Повідомлення від TrSerg
Хлопці, рада з особистого досвіду. Перш ніж ставити нові болти, промажте їх і отвори куди вони встають графітової змазкою. Відвернутися і через 3 роки без проблем.
Володимир 972. Щоб розхитати розвальний болти найкраще зняти стійку разом з кулаком, (20 хв. Делов). Потім відкрутити від болтів гайки, і пролий ВД-40. Почекай хвилин 15 і за допомогою молотка вибий їх зі стійки. Потім постав нові болти (заздалегідь промазані), став стійку на місце, і їдь робити розвал. І розвал зробиш, і проблем з ними в майбутньому не виникне.
у мене до ВД-шке ставлення упереджене - не завжди допомагає.
в моєму випадку, сюдя по виду моїх болтів, треба буде гріти напевно.
але спочатку хочу сам "помучитися" - якщо не піде, то в сервіс, люблю сам "руки забруднити"
Re: прикипіли болти в поворотному кулаці. що робити?
Володимир 972. Якщо не ВД-шка то можна болти облити гасом, і покласти на них промочений в гасі-же ганчірку. І залишити на добу. Гас така зараза, що всюди пролізе, тільки питання часу.
Я коли собі стійки міняв теж з цими болтами по мучився. Але у мене простіше було, мені стійки старі не шкода було, тому я сміливо використовував "Машку" (кувалду). Вийшли на раз.
Re: прикипіли болти в поворотному кулаці. що робити?
Заливаємо рідким ключем і обстукував все молотком, відходить тільки так.
Намагався сьогодні не знімаючи стійку стиснути пружину, але мої стяжки не підійшли, іншими можна поміняти опорники не знімаючи взагалі нічого крім верхніх гайок і опорника.
Ось цитата з Автолад
міняв опори стійок простішим методом набагато швидше. Одну сторону 1 годину, іншу 40 хв. Загалом як проводилася робота. Мені знадобилися пристосування для стиснення пружин і ключ для відкручування гайки штока. 1. Піднімаю авто домкратом, знімаю колесо. 2. Опускаю авто. щоб стиснулася пружина прям на гальмівний диск (або краще на кульову опору (підставляємо під неї цеглини і дощечку)). 3. Закріплюю в такому положенні стяжки пружин на пружині і починаю досжімать пружину. 4. Коли нарешті пружина сильно стиснута, піднімаємо авто домкратом і прибираємо цеглини, щоб стійка провисла. Робота внизу авто поки закінчена. 5. Йдемо під капот і відкручуємо гайку штока повністю і 3 гайки кріплять опору. Не хвилюйтеся якщо шток опуститися, підняти його не складе труднощів. 6. Після цього опора разом зі стійкою опуститися вниз. Натискати ногою на гальмівний диск вертикально, щоб стійка сильніше опустилася і в цей час витягуємо опору і ставимо нову. 7. Збираємо все в зворотній послідовності і готово! Даний спосіб дуже простий і швидкий. адже не потрібно відкручувати ні кульову опору, ні гайку маточини, ні рульової наконечник, ні болти схід-розвалу.
можна поміняти опорники не знімаючи взагалі нічого крім верхніх гайок і опорника.
Ось цитата з Автолад
Так, спосіб з Автолад досить реальний. Вчора з його допомогою махнув свої опори.
З спецінструментів треба: стяжки пружин, і комплект головок для відвернення гайки стійки.
1) домкрата, скидаємо колесо, під 19-ю гайку кріплення кульової опори підставляємо цегла з дошкою, опускаємо домкрат щоб стиснулася пружина:
2) Стягаємо пружину стяжками, намагаючись захопити якомога більше витків (я зміг захопити 4 і 5 витків). Піднімаємо домкрат.
3) Відкручуємо гайки кріплення опори і гайку штока амортизатора.
З силою тягнемо пружину вниз і в бік. Витягуємо стару опору.
4) Ремонт затіяний не дарма. Стара опора після вилучення мала такий вигляд
5) Далі треба поставити верхню тарілку стійки набік, напружитися і вивести пружину зі склянки, інакше нову опору (Асом, по крайней мере), не вставити:
6) пригвинчуватися нову опору, повертаємо тарілку і пружину на місце, і пальцями з зусиллям піднімаємо шток амортизатора так, щоб його можна було схопити пассатижами зверху в опорі.
7) Витягуємо шток, закручуємо гайку штока.
8) Затягуємо гайку штока від душі, а 3 невеликих гайки кріплення опори - обережно, їх і зірвати недовго.
Про витрачені 2200 рублів і деякій кількості часу не шкодую, бо результат того вартий Удари від дрібних і частково середніх нерівностей перестали передаватися на кузов.