Принцип роботи коробок-роботів і типові несправності - ремонт акпп, воротарів, роботів, dsg,

Роботизовані КПП і їх типові несправності

Іноді геніальні конструкторські або інженерні рішення просто вражають своєю простотою. В автомобільній сфері інженери досить давно зуміли зробити з простої механічної коробки швидкостей повноцінну АКПП. Зроблено це було просто: до конструкції додали парочку приводів, робота яких полягала в перемиканні передач замість знаходиться за кермом людини. Ще коробка повинна була сама вичавлювати зчеплення.

Роботизована коробка передач (РКПП, Роботроник), крім простого бюджетного автомобіля, непогано підходить і на потужні спорт-кари. Саме ця конструкція трансмісії пов'язує провідні колеса безпосередньо з двигуном, через що реалізація запасу потужності і крутного моменту виконується практично стовідсоткова. Іншими словами, роботизовані коробки дають найвищий ККД. Також необхідно відзначити, що «робот» завжди клацає швидкостями швидше звичайного водія.

Роботизовані КПП відрізняються конструкцією приводу зчеплення: в одному випадку зчепленням управляє гідравліка, в іншому - електромотор. Також на багато коробки-роботи встановлюються два диска зчеплення - один для парних передач, інший для непарних. Простіше кажучи, в одному корпусі поєднані дві звичайні механічні коробки, що працюють по черзі. Це забезпечує дуже швидке переключення передач.

На сьогодні в арсеналі майже кожного автовиробника є варіант Роботроник. Рішення різних виробників сильно відрізняються один від одного. Так, наприклад, Easytronic, що встановлюється на автомобілі Opel, дуже комфортне перемикає швидкості при спокійній їзді, але трохи повільний швидкому водінні. У той же час Durashift від Fordбольше підходить для любителів швидкої, агресивної їзди.

Більш докладно про деякі поширені моделях коробок-роботів:

Перелічимо основні несправності роботизованих КПП і їх причини. На першому місці цілком очікувано варто знос зчеплення. Нам доводилося міняти зчеплення в «роботах» при пробігу 40-50 тис. Км. До того ж продуктами зносу зчеплення забиваються інші елементи коробки передач, такі, як мехатронік або блок клапанів.

Оскільки коробки-роботи буквально «обвішані» різними датчиками, проводкою управління приводами та іншими електричними компонентами, найчастіше проблема виникає саме по електричної або електронної частини. Це може бути як проста втрата контакту, так і складні поломки електронних блоків управління АКПП. У ряді випадків допомагає перепрошивка ЕБУ, але буває, що потрібна заміна «мізків» АКПП.

Цілий клас проблем в деяких видах роботизованих АКПП становлять проблеми з охолодженням коробки. У ряді випадків радіатор КПП знаходиться глибоко всередині, і йому банально не вистачає повітря. А іноді радіатор винесений за захист картера, і він вимагає частого очищення від бруду.

Також особливістю деяких видів «роботів» є необхідність проведення адаптації коробки в міру зношування дисків зчеплення. При цьому електроніка машини заново вивчає крутний момент двигуна, вчиться перемикати передачі, вичавлювати зчеплення і плавно рушати з місця.

Залишилися питання? Зателефонуйте нам прямо зараз!

м Казань, вул. Мінська, 7а

Схожі статті