Пристрій для заправки кондиціонера: перевіряємо і заправляємо кондиціонер самостійно
Майже у всіх сучасних автомобілях присутній система кондиціонування, і вона вимагає періодичного обслуговування, діагностики та ремонту. Для вирішення цих завдань існує спеціальне обладнання, яке застосовується як на СТО, так і простими автомобілістами. Про це обладнанні, його пристрої, функціях і прийомах роботи з ним піде мова в даній статті.
Призначення і види обладнання для заправки автокондиціонерів
Система кондиціонування, встановлена в автомобілі, принципово нічим не відрізняється від звичайного побутового кондиціонера, проте в силу особливостей конструкції і експлуатації вона потребує більш частого обслуговування. Викликано це, в першу чергу, тими постійними вібраціями і ударними навантаженнями, яким піддаються компоненти кондиціонера - з плином часу в магістралях, з'єднаннях, радіаторах і компресорі виникають витоку холодоагенту, що вимагає проведення діагностики, ремонту і заправки новим холодоагентом.
Для обслуговування кондиціонера призначене спеціальне обладнання декількох типів:
- Ручний інструмент - манометричний колектор з набором пристосувань і насосом;
- Автоматичні заправні станції.
Автоматичні станції - це складне і дороге устаткування, яке застосовується в автомайстерень. Ручний інструмент в силу свій простоти, надійності, універсальності і низької вартості використовується і на СТО, і простими автовласниками - саме про цей тип обладнання піде мова далі.
Незалежно від типу, пристрій для заправки кондиціонера дозволяє вирішувати широке коло завдань:
- Діагностика кондиціонера;
- Перевірка герметичності магістралей і компонентів системи;
- Вакуумирование;
- Заправка хладагента;
- Заправка масла і присадки для пошуку витоків;
Навіть найпростіше і недорогий пристрій дає можливість самостійно обслуговувати кондиціонер в своєму автомобілі, що допомагає економити час і гроші.
Пристрій, принцип роботи і комплектація пристосування
Перш, ніж говорити про обладнання для заправки кондиціонера, необхідно коротко розповісти про те, як влаштована і працює автомобільна система кондиціонування. Система містить два радіатора (випарник і конденсатор), пов'язаних один з одним і компресором за допомогою магістралей. У кондиціонері можна виділити два контури:
- Контур (або сторона) високого тиску. Він починається від нагнітального штуцера компресора, охоплює конденсатор і закінчується в розширювальному клапані. На стороні високого тиску холодоагент знаходиться в рідкій фазі.
- Контур (сторона) низького тиску. Він починається в розширювальному клапані, де рідкий фреон переходить в газ, охоплює випарник і закінчується в компресорі. На стороні низького тиску холодоагент знаходиться в газоподібному стані, перетворюючись на рідину в конденсаторі.
Принцип роботи кондиціонера простий. Пропарений (газоподібний) холодоагент компресором нагнітається в конденсатор, в якому під впливом проходить потоку повітря (він подається вентилятором з атмосфери) охолоджується і конденсується. Рідкий холодоагент по магістралі досягає розширювального клапана, де дроселює (різко розширюється) і переходить в газоподібний стан - при розширенні, відповідно до законів фізики, температура газу знижується, що і використовується для охолодження повітря. Газоподібний холодоагент проходить через випарник, де відбирає тепло у повітря, що проходить, і далі знову надходить в компресор. Охолоджений у випарнику повітря надходить в салон автомобіля.
Холодоагент в кожному контурі знаходиться під певним тиском і при певній температурі, тому для діагностики кондиціонера необхідно використовувати манометри і термометри. Крім того, всі контури кондиціонера повинні бути герметичними, тому при діагностиці та заправці системи кондиціонування необхідно запобігти витоку холодоагенту або надходження повітря в магістралі. Всі ці вимоги враховані в обладнанні для діагностики та заправки автокондиціонерів.
- Манометрический колектор;
- Комплект заправних шлангів;
- Комплект адаптерів для підключення шлангів до системи кондиціонування;
- Заправний циліндр для масла.
Основу обладнання становить манометрический колектор: блок з двох манометрів (для вимірювання тиску в кожному з контурів кондиціонера) і штуцерів з вентилями. До штуцерів підключаються шланги для заправки холодоагенту або перевірки тиску, а вентилі забезпечують герметичність контурів і просте регулювання подачі холодоагенту.
Зазвичай манометри і вентилі пофарбовані в синій і червоний колір: синій - підключається до сторони низького тиску (вентиль має напис «Lo», від англійського «low» - «низький»), червоний - до сторони високого тиску (на вентилі напис «Hi» , від англійського «high» - «високий»). На манометрах передбачено наскільки шкал для вимірювання тиску і температури - за показаннями цих приладів проводиться діагностика системи, а також контролюється процес заправки холодоагенту.
Прийоми роботи з пристроєм для заправки кондиціонера
Пристрій для заправки кондиціонерів багатофункціональне, тому розглянемо порядок дій при проведенні основних операцій. Однак перш необхідно сказати кілька слів про безпеку. Холодоагент - фреон - не становить загрози для життя людини, однак при потраплянні на руки або в очі може доставити масу неприємностей. Тому для роботи з обслуговування кондиціонера рекомендується надягати гумові рукавички і захисні окуляри, які часто йдуть в комплекті з устаткуванням.
Вакуумирование кондиціонера
Дана операція необхідна після ремонту кондиціонера, який супроводжувався зливом холодоагенту і заміною компонентів системи. Вакуумированием досягається видаленням з контурів повітря, рідини і вологи, пилу і т.д. Операція проводиться наступним чином:
- До центрального штуцера манометричного колектора через шланг підключити вакуумний насос;
- Штуцери високого і низького тиску через шланги з'єднати з відповідними штуцерами на кондиціонері (їх ковпачки зазвичай відзначені буквами «H» і «L»);
- Провести відкачування повітря протягом 10-15 хвилин;
- Вимкнути насос і протягом 10-15 хвилин простежити за тиском - якщо воно не змінюється, можна зробити заправку холодоагенту.
заправка хладагента
Це найбільш часта операція, яка проводиться при обслуговуванні кондиціонера, вона складається з наступних етапів:
- Придбати балон з холодоагентом, використовуваним в автомобілі. Зараз повсюдне поширення набув фреон R-134a;
- Переконатися, що всі вентилі колектора щільно закриті;
- Приєднати балон (за допомогою шланга і адаптера) до вентиля боку низького тиску. Перед цим переконатися, що вентиль на адаптері закритий;
- Центральний штуцер колектора за допомогою шланга і адаптера з'єднати зі штуцером компресора з боку низького тиску (зазвичай його кришка позначена буквою «L»);
- Запустити двигун, бажано підняти його обороти вище неодружених - приблизно до 1500 об / хв;
- Включити кондиціонер, встановити режим рециркуляції повітря;
- Відкрити вентиль боку низького тиску на манометричному колекторі;
- Перевернути балон з фреоном і повільно відкрити вентиль на підключеному до нього адаптер;
- Провести заправку системи, відстежуючи показання манометра;
- По завершенню заправки закрити всі вентилі, заглушити двигун, від'єднати пристрій.
Зазвичай ємність балона з холодоагентом розрахована на одну заправку, однак орієнтуватися потрібно, в першу чергу, на свідчення манометра - тиск в системі повинен відповідати вказаному в інструкції по експлуатації. Дізнатися про те, який холодоагент необхідний і в якій кількості, можна з таблички, розташованої під капотом автомобіля.
Діагностика системи кондиціонування
Головне, що вимагає перевірки - герметичність магістралей і всіх компонентів системи, це можна зробити за допомогою манометрів. Порядок роботи в цьому випадку наступний:
- За допомогою шлангів і адаптерів підключити манометри колектора з відповідними штуцерами компресора (тобто, манометр низького тиску - до контуру низького тиску, манометр високого тиску - до контуру високого тиску). При цьому потрібно простежити, щоб всі вентилі були закриті;
- Запустити двигун, як зазначено вище;
- Відкрити вентилі на манометричному колекторі;
- Уможливити відбір проб;
- Після вимірювання провести дії в зворотному порядку.
Проведена таким чином діагностика дозволить оцінити, чи відповідає тиск на низькій і високій стороні системи нормі. Якщо тиску нижче встановлених, то необхідно спочатку провести перевірку на наявність витоків в системі, а потім, після усунення витоків (якщо вони виявлені) провести заправку.
Пошук витоків в системі кондиціонування і заправка масла
Дані процедури проводяться за допомогою заправного циліндра, який йде в комплекті з устаткуванням. Для пошуку витоків циліндр заправляється рідиною, що світиться в ультрафіолетовому світлі, ця рідина через адаптер подається в систему, і через кілька хвилин за допомогою УФ-лампи проводиться пошук витоків. Для заправки масла циліндр наповнюється необхідним мастильним матеріалом і подається до відповідного штуцер (вказано в інструкції по експлуатації кондиціонера).
Таким чином, простий пристрій дозволяє проводити повний комплекс робіт з діагностики та обслуговування автомобільної системи кондиціонування, і витрачати на це мінімум часу і коштів.