Ремонт, обслуговування і пристрій. колінчастого валаавтомобіля КАМАЗ.
Для розбирання колінчастий вал встановлюють на стенд. Разогнув вусики замкових шайб 40 (див. Рис. 5.12), відвертають і знімають болти 41 з шайбами, після чого знімають шайбу 42 носка колінчастого вала.
Мал. 5.16. Зняття знімачем І-801.01.000 шестерні заднього противаги колінчастого вала (а), шестерні і передньої противаги колінчастого вала (б):
1 - захоплення; 2. 9 - наконечники; 3 - гвинт; 4 - траверса; 5 - стопор; 6 - рукоятка; 7 - шестерня; 8 - задній противагу; 10 - колінчастий вал
З шийки заднього кінця колінчастого вала за допомогою знімача І-801.01.ООО (рис. 5.16) спресовують задній противагу 11 (див. Рис. 5.12) разом з розподільною шестернею 13 і маслоотражателем 14, а з шийки переднього кінця колінчастого вала - передній противагу 2 провідною шестернею 3 приводу маслянго насоса.
З шийок переднього і заднього кoнцов колінчастого вала випрессовивают сегментні шпонки 6 і 10. Для випресовки з отворів шатунних шийок заглушки 9 в неї встановлюють оправлення з шипом і пробивають отвір в денці, одночасно осадивши заглушити вниз на 4. 5 мм, потім захоплюють заглушку через отвір гачком і вибивають.
З масляного каналу переднього кінця колінчастого вала вивертають ввертиш 4. З гнізда заднього кінця колінчастого вала за допомогою знімача випрессовивают підшипник. При необхідності заміни настановних штифтів їх також випрессовивают з розподільною шестерні 13 спресовивают маслоотражатель 14 і знімають колінчастий вал зі стенду.
Колінчастий вал і зняті деталі миють і дефектуют.
Колінчастий вал бракують при наявності обломів, тріщин на шиях, торці кріплення маховика і поверхні під манжету, при радіальному битті середньої корінний шийки щодо загальної осі крайніх шийок більше 0,05 мм, довжині шатунних шийок більше 67,42 мм, а також при зносі: шийки під задню манжету - до діаметра менше 104,0 мм; корінних шийок - до діаметра менше 92,989 мм; шатунних шийок - до діаметра менше 77,99 мм; торців п'ятої корінної шийки під завзятий підшипник - до розміру більш 36,58 мм; отвори під підшипник первинного валу коробки передач - до діаметра більше 52,02 мм; шийки під передні противагу і шестерню приводу масляного насоса - до діаметра менше 52,02 мм; шийки під задній противагу і розподільну шестерню - до діаметра менше 105,045 мм; паза під передній противагу і шестерню масляного насоса - про ширини понад 6,01 мм; паза під задній противагу і шестерню розподільну - до ширини більше 8,01 мм.
При зносі корінних і шатунних шийок по зовнішньому діаметру менше граничного їх відновлюють під ремонтні розміри (табл. 5.1). Цим же способом усувають і радіальне биття середньої корінний шийки щодо загальної осі крайніх шийок, домагаючись биття не більше 0,05 мм.
Таблиця 5.1. Ремонтні розміри шийок колінчастого вала
При зносі торців п'ятої корінної шийки під завзятий підшипник до розміру більш 36,28 мм проводять обробку під ремонтний розмір 36,5+ 0,05 мм.
Противаги колінчастого вала (передній і задній) бракують при наявності обломів, а також при зносі отвори під колінчастий вал до діаметра більше 125,03 мм у передньої противаги і більш 105,70 мм - у заднього, ширині паза більш 6,08 мм у передньої противаги і 8,11 - у заднього.
Розподільну шестерню колінчастого вала бракують при наявності обломів, викрашування на робочих поверхнях зубів, а також при зносі: зубів по товщині - до розміру менше 4,35 мм; отвори під колінчастий вал - до діаметра більше 105,07 мм; паза - до розміру більш 8,11 мм.
Полумуфту відбору потужності бракують при наявності тріщин або обломів, а також при зносі посадкової поверхні до діаметра більше 89,9 мм і шліців по товщині (якщо бічний зазор в сполученні з новим валом приводу гідромуфти, який вимірюється щупом, перевищує 0,25 мм).
Після відновлення колінчастий вал встановлюють на стенд для збірки, продувають внутрішні канали і порожнини стисненим повітрям. Гвинт-заглушку 9 (див. Рис. 1.2) ввертають в масляний канал переднього кінця колінчастого вала [момент затяжки 50. 60 Н * м (5. 6 кгс * м)]. Відстань від кінця вала до ввертиш має бути не менше 56,5 мм.
У гніздо заднього кінця колінчастого вала запресовують підшипник. В отвір переднього кінця колінчастого вала запресовують штифт (якщо він був знятий). Виступаніє штифта від торця переднього кінця колінчастого вала становить 7 мм. У пази переднього і заднього кінців колінчастого вала запресовують сегментні шпонки 6 і 10 (див. Рис. 5.12).
Маслоотражатель 14 напресовують на розподільну шестерню 13 колінчастого вала до упору в торець шестерні. Напресування шестерні 3 приводу масляного насоса і передньої противаги 2 на шийку переднього кінця колінчастого вала, а також розподільної шестерні 13 в зборі з маслоотражателем і заднього противаги 11 на шийку заднього кінця колінчастого вала виробляють з попереднім нагріванням напресовують деталей в маслі до 105 ° С. Напресування ведуть до упору в торець вала, поєднавши пази в шестернях і противаги з сегментними шпонками.
В отвори заднього кінця колінчастого вала запресовують установчі штифти (якщо вони були зняті). Виступаніє штифтів від торця заднього кінця колінчастого вала повинно бути 10 мм. В отвори шатунних шийок запресовують на глибину 0,5 мм заглушки 9 і розвальцьовують їх.
Мал. 5.17. Оправлення для установки заглушок в шатунних шийках колінчастого вала: а - для запресовування; б - для розвальцьовування
Для виконання цих операцій використовують оправлення (рис. 5.17). При установці втулок 8 (див. Рис. 1.2) їх необхідно орієнтувати так, як показано на малюнку.
Герметичність заглушок колінчастого вала перевіряють за допомогою витратоміра. Закріпивши хомут, що забезпечує герметичність корінний шийки колінчастого вала, встановлюють на перевіряється шатунной шийці притиск з повітряним шлангом і поворотом крана управління відкривають доступ стисненого повітря до перевіряється шатунной шийці. При тиску стисненого повітря 0,6 МПа (6 кгс / см2) витік повинна бути не більше 15 см / хв. Перевірку повторюють три рази.
Встановивши на колінчастий вал полумуфту 39 (див. Рис. 5.12) відбору потужності, надягають на болти 41 замкові шайби 40, загортають болти [момент затяжки 35. 45 Н * м (3,5. 4,5 кгс * м) і відгинають вуса замкових шайб на межі головок болтів. Встановивши на колінчастий вал шайбу 42 носка колінчастого вала, надягають на болти замкові шайби, загортають болти і відгинають вуса замкових шайб на межі головок болтів. Колінчастий вал в зборі знімають зі стенду.
Ремонт, обслуговування і пристрій. колінчастого валаавтомобіля КАМАЗ.