1 Як казка стала бувальщиною
2 Мрія про небо На жаль, нікому не відомо, коли людина вперше підняв голову до неба і звернув увагу на його страхітливих масштабів і в той же час фантастичну красу. Чи не відомо нам і той час, коли людина вперше помітив ширяють у повітрі птахів і в голові його виникла думка піти за ними. Як будь-який, навіть найдовший шлях починається з одного невеликого кроку, так і багаторічна історія підкорення повітряного простору почалася зі звичайною мрії. Спочатку була мрія. Світла, висока і величезна, як саме безкрає небо, мрія ця невідступно переслідувала людину - літати. Легенди, сказанья, фольклор рішуче всіх народів створили «авіацію» набагато раніше, ніж відірвався від землі перша людина. Слово «літак» народилося спершу в казці і тільки через багато століть лягло підписом під кресленням справжньою крилатої машини.
3 І люди будували крила: склеювали несучі площини з пташиного пір'я, майстрували з лози, обтягували тендітні скелети шовком, папером, найтоншої шкірою. Одна з найвідоміших легенд розповідає про Ікара, який прикріпив крила до тіла воском і злетів! Однак, коли він наблизився до Сонця, віск розплавився, Ікар впав і загинув. Серед слов'ян теж перебували диваки, які мріють про польоти. За свідченням Данила Заточника "інші злітають з церкви або з високого будинку на шовкових крилах". У джерелах є відомості, що холоп Івана Грозного змайстрував собі крила і з їх допомогою збирався спуститися з найвищої московського споруди - дзвіниці Івана Великого.
4 Геніальний Леонардо да Вінчі був захоплений ідеєю польоту. Серед записів вченого були виявлені креслення літальних пристроїв XV в. і не одного, а цілих трьох парашута, гелікоптера (прообразу сучасного вертольота) і крилатого апарату. Він навіть придумав спеціальний термін для літальних пристосувань такого типу - орнітоптери. Леонардо належить кілька чудових конструктивних ідей в області авіації: створення фюзеляжу в формі човна використання поворотного хвостового оперення, що нагадує сучасний кермо висоти винахід забирається в польоті шасі. Великий італієць мабуть побоювався, що м'язової сили людини може не вистачити, і тому винайшов орнітоптер, як джерело, енергії якого виступав туго натягнутий лук. Все життя я буду говорити про крила ... Леонардо да Вінчі.
5 З крилами довго не ладилося. Спроба замінити нерухомі крила рухливими теж ні до чого, не привела. Величезні крила, що приводяться в рух силою рук або ніг, лише плескали по землі, але підняти літальний апарат в повітря були не в змозі. Їм не вистачало сили, а їх винахідникам знань. А мрія не давала спокою, і тоді людина стала шукати обхідний дороги. І побачив: дим відривається від землі, звичайний дим летить, піднімається в небо, туди, де плавають невагомі сніжно-білі хмари. Так якщо не вдається поки літати, подібно до птаха, може бути, спробувати поплисти по небу? Рукотворне хмара гарячого повітря, загнане в оболонку дозволило людині відірватися від землі. І в кінці XVIII в. людині вдалося злетіти в небеса, але не по-пташиному, а на громіздкому тепловому кулі-монгольф'єрі. Шар-монгольф'єр повітряна куля, наповнена теплим повітрям, здатний піднятися в небо з корисним навантаженням у вигляді людей або вантажу. Назва такий тип кулі отримав на честь своїх винахідників братів Жозефа Мішеля () і Жака Етьєна () Монгольф'є. Польоти на повітряній кулі
7 У 1881 р він отримує привілей (патент) на конструкцію повномасштабного літака, а вже через два роки, в 1883 році була побудована конструкція до того часу небаченої машини. Літак був продуманий технічно грамотно, але мала потужність двигунів не дозволила йому піднятися в повітря. Так чи інакше, За А.Ф.Можайський залишається пріоритет у створенні першого літака в натуральну величину в Росії, що володів усіма основними конструктивними особливостями сучасних літаків: корпусом, нерухомим крилом, оперенням, шасі, системою управління і силовою установкою. Після успішних дослідів з літаючими моделями, проведеними в роках А.Ф.Можайский звернувся в Військове міністерство Росії з пропозицією про створення повнорозмірного літака власної конструкції. Але під час чергового випробування літак зазнав аварії. А.Ф.Можайский загинув, а літак закинули.
8 Планер конструкції Лилиенталя. Планер (від французького слова «planeur» парити) безмоторний літальний апарат. Польоти на повітряних кулях за принципом «куди вітер дме» не могли задовольнити людини. В середині XIX століття винахідники звернули (увага) свої погляди до апаратів важчих за повітря, здатним, літати наперекір повітряним стихіям. Найпростішим літальним апаратом важчий за повітря, здатним підняти людину, став планер. Одним з найвідоміших планеристів кінця XIX століття був німець Отто Лілієнталь. Нехтуючи глузуванням і недовірою оточуючих, розраховував і будував Отто Лілієнталь одну конструкцію за одною (всього він створив 18 апаратів!), Здійснюючи політ за польотом (всього близько двох тисяч!). «Люди, безсумнівно, навчаться літати! Завоювання повітря прийде через планеризм ». Отто Лілієнталь.
10 Слава творців першого керованого аероплана дісталися американцям братам Райт. Власники велосипедної майстерні брати Орвіл і Вільбур Райт, які дізналися в 1896 році з газет про трагічну загибель видатного німецького конструктора Отто Лилиенталя, вирішили побудувати аероплан власної конструкції. У 1903 році вони оснастили планер бензиновим мотором власного виготовлення. У 1900 році вони зробили біплан вагою в 22 кг. і з розмахом крил 5,2 метра. Орвілл і Уїлбер Райт. Біплан братів Райт.
13 "Флайер» III. Аероплан братів Райт р Це була справжня революція! В небо піднялися літальні апарати важче повітря, які вчинили моторні польоти з людиною на борту. Запуск "Флаєра» II. Останній здійснив політ тривалістю 39 хв. 23 сек. І покрив при цьому відстань в 38,9 км. Неспокійні американці не збиралися починать на лаврах. Через рік пройшли успішні випробування "Флаєра II", а трохи пізніше - його поліпшеною модифікації "Флаєра III".