Пристрій снігоприбирача корисно знати для того, щоб правильно експлуатувати снегоуборщик. Також, якщо раптом станеться якась дрібна поломка, знання устрою снігоприбирача дозволить вам самостійно його направити. У цій статті розглянемо пристрій шнеко-роторного механізму та блоку приводу коліс. Двигун нас не цікавить, так як для рядового користувача ця інформація буде зайвою, оскільки неспеціалісту краще не ремонтувати двигун.
Отже, під двигуном розташовується блок приводу коліс. А перед блоком приводу коліс розташований Снегозаборник, всередині якого розташований шнеко-роторний механізм. Двигун снігоприбирача встановлений ведучим валом вперед. На цьому валу знаходиться шків з двома струмочками. На обидва ці струмочка доводиться по одному ременю - один відповідає за обертання шнека і ротора, другий за обертання коліс. Далі ці ремені накинуті на два інших шківа. Відповідно один з цих шківів з'єднаний з шнеко-роторним механізмом, а другий передає обертання на колеса. Передача обертання від ведучого шківа до веденим починається при натягу ременя. Натяжка відбувається при натисканні на відповідний важіль, який з'єднаний через трос з притискним роликом. Ролик натягує ремінь і обертання передається.
Зазвичай, якщо при натисканні на відповідні важелі колеса або шнек не обертаються, то швидше за все в цьому винен певний ремінь. Або він порвався, або спав. Для доступу до ременів пристрій снігоприбирача передбачає спеціальну кришку, яка знаходиться безпосередньо перед двигуном. Якщо її відкрутити і зняти, то ви побачите ремені і зможете їх поміняти або надіти на місце. Правда для установки нового ременя, зазвичай, потрібно ще від'єднати Снегозаборник від блоку приводу коліс.
Далі в пристрої снігоприбирача розглянемо шнеко-роторний механізм. Від веденого шківа шнеко-роторного механізму вперед тягнеться вал. На ньому розташований снегоотбрасивающій ротор, який знаходиться безпосередньо під розтрубом, з якого викидається сніг. Далі вал впирається в редуктор, з якого під 90 градусів до цього валу виходять ще два вала. На них кріпляться шнеки. Ці шнеки фіксуються за допомогою зрізних болтів. Болти встановлюються зрізані для того, щоб при попаданні в заборник твердих предметів не пошкодити редуктор. Хай вже краще зріжуть болти - їх замінити недорого. Хоча, незважаючи на наявність зрізних болтів, іноді буває, що редуктор все ж виходить з ладу. Для його ремонту краще звернутися в сервісний центр. Ремонт дорогою, тому все ж намагайтеся, щоб під час роботи тверді предмети в Снегозаборник не потрапляли.
Тепер перейдемо до блоку приводу коліс. Тут основний момент полягає в тому, як відбувається передача обертання на колеса. Передача здійснюється за допомогою дискового варіатора. Отже, самі колеса закріплені на валу, який в свою чергу протягнуто крізь блок приводу. Усередині цього блоку на зазначеному валу закріплений ролик, який може переміщатися уздовж вала. Пристрій снігоприбирача передбачає, що, коли оператор перемикає швидкості, він тим самим як раз переміщує вказаний ролик. Щоб передати обертання на цей ролик, який в свою чергу передає обертання на колеса, використовується притискної диск, який з'єднаний з веденим шківом приводу. Цей диск звернений гладкою поверхнею до ролика. Ролик притискається до гладкої поверхні цього диска. Коли важіль перемикання швидкостей знаходиться в положенні «1», то ролик притиснутий до диска ближче до середини, і швидкість руху тому мала. Коли важіль перебуває в положенні »5" або "6", то ролик притиснутий ближче до краю диска, завдяки чому швидкість руху вище. На ролик надіта гумова оплетка, яка запросто може спасти, якщо перемикати швидкості при натиснутому важелі приводу коліс. Тому, перемикаючи, не забуваємо його відпустити.