Анжеліка ДАВИДОВА
Фото з архіву краєзнавчого музею Сургута
Скрипить сніжок під полозами саней, що везе, похрапивая, міцна конячка по «мотузочці». Візник її не підганяє - розміреним ходом везе вона його і людини у великому кожусі - пасажира, що відправився з Сургута в Ханти-Мансійськ. Шлях далекий, довгий, а тому кінь потрібно берегти, та й про себе подбати. «Скоріше б вже до заїжджого двору дістатися. Там передохнем і отогреемся », - думає, дивлячись на біле безмовність, пасажир.
«Мотузочки» на Русі називали зимовий пасажирське і поштове сполучення з допомогою ямський служби або вільних візників. Пасажири, як і наш мандрівник, перевозилися від станції до станції в спеціальних санях - Кошівка. Цікаво, що використовувалася «мотузочок» до середини минулого століття.
Існувала «мотузочок» і в наших краях. Зими у нас довгі і морозні. Так що шлях з міцного льодоставу до перших таловин на Обі використовувався дуже активно. Важко описати цей санний шлях, коли сам не подорожував по ньому. Однак я спробую це зробити, використовуючи спогади старожилів.
Отже, в середині минулого століття для організації руху по «мотузочці» в Сургуті існувала спеціальна контора з промовистою назвою «Автогужтранс». Погодьтеся, що назва звучить дещо незграбно для підприємства, що займається організацією санного шляху. Можна було б припустити, що «Автогужтранс» займався перевезеннями автотранспортом, але тоді його ще в Сургуті не було і в помині. Так ось. Контора укладала договори з колгоспниками на перевезення пошти і людей. У документі насамперед вказувалася швидкість пересування по «мотузочці» - не менше десяти кілометрів на годину. На перепряжку коней відводилося не більше однієї години. Документ існував більше «для порядку» - хто ж в зимову холоднечу буде витрачати час на перевірку швидкості і перепряжкі коней.
«Мотузочки» займалися також майже всі колгоспи, розташовані по берегах Обі: від покурити і Вати до Ситомино і Сахалей. З Ситомино можна було виїхати в Лемпіно, з покурити - в Острівне, Орехово, Пасол. З Сургута - дістатися до Югана і Угут. Назви-то селищ які! Шкода, що деяких вже немає на карті Сургутского району. До речі, по району безпосередньо «мотузочок» тяглася кілометрів на 400. Якщо ж дістатися до Ханти-Мансійська, то звідти можна було відправитися аж до Лар'як - найвіддаленішого селища Югри, що знаходиться від окружного центру приблизно за тисячу кілометрів.
Колгосп був зобов'язаний відразу після льодоставу розставити віхи уздовж дороги. Це було необхідно на той випадок якщо кінь погано «стежить» дорогу. Адже найчастіше вона йшла по численним озерам або річці. Нікому не побажаєш заночувати, що називається, «в чистому полі» взимку. Як правило, для перевезення пасажирів колгоспи виділяли добротних коней, але всяке могло статися. Колгоспники готували також упряж, Кошівка, корм для коней. А що ж наш пасажир?
У кожусі за пельменями
Пасажир, заплативши рубль за кілометр, сів в сани. Оскільки тепле обмундирування було турботою подорожуючих, то у нього при собі був хороший тулуп, для ніг - «сокири» (взуття з оленячої шкури), для рук - теплі хутряні рукавиці. Що ж, тепер можна і в дорогу вирушати. Хороша дорога в ясний морозний день! Іскриться сніг, віддалік видно дерева, закутані в білі шуби. Час поїздка триває, інший, і ось вже крізь теплу одежину починає пробирати морозець. Щоб зігрітися, нічого не залишається, окрім як пробігти трохи за саньми. Ось так і їде пасажир по «мотузочці» - то підстрибом, то загорнувшись в кожух. Так і дістався до довгоочікуваного «верстата» (полустанку).
На кожному такому «верстаті» колгосп тримав заїжджий двір з платними послугами. За можливість обігрітися потрібно було заплатити рубль з людини. На заїзді можна було випити гарячого чаю, але знову ж таки - за рубль. Існували підніжні, переробній та інші види оплати. Вони стосувалися тих, хто їхав або йшов обозом на своїх конях. За прибирання території після них - «підніжні» - п'ять рублів, за водопій - «переробній» - три рубля, за сіно і нічліг платили окрему плату. Так само як і за смачні гарячі пельмені, що продавалися на вагу. До пельменів пропонували і спирт. Варто зазначити, що їм ніхто не зловживав - кожен подорожній розумів, наскільки це небезпечно для подальшої дороги. Загалом, колгосп в накладі не залишався. Наш же пасажир, перепочивши і покуштувавши гарячих страв, приготувався до шляху. Треба було дістатися до далеких національних селищ, а це було вже не так просто.
Ми поїдемо і помчимся ...
Справа вся в тому, що туди «мотузочок» не ходила через занадто великих відстаней. У Аган, Тром-Аган, Пім і в інші селища добиралися на оленях. У таких далеких поїздках доводилося робити ночівлі. Спали прямо в снігу, одягнувши на себе весь свій тепле спорядження. Оленячі упряжки в Сургуті зупинялися біля вже відомої нам контори «Автогужтранс». Часом збиралося до 30-40 НАРТ. Виїжджали з Сургута, як правило, під вечір і, доїхавши до першого оленячого пасовища, зупинялися на ночівлю. Одне з стійбищ розташовувалося на території нинішнього аеропорту.
На нартах в нацпоселкі частенько виїжджали у справах і керівники Сургутского району. Ось яка історія трапилася в молодості з майбутнім головою Сургутського міськвиконкому Петром Мунаревим. Одного вечора виїхав він вперше в Тром-Аган, що в 100 кілометрах від Сургута, на нарти ненці Вилла напас. Подумав, що їхати туди годин вісім і не став брати з собою провіант. Прихопив тільки жменю цукерок, а не подумав, що може бути ночівля в шляху. Так ось. Проїхавши кілометрів 30, Вилла звернув оленів в сторону, розпріг їх, надівши на задні ноги дерев'яні колоди, щоб не розбрелися. Олені стали годуватися ягелем, розгрібаючи сніг.
- За весь час Вилла сказав тільки два слова: «Жайме. Спати », - розповідав Петро Олександрович. - Забрав він з нарти мішок, сокиру і закопчений мідний чайник. З іншого боку дороги розпалив багаття і скип'ятив чай. Розбив сокиркою мерзлу щуку і крикнув: «Гей, Руть ики, тшай інті (Ей, російський мужик, чай пити)!» Спокійно напився чаю з патанкой (мерзлої щукою) і завалився спати в сніг. Я ж всю ніч протанцював біля багаття, проклинаючи власну дурість.
За проїзд на нартах теж брали рубль за кілометр. Оскільки у нашого знайомого пасажира на дорогу гроші були, він благополучно дістався до потрібного йому селища. Тут ми і розпрощаємося з ним, а самі спробуємо повернутися з відрядження в Сургут.
У багатьох організаціях району були свої коні для таких випадків. Наприклад, секретарі райкому партії частенько виїжджали в колгоспи на коні по кличці Засмага. Начальник Сургутской нефтеразведки, легендарний Фарман Салманов, мав в розпорядженні коня Казбека. У Банновском колгоспі був чудовий важкоатлет Улдар. Кажуть, що він тонну риби віз до Сургута без відпочинку. Відмінні коні були й в колгоспах «Вірний шлях», «Луч», «Паризька комуна».
Поки їхали, наслухалися історій від візника. Наприклад, Тундрінскій колгосп проїзну плату до Кушнікова брав за 35 кілометрів, а Кушніковскій колгосп до Тундрінского - за 36 кілометрів. Або ось. Одного разу загуляли бригадир з ямщиком (візник, правда, не зізнався де) і встала «мотузочок». Відправляли вони прийшов подорожнього зі словами: їдь один, а кінь на заїжджому дворі здаси. А подорожній їм: «Я ж дороги не знаю!» - «Та куди дінешся з тієї дороги-то. - відповідають йому. - Чи не заблукаєш! »
Ось так і «доїхали» ми з вами до Сургута. Плату відрядження, звичайно, з нас не взяли. До речі, безкоштовно ми могли дістатися ще й з поштою. Поштових на заїжджих дворах обслуговували теж безкоштовно. Правда, думається, за спирт з пельменями з них все ж вираховували.
При підготовці матеріалу були використані відомості з книг: А.П.Мунарева «Так було, так починалося» і І.П. Захарова «Моя земля»