Всім добрий день. Однією з проблем всіх спектр є дзюрчання і свист Гура. Чути це дзюрчання при невеликому натисканні на педаль газу або при поверненні керма без руху (тобто на місці), особливо після прогріву автомобіля. Проблема досить відома, багато хто після покупки машини зверталися до дилера для ремонту. Причина даних звуків в клапані (жиклері) системи ГУР (на схемі обвів трубку, сам жиклер під номером 18).
Є два способи усунення цих звуків: перший - вийняти клапан зовсім з системи, другий - зробити свердлом поглиблення на клапані. Рідина можна акуратно злити і потім залити стару, але тому що нова коштує не дорого - краще замінити.
ЩО ПОТРІБНО:
1) Нова рідина для Гура (Довго вибирав, вибрав PSF-3 оригінальну корейську код: 03100-00100);
2) Ємність для зливу рідини Гура;
3) Пасатижі;
4) Ключ для знімання захисту картера (В моєму випадку на 17);
5) Довга палиця (Щоб виштовхнути клапан з трубки).
Приступати до роботи:
1) Піднімаємо обидва передні колеса машини. Знадобляться два домкрата (можна обійтися і одним якщо є на що опустити одну зі сторін);
2) Відкручуємо і знімаємо захист картера (Дехто примудрявся підлазити зверху з підкапотного простору, але я не знаю як можна там підлізти ...);
3) Під капотом викачуємо шприцом з бачка Гура рідина, відгвинчуємо гвинтик, що кріпить його, знімаємо хомути і витягуємо бачок;
4) Від котушки запалювання відключаємо два дроти живлення;
5) Підставляємо під зворотний шланг у бачка Гура ємність, сідаємо за кермо, починаємо заводити автомобіль (заводитися не буде, тому що зняли дроти з котушки) і в момент роботи стартера крутимо кермом від упору до упору. (ЦЕ ВАЖЛИВО. Тому коли я крутив кермом без стартера - рідина виливалася ледве-ледве, так залишиться занадто багато старої рідини в системі);
6) підлазити під автомобіль і знімаємо два хомута (номер 1 і номер 2) і виймаємо шланг (акуратно: можуть политись залишки рідини);
7) Сам клапан знаходиться з боку хомута номер 1. Акуратно з іншого боку довгою паличкою виштовхуємо його. (Підчіплюють його з боку хомута номер 1 краще не варто, щоб не зіпсувати сам шланг);
8) Збираємо все в зворотному порядку, заливаємо рідину в бачок і так само крутимо кермом в момент роботи стартера поки рідина перестане йти з бачка. (ВАЖЛИВО доливати рідину в бачок, до його спустошення, щоб в систему потрапляв повітря). Далі доливаємо рідина до рівня.
Сам "винуватець торжества" виглядає так: