Продовження статті Приїхали ништяки + установка виносного термостата з модернізацією розташування патрубків, як воно повинно бути насправді. Частина 1.
На наступний день купив саксофон GM за 650 рублів і встановив, також був встановлений БК від Red1982 (нічого складного немає, все по інструкції), все зібрав і почалося ... Машина заводиться тільки на газу, прогрівається і глухне, і на бензині і на газу при додаванні газу - теж глухне, психанув - перекрив газ, на бензині все нормально ... Сильно поспішав, в цей день у нас проводили автоквест, так що поїхав на бензині додому і відразу побіг на гру (до речі, зайняли перше місце).
Сьогодні вирішив все-таки вставити проставлення вирізану з китайського термостата на місце штатного термостата і нарешті побороти холодну піч (так-так, вона так і не потепліла). Начитався статей, надивився Ютьюб і приступив до роботи:
Будинки підготував проставлення (прибрав всі зайві деталі китайського термостата).
Проставка з термостата в штатний посадочне місце ланос
Потім зібрався, заїхав на ринок за стяжками і термопастой (без неї датчик температури ОЖ БК бреше градусів на 10).
Далі все за інструкцією:
- Знімаємо корпус повітряного фільтра, від'єднуємо гофру від дросельного вузла і патрубок відводу відпрацьованих газів картерів.
= Послаблюємо натяг ременя ГУР генератором (болт на 12), знімаємо шків ГУР (3 болта на 12), послаблюємо насос ГУР (два на 12), потім відкрутив 4 болта на 10 кожуха захисту ГРМ і зняв кожух, потім ключем на 17 провернув шків распредвала і відкрутив два гвинти на 10, якими прикручена внутрішня частина кожуха.
- Після цього виставляємо по мітці шків распредвала, стягнув ремінь до шківа на всякі випадок трьома пластиковими стяжками і відпустив його на 5мм.
- Знімаємо підвідний патрубок радіатора.
Заміна термостата без зняття ременя ГРМ ланос
Цього достатньо щоб відкрутити 2 болта на 12мм кріплення термостата.
Далі на місце вийшов з ладу термостата встановлюється проставка, рясно вимазана червоним герметиком.
Збирається все в зворотному порядку. Вся процедура зайняла менше двох годин перший раз і з перекурами, хоча сервісмени вимагають за цю роботу 1800 рублів.
Вид після заміни термостата
Заново встановив датчик температури ОЖ, тепер на термопасту і два пластикових хомута, потім обмотав ізолентою.
Потім влаштував ревізію вентилятора обігрівача, відкрутив три болта на 7, від'єднав роз'єм і гумову трубку, зняв "красеня. Сміття виявилося не дуже багато, очікував гіршого, при тому що старий господар їздив без салонного фільтра.
Вентилятор отопітеля ланос
Почав розбирання двигуна і жахнувся, кришка двигуна до верху була забита брудом, добув звідти цілу жменю.
Нижня кришка двигуна вентилятора обігрівача ланос
Чистий кришка двигуна вентилятора обігрівача ланос
Стало трохи краще, ще походить. Щітки ще мають великий запас тіла, так що просто дістав ротор, змастив літолом24 і зібрав все назад (на все про все хвилин 20).
Перемістився в салон і почав займатися грубкою:
Згадав що коли їхав в гараж не переключалися режими грубки, поліз розбиратися, дістав ось таке "диво":
Поламаний трос перемикання режимів грубки ланос
Мабуть, при установці БК від троса отламалась обтиснення головка. Доведеться завтра купувати новий.
На вулиці стемніло, гараж не освітлений, а з ліхтарем працювати не дуже зручно, вирішив збірку блоку клімату відкласти на завтра і просто залишив авто в гаражі в розібраному вигляді.
хаос в торпеді ланос
Завтра продовжу розбиратися що ще заважає моїй печі робити в салоні спеку і буду шукати причину виходу з ладу ГБО.