Пневмоколісний хід екскаватора ЕК-12, ЕК-14
Хід пневмоколісний екскаватора ТВЕКС ЕК-12, ЕК-14 включає в себе наступні складові частини: ходову раму з опорно-поворотним пристроєм, відкидні опори і опору-відвал; коробку передач, передній і задній мости, пов'язані карданними валами; механізм управління поворотом коліс; центральний колектор, з'єднаний трубопроводами з гидромотором коробки зміни передач, гідроциліндрами відкидних опор і гідроциліндрами опори-відвалу, а також з агрегатами системи пневмокерування (повітряним встpоенного ресівера, гальмами коліс, стоянковим гальмом, механізмом перемикання передач).
Мал. 1. Хід пневмоколісний ЄК-12, ЕК-14 ТВЕКС
1 - установка відвалу; 2 - водило; 3 - палець; 4 - управління поворотом коліс; 5 - рама ходова; 6 - опорно-поворотний пристрій; 7 - центральний колектор; 8 - пневматичним управлінням на ходовій рамі; 9 - задній міст (приводний некерований); 10 - опора відкидна; 11 - коробка передач; 12 - карданний вал; 13 - передній міст (приводний керований; 14 - колесо з шиною.
Опорно-поворотний пристрій екскаватора ЕК-12, ЕК-14
Як опорно-поворотного пристрою на екскаваторі застосована поворотна роликова однорядна опора підшипникового типу з зубами внутрішнього зачеплення.
Опора складається з верхньої 5 і нижньої 7 полуобойм, а також зубчатого вінця 2, поверхні яких служать доріжками кочення для циліндричних роликів 4. Торці будь-яких двох сусідніх роликів звернені в бік різних пар доріжок кочення (на вінці 2 - дві доріжки, на полуобоймах 5 і 7 - по одній).
При установці на екскаватор вінець 2 з'єднується болтами 3 з ходовою рамою 10, а полуобойми 5 і 7 болтами 8 скріплюються один з одним і з поворотною платформою 1, завдяки чому платформа має можливість повертатися щодо ходової рами на будь-який кут.
За результатами селективного складання Опру завод виробник може встановити між полуобоймамі комплект регулювальних прокладок 6.
Мастило роликів і доріжок кочення полуобойм і вінця виробляється через прес-маслянки 11, встановлені рівномірно по зовнішній циліндричній поверхні опори.
Для запобігання витікання мастила між вінцем та полуобоймамі встановлені манжети 9.
Мал. 2. Опорно-поворотний пристрій ЕК-12, ЕК-14 ТВЕКС
1 - поворотна платформа; 2 - зубчастий вінець; 3, 8 - болти; 4 - циліндричний ролик; 5 - верхня полуобойма; 6 - комплект прокладок; 7 - нижня полуобойма; 9 - манжета; 10 - ходова рама; 11 - прес-маслянка.
Коробка передач КПП ЕК-12, ЕК-14
Коробка передач (КПП) ЕК-12, ЕК-14 призначена для передачі крутного моменту від гідромотора до ведучих мостів, перемикання передач, включення і виключення переднього моста і запобігання самовільного початку руху екскаватора (включення гальма стоянки).
До складу КПП ЕК-12, ЕК-14 входять: гідромотор, двоступенева зубчаста передача, механізм перемикання передач, гальмо стоянки.
У мостах екскаватора застосовані пневматичні колодкові гальма.
Зубчаста передача екскаватора ЕК-12, ЕК-14
Шестерня 7 (рис. 19), закріплена на вихідному валу гідромотора 5, передає крутний момент шестерні 21. Шестерня 24, встановлена на підшипниках 23 на валу 22 другим зовнішнім зубчастим вінцем, знаходиться в постійному зачепленні з шестірнею 9, закріпленої на валу-шестерні 10 . Вал-шестерня 10 знаходиться в зачепленні з шестірнею 19, встановленої на підшипниках 20 на валу 22.
Мал. 3. Коробка передач ЕК-12, ЕК-14 ТВЕКС
1 - фланець; 2 - вал-полумуфта; 3, 16 - манжети; 4, 8, 11, 18, 20, 23, 25 - підшипники; 5 - гідромотор; 6, 28 - корпус; 7, 9, 19, 24, 26 - шестерні; 10 - вал-шестерня; 12, 17, 29 - кришки; 13 - шків гальмівний; 14 - колодка гальмівна; 15 - палець; 21, 27 - напівмуфти; 22 - вал.
Вал 22 і вал-шестерня 10 встановлені на підшипниках в розточеннях корпусу 6.
Крутний момент передається валу 22 через полумуфту 21, що має можливість переміщатися по шліцах вздовж осі цього валу, входячи в зачеплення з внутрішніми зубчастими вінцями або шестерні 24, або шестерні 19, включаючи при цьому відповідно 2-ю або 1-ю передачі.
На одному з кінців вала 22 встановлена шестерня 26, по зубчастому вінця якої може переміщатися полумуфта 27.
При роботі гідромотора 5 крутний момент постійно передається на задній міст екскаватора, передній же міст може бути або включений, або від'єднаний від вихідного вала 22.
Для включення переднього моста необхідно ввести полумуфту 27 в зачеплення з шестірнею 26, жорстко закріпленої на кінці вала 22.
Управління переміщенням напівмуфти 21 і напівмуфти 27 здійснюється механізмом перемикання передач і включення моста натисканням на кнопку вимикача, встановлену в кабіні.
Включення переднього моста відбувається одночасно з включенням 1-й передачі, вимикання моста - одночасно з включенням 2-й передачі.
Механізм перемикання передач і включення переднього моста ЕК-12, ЕК-14
Мал. 4. Механізм перемикання передач екскаватора ЕК-14
1 - вал; 2,4 - шестерні; 3 - полумуфта; 5 - важіль; 6 - вісь; 7 - шайба; 8 - шплінт; 9 -вілка; 10, 11, 12, 13, 17 - гайки; 14 - кронштейн; 15 - вилка; 16 - шток; 18 - Пневмокамера.
Механізм перемикання передач екскаватора ЕК-12, ЕК-14 і включення переднього моста (рис. 4) змонтований на кронштейні, встановленому на корпусі КПП.
Важіль 5 пов'язаний одним плечем через шток 16 з пневмокамері 18; друге плече важеля пов'язане з валиком, на якому встановлені вилки, що переміщують зубчасту полумуфту і шестерню.
При відсутності тиску повітря в пневмокамері 18 полумуфта і шестерні знаходяться в положенні, відповідному включенню переднього моста і 1-й передачі. При подачі тиску в пневмокамеру 18 шток 16 повертає важіль 5, який переміщує валик.
При цьому перша вилка переводить шестерню в положення, відповідне 2-й передачі, а друга вилка - полумуфту в положення, при якому передній міст вимкнений.
Після припинення дії повітря пружина повертає шток 16, важіль 5 і валик в початкове положення.
Гальмо стоянки колісного екскаватора ЕК-12, ЕК-14
Мал. 5. Гальмо стоянки ЕК-12, ЕК-14
1 - гальмівний важіль; 2 - вилка; 3,4,5, - гайки; 6 - шток; 7 - пружина; 8 -кронштейн; 9 - Пневмокамера; 10 - корпус КПП.
Гальмо стоянки екскаватора ЕК-12, ЕК-14 - постійно замкнутого типу з пневматичним управлінням з кабіни.
Гальмо стоянки кріпиться до корпусу 10 (рис. 5) на кронштейні 8. При відсутності тиску в пневмокамері 9 пружина 7 притискає колодки важелем 1 до гальмівного шківа 13 (рис. 3) - гальмо включений.
На рис. 5 гальмівний шків не показаний. Тиск повітря, що подається в пневмокамеру 9 (рис. 5), висуває шток 6, який повертає важіль 1, в результаті чого колодки відходять від гальмівної поверхні шківа, і гальмо вимикається.
Включати гальмо слід тільки на стоянках і під час перевезення екскаватора на різних транспортних засобах.