Пристрій корита в земляному полотні і укладання основи дорожнього покриття
Пристрій корита. Матеріали дорожньої основи (пісок, гравій, щебінь) і дорожнього покриття укладають в корито. Воно являє собою виїмку глибиною до 0,35-0,4 м уздовж осі земляного полотна. Корита відривають, як правило, автогрейдерами.
Залежно від прийнятої технології спорудження земляного полотна і покриття, а також висоти насипу корито влаштовують в готовому земляному полотні або одночасно зі зведенням земляного полотна.
У готовому полотні корито зазвичай влаштовують (рис. 77), коли покриття припускають укладати не відразу після зведення полотна.
У готовому полотні корито зазвичай влаштовують (рис. 77), коли покриття припускають укладати не відразу після зведення полотна.
Мал. 77. Пристрій корита в готовому земляному полотні:
Для пристрою корита грунт зрізують з верхньої частини насипу круговими двосторонніми проходами автогрейдера і переміщують на узбіччя. При першому проході по осі корита грунт срезаютотвалом на 12-15 см нижче за відмітку. Дна корита і другим проходом цей грунт переміщують на узбіччя у вигляді виїмки. Третім проходом грунт виймають при заглибленні відвалу на відстані 1 м від осі корита і глибину на 3-5 см нижче дна корита. Четвертим проходом обидва валика розрівнюють на узбіччі. П'ятий прохід найвідповідальніший - знімають грунт по межі краю корита і узбіччя. При цьому кут на клону відвалу повинен бути не більше 6 °, кут захоплення 40-45 ° і грунт, що скидається кінцем відвалу, укладається на узбіччя впріжім ущільнюючись в місці переходу її в корито. Для чіткого визначення кордону узбіччя при п'ятому проході доцільно зробити розбивку борту корита, виставивши на відстані 15-20 м кілочки. При шостому проході остаточно обробляють стик узбіччя і корита, а наступними двома проходами обробляють і профилируют дно корита. При цих операціях можна застосовувати подовжувач відвалу, що дозволить скоротити число проходів.
Коли дорожній одяг припускають укласти слідом за зведенням земляного полотна, корито під покриття влаштовують відразу. Залежно від висоти насипу можливі різні способи влаштування корита.
Мал. 78. Пристрій корита з одночасним зведенням насипу:
а - відсипання узбіч, б - профілювання корита, в - схема пристрою корита; 1-19- номера проходів автогрейдера
При невисоких насипах до 0,3 м відсипатися з бічних резервів грунт не переміщує до осі полотна, а укладають по узбіччях, надаючи поверхні необхідний ухил (рис. 78). Потім за-Реза грунт від бортів і переміщають його відвалом до осі дороги з одночасним розрівнювання і плануванням до заданого профілю. Кут захоплення відвалу при розрівнюванні повинен становити 60-70 °, при обробці 50-70 °. В процесі обробки узбіччя автогрейдер повинен пересуватися лівими колесами по дну корита, а правими - по узбіччю. Відвал встановлюють таким чином, щоб надлишки грунту віддалялися в бік від корита.
У насипах заввишки більше 0,3 м корито влаштовують таким чином. Нижній шар насипу укладають звичайним способом і ущільнюють. Верхні шари від осі дороги до кордонів майбутнього корита укладають вполупріжім, а на узбіччях - впріжім. При цьому відсипаний шар на узбіччях виходить вище насипу корита. Верхівки валів в зоні корита зрізають і переміщують до узбіч. Подальшу роботу по влаштуванню корита виконують у звичайній послідовності.
Якщо земляне полотно споруджують в виїмках, корито влаштовують на повну глибину за допомогою скреперів, які видаляють грунт за межі виїмки. Остаточна обробка і планування корита при цьому виконуються автогрейдерами.
Укладання підстави дорожнього полотна. До операцій по влаштуванню і обробці корита можна віднести і укладку дорожнього підстави.
Як матеріал для заснування зазвичай застосовують щебінь і гравій, які розподіляють за допомогою автогрейдерів по дну корита. Матеріал бази завозять будь-якими транспортними засобами (самоскидами, землевозамі, скреперами) і розвантажують на одній зі сторін проїжджої частини або уздовж осі корита таким чином, щоб не заважати проїзду цих машин.
Матеріал по дну корита розрівнюють пошарово круговими проходами. Відвал встановлюють під кутом захоплення 45 °, кутом різання до 50 ° і кутом нахилу, рівним заданому поперечному профілю. При цьому відвал піднімають на висоту розрівнюють шару.
Після цього поверхню профилируют, для чого відвал встановлюють під кутом захоплення 60-90 °, а кут різання - 60 °. Профілювання ведуть круговими проходами, починаючи від бровки корита. Довжина захваток для укладання матеріалу підстав - не менше 300 м. Для забезпечення розворотів автогрейдерів в кінці ділянки організовують з'їзди з насипу.
До атегорія: - Пристрій автомобільних доріг