Сьогодні зважився на самостійну розбирання панелі приладів. Раніше мені вже доводилося проробляти подібну операцію на своєму колишньому апараті Шевроле Авео. Насамперед я почитав статті по цій темі щоб не начудуватися чого небудь такого, про що довелося б гірко шкодувати. Зібравшись з думками і духом почав знімати панель. Виявилося, що тримається вона у мене всього на одному болті. Мабуть, колишній господар вже розбирав її і навіть не спромігся зібрати все до купи. Ззаду до панелі підключені дві контактні групи. Трохи повозився поки розібрався як вони виймаються. Виявляється скринька просто відкривається. Цікаво все таки капіталісти все роблять. Надійно і з фантазією. Далі виявилося, що передня частина панелі з прозначним "склом" (насправді пластик) тримається на п'яти засувках. Потім зняв стрілки. Попередньо робив мітки положення стрілок, щоб потім свідчення тахометра, спітдометра, палива і температури показували правильно, але це виявилося марним. Стрілки тахометра і спідометра знялися без особливих проблем, а з температурної і паливної стрілками довелося трохи повозитися. Але врешті-решт переміг і їх. Потім снала цифрову панель з нанесеною на неї шкалами показань. Вона виявилася приклеєною до приладу слабенькими якимись соплями. Перевернувши її побачив що велика частина показників зафарбована зеленим кольором. Озброївшись рідиною для зняття лаку (у дружини запозичив), ватяними паличками і ватою почав витирати зелену фарбу. Приклавши вийшла деталь до лампи, зауважив, що зелене світло зник і його повсюдно замінив білий. Мені це здалося трохи нуднувато, і я вирішив додати фарб. Для цього у дружини запозичив бордовий лак для нігтів. Давши всьому просохнути, розпочав складання. Як виявилося, передчасно. Тому як, встановивши панель на місце і навіть прикрутивши її, виявилося, що стрілки палива і температури абсолютно далекі від реальних показників. Довелося знову знімати панель приладів і скло. Благо, я вже пристосувався робити це швидко.
характерний скрегіт маховика під час роботи двигуна на хол.оборотах
Сьогодні зважився на самостійну розбирання панелі приладів. Раніше мені вже доводилося проробляти подібну операцію на своєму колишньому апараті Шевроле Авео. Насамперед я почитав статті по цій темі щоб не начудуватися чого небудь такого, про що довелося б гірко шкодувати. Зібравшись з думками і духом почав знімати панель. Виявилося, що тримається вона у мене всього на одному болті. Мабуть, колишній господар вже розбирав її і навіть не спромігся зібрати все до купи. Ззаду до панелі підключені дві контактні групи. Трохи повозився поки розібрався як вони виймаються. Виявляється скринька просто відкривається. Цікаво все таки капіталісти все роблять. Надійно і з фантазією. Далі виявилося, що передня частина панелі з прозначним "склом" (насправді пластик) тримається на п'яти засувках. Потім зняв стрілки. Попередньо робив мітки положення стрілок, щоб потім свідчення тахометра, спітдометра, палива і температури показували правильно, але це виявилося марним. Стрілки тахометра і спідометра знялися без особливих проблем, а з температурної і паливної стрілками довелося трохи повозитися. Але врешті-решт переміг і їх. Потім снала цифрову панель з нанесеною на неї шкалами показань. Вона виявилася приклеєною до приладу слабенькими якимись соплями. Перевернувши її побачив що велика частина показників зафарбована зеленим кольором. Озброївшись рідиною для зняття лаку (у дружини запозичив), ватяними паличками і ватою почав витирати зелену фарбу. Приклавши вийшла деталь до лампи, зауважив, що зелене світло зник і його повсюдно замінив білий. Мені це здалося трохи нуднувато, і я вирішив додати фарб. Для цього у дружини запозичив бордовий лак для нігтів. Давши всьому просохнути, розпочав складання. Як виявилося, передчасно. Тому як, встановивши панель на місце і навіть прикрутивши її, виявилося, що стрілки палива і температури абсолютно далекі від реальних показників. Довелося знову знімати панель приладів і скло. Благо, я вже пристосувався робити це швидко. ПОПЕРЕДЖЕННЯ: НЕ НАМАГАЙТЕСЯ ЦЕ ПОВТОРИТИ. ЦІНА ЕКСПЕРИМЕНТУ 800 ГРИВЕНЬ (100 ДОЛАРІВ)
