Технічні та конструктивні особливості Renault Major
Класичний тягач сідельного типу стартував з конвеєра на ринок в 1980 році. Сфера використання вантажівки передбачалася абсолютно різноманітна. Крім безпосередньо далеких вантажних рейсів, машину можна було використовувати в якості невибагливого будівельного помічника. Машину комплектували цистернами, бетономішалками, самоскидними причепами, контейнерами та іншими видами будівельних причепів.
Універсальність сфери застосування була досягнута і за рахунок великого показника максимальної дозволеної маси. При використанні машини як автопоїзда, маса становить ні багато ні мало 44 тонни. Колісних баз спочатку було дві: довжиною 3,3 метра і 3,6 метра. Подовжений варіант експлуатувався для рейсових автопоїздів. В останні роки випуску на ринку реалізовувалися версії 4х2, 6х2 і 6х4.
Незважаючи на те, що у Renault Major не було прототипів і попередників, історія цього автомобіля не почалася б, якби не один цікавий факт. У 1980 році концерн Renault поглинув відразу двох французьких виробників автомобілів різного призначення. В результаті злиття в компанію увійшли Saviem і Berliet. Саме останні моделі цих двох марок послужили основою для нового вантажівки, що як би демонструє спадкоємність традицій і, в той же час, прагнення до сучасних технологій.
Трансмісія і характеристики мотора автомобіля
Як і всі вантажівки сідельного типу, Renault Major оснащувався потужними силовими системами. Високі робочі показники досягалися за рахунок турбированного дизельного двигуна. V-подібні восьми- і шестициліндрові версії мали деяку різноманітність в залежності від комплектації машини. В цілому, виробник мав тенденцію до нарощування потужності.
Однією з версій двигуна з маркуванням V8 був дизельний агрегат об'ємом 14,8 літрів з максимальною потужністю, що розвивається 422 к.с. Двигун оснащувався системою турбонаддува з проміжним повітряним охолодженням. На автомобілі встановлювалася механічна коробка передач, що включає 9 ступенів з роздільником. Використання восьмициліндрових моторів на тягачах має ряд переваг:
Зниження вібрацій мотора і загального шумового показника;
Високий крутний момент на низьких оборотах - важливий показник для вантажних автомобілів;
При компактності конструкції двигуна доступні високі потужності;
Використання цих моторів дозволяє ефективніше витрачати паливо, знижуючи тим самим вартість експлуатації автомобіля.
Підвіска у автомобіля має поширений в середовищі вантажівок тип. Спереду встановлена класична ресорах. Позаду - дві пневматичні подушки. Машини оснащуються як барабанними, так дисковими (в останні роки випуску) гальмівними системами.
На тягач Renault Major можлива установка такої незамінної на будмайданчику речі, як кран з маніпулятором.
Як і всі сучасні автомобілі, Мейджор Рено оснащений безліччю електронних систем. Тут можна перерахувати центральний замок, систему підігріву дзеркал, електричні склопідйомники. Ця модель Рено не стала винятком і отримала електронну антиблокувальну систему ABS, без якої важко уявити сучасний і потужний вантажний транспорт.
Простоту і практичність автомобіля підкреслює його невигадлива зовнішність. Тут строгі чіткі форми і квадратні бічні вікна з гарним оглядом. На капоті - прямі чорні лінії на рівні решітки радіатора. Кабіна злегка звужується до свого верху, що робить Мейджор Рено впізнаваним здалеку. Салон - типовий для компактного європейського «бескапотніка».
Зайвого простору немає, при цьому, особливої тісноти не спостерігається. Ширина кабіни дозволяє з більшим комфортом подорожувати на великі відстані водієві з напарником. Передбачено і спальне місце, що знаходиться безпосередньо за кріслами. Для особистих речей є місткі ящики і бардачок, розташований на центральній панелі, також широкої і зручною.
Салон Мейджор Рено просторий, але дуже простий на вигляд. Широкі скла дають відмінний огляд дороги.