Довго не наважувався торкнутися теми обмежувача повітря, так званої "дудки". Стільки "списів зламано" на різних форумах на цю тему, та й, так звані офіціали, теж особливої ясності в це питання не внесли. Свою думку так і не склав, з банальної причини - так і не зміг її витягнути з патрубка, а ламати не наважився.
Для початку розберемося, де стоїть цей обмежувач і як його знімати.
1. Знімаємо хомут вказаний червоною стрілкою.
2. Виймаємо патрубок (обведений синім) з корпусу фільтра (обведений зеленим).
3. Виймаємо обмежувач (обведений чорним пунктиром) з труби, на яку був одягнений патрубок з пункту 2.
4. Під патрубком є тонка трубка, яка теж вставлена в корпус повітряного фільтра, необхідно перевірити, що б вона не зіскочила в процесі маніпуляцій.
5. Одягаємо патрубок на місце, закручуємо хомут.
Ось так виглядає цей обмежувач.
Далі я привожу дослідження Механіка з форуму matizclub.net
Заміри дали наступні дані; максимальна потужність з дифузором 58л.с. при 6100 об / хв і максимальний крутний момент 87Н.М. при 3450 об / хв. Максимальна потужність БЕЗ дифузор 62л.с. при 6100 об / хв і крутний момент 97Н.М. при 3500 об / хв. У діапазоні середніх оборотів максимальний приріст потужності без дифузора становить 6,5л.с. при 3800 об / хв і крутний момент 12Н.М. при 3700 об / хв.
На графіку завмер з дифузором позначений синім кольором (005 графік), без дифузора зеленим (015 графік).
По складу суміші якщо дивитися, то незначна різниця видна після перевищення оборотів 4250 об / хв, суміш йде трохи багатший без дифузора, але не значно.
Висновок - дифузор знижує потужність мотора на 5-6,5л.с. і крутний момент на 12Н.М. Так само зрозуміло що якісно відрегульований і зібраний мотор видає велику потужність ніж вказана заводом виробником. Як показала практика якість моторів помітно плаває, мотор мотору ворожнечу, і якщо на мотор після участі в тесті поставити тюнінгований распредвал то його потужність може перевалити за 70л.с.
Після вивчення випробувань, я твердо вирішив. Що як тільки потеплішає, піду виламувати цей обмежувач :)