Ну, цей "косяк" забирається за допомогою підпрограми від Діка, яка очищає таблицю з кожним поворотом ключа. Прикольно, до речі.
можливо, але є один момент, якщо завжди заливати якісне паливо. то після "навчання" машинка жере приблизно на 0,5-1,0 літра менше бенза. не знаю чому але це так.
_________________
Хочеш дізнатися наскільки ТИ грішний, купи десятку, пятнашку, калину, Пріор.
FAQ по ВР
На форумі 10 років
Авто: Пріора спортик 2171 03-18
Добрий день (ранок, ніч, вечір).
Вчора з'їздив на чергове ТО. Практично перед самим обслуговуванням, десь за 5ткм за нього заскрипіли кульові і за 2ткм потекла задня стійка.
Приїхав на ТО до 9:20, майстер прийняв машину зі словами: "Ми Вам зателефонуємо, як машина буде готова".
Мені хотілося особисто подивитися стан ГРМ, тому, пославшись на закон про захист прав споживачів залишився в ремонтній зоні.
Майстер відразу ж взявся за справу. Поміняли кульові, обидві задні стійки (друга вже стала сирої зверху), масло, фільтри, свічки. Розкрили кожух ременя ГРМ, ремінь і ролики не шуміли при заведеному двигуні. Вирішив відкласти заміну всього механізму до 75 ткм.
На цьому бочка меду закінчується.
Далі мені довелося вже нагадувати те, що треба було зробити по сервісній книжці: перекинути колеса, отбалансировать їх, змастити петлі і замки, зробити сход / розвал, прочистити дросельний вузол і вентиляцію картера.
В останні два тижні вранці машина стала заводитися, але не виходити на режим ХХ, тримає оборотів десь близько 500, після легкого натискання на педаль газу холості стають нормальними і потім заводиться нормально. Грішив в сторону свічок і фільтрів, але на ТО все поміняли, а проблема залишилася.
Майстер відразу ж порадив пробити каталізатор і прочистити форсунки, але був мною посланий, мабуть засмучений потім сказав, що йому все одно де я буду вибивати кат і мити форсунки. Це на 90% переконало мене в спробі розвести. Оскільки витрата палива не збільшився і становить при останній поїздці на 500км, 5,4л / 100км по трасі.
Опишу симптоми, які залишилися:
1. При запуску після тривалої стоянки доводиться легенько натиснути на газ, щоб обороти стабілізувалися.
2. при різкому натисканні на педаль газу на нейтрали обороти ростуть не миттєво, а з невеликим провалом. Тиск палива в рампі міряли - в нормі.
Сам в гаражі зняв і почистив РХХ і простягнув все хомути.
Хто що думає про каталізатор / форсунки?
Особисто я чистити ультразвуком форс не хочу, кажуть буде ще гірше.
На форумі 10 років
1. РХХ
2. свічки і (або) котушки.
Форсунки мити тільки рідиною! ніяких еле.
Каталізатор ні при чому.
_________________
Я після 40 тиць. зробив ревізію ГРМ. Підшипники були майже сухі, було чутно стрекотіння зі знятим кожухом. Набив їх мастилом, скрекіт пропав. Ремінь і помпа в нормі. Думаю до 60-ти тиць. все це пробігає, а там подивимося, або ролики міняти, або весь комплект. Так, що обов'язково перевір стан роликів і помпи, якщо люфту немає, то набий ролики мастилом і не парся.