При оранці грунту мотоблоком колеса і плуг утворюють одну площину з креном вправо. Вирішити питання з четвертої опорою або колесом на жорсткій підвісці до мотоблока неможливо, так як чотири опори матимуть непостійний контакт з грунтом в процесі оранки.
Тому причіп сконструйований на маятникової підвісці з обмеженням гойдання так, щоб низ колеса причепа не опускався нижче ріжучої кромки лемеша плуга. Це важливо, тому що в кінці борозни ви сходите з причепа і розвертаєте його. При цьому колесо причепа не опускається нижче лемеша плуга.
Ставати на причіп легко, якщо ви лівий кермовий важіль з труби d 12,5 мм зробите шарнірним з фіксатором і ступенем свободи «вниз-вгору». Так як оранка відбувається завжди з креном мотоблока вправо, то вправо зміщений і його центр ваги. Ліве колесо частіше правого пробуксовує, своєю вагою ви виправляєте цей дисбаланс.
Положення корпусу водія в півоберта до напрямку борозни дозволяє все бачити, при цьому ліва рука знаходиться постійно на дишлі, права - «управлінська».
У стику причіп-мотоблок необхідно передбачити незначний люфт для шворня, щоб була можливість вирівнювати борозну шляхом горизонтального натискання на дишло руками.
Причіп являє собою трубчасту раму з одним колесом, яка гойдається в вертикальній площині паралельно і поруч з плугом (рис. 1, 2). Так само, як і плуг, причіп можна повернути вправо або вліво, залежно від нахилу мотоблока.
Для цього кронштейн (рис. 4) повертається близько болта, що проходить через «центр» і «центр» на нерухомій пласти не№ 1 (рис. 3). Розвороти водій виробляє, йдучи поруч. Одночасно з плугом піднімається над землею і колесо причепа.
На прямих мотоблоком керують з причепа. Відрегульований плуг тримає борозну, а для невеликого коректування напрямку руху мотоблока досить в зчепленні шкворень-крон штейн передбачити невеликий люфт.
Для приєднання причепа до мотоблока необхідно:
На 2 хомутах прикріпити до кожуха лівої півосі нерухому пластину № 1 (рис. 3). До цієї пластині двома болтами прикріпити поворотний кронштейн (рис. 4) В поворотний кронштейн вставити втулку рами і зафіксувати шкворнем.
Регулювальним болтом в кронштейні встановити висоту колеса причепа. Примітки. Для хомутів використана СтЗ, пруток d 10 мм, довжиною 250 мм.
Ширина обода колеса - 120 мм; d - 200 мм.
Каркас маятникової рами обшитий листовою сталлю товщиною 1-2 мм.
Отвори в пластині № 1 (рис. 3) слід розмітити через отвори в пластині № 2, приклавши її на місце їх стикування.
Колесо причепа можна виконати з кругляка дерева, обтянув його сталевий смугою.
Аналогів, що передують описаного причеп до мотоблока, в літературі і «натурі» vi не знайшов, тому вдосконалюйте самі.
Причіп до мотоблока - креслення
