого не зміниться. Правда, зрушення вже є: порушників закону, можливо, скоро будуть возити на теплих "мерсах" з ременями безпеки.
З приводу дороги Н-Одес - Іраель.
Це що дійсно правда, що за звітами ця дорога асфальтована?
У дожили.
Ось видно однозначно, хто не відчував труднощів з цією дорогою, той і виступає на захист цих козлів і дорожнього депортамента і керівництва республіки.
Одним слів цих людей не торкнулося лихо.
(4:09:48) Скоро СК переходить знову до складу прокуратури і прокурор.
(3:59:44) Дивно, не довіряють суддям в Комі. Адже справа губернатора Х.