пристрій ТНВД на мтз
Пристрій ТНДВ на МТЗ
Паливний насос високого тиску (ТНВД) змонтований в одному агрегаті з регулятором і насосом, що підкачує, виконаний з міцного алюмінієвого сплаву і встановлений з лівого боку двигуна, прикріплений болтами до чавунної кришки. Наводиться в дію колінчастим валом. Він випускається в двох варіантах, щоб вибрати спосіб кріплення фланця, на який встановлюється регулятор. Усередині є перегородка, що розділяє насос на дві секції.
У нижній секції розташований кулачковий вал з приводом, а у верхній - окремі секції насоса. Їх завдання подавати пальне під високим тиском в заданий час і певною дозою. При цьому порція пального відміряється точно. ТНВД приєднується до двигуна за допомогою плити з чавуну, яка встановлена в передній частині теплового насоса, в задній частині розташований фланець для кріплення регулятора.
Основні деталі ТНВД і їх пристрій
Кулачковий вал виконаний з симетрично розташованими один до одного кулачками. Між другим і третьому кулачком є ексцентрик, який приводить в рух паливо підкачує насос.
Плунжерная пара ТНВД МТЗ складається з плунжера і втулки, які виконують основну роботу в паливному насосі. Завдяки їм створюється високий тиск при подачі палива в двигун і подається необхідна порція палива. Плунжер і втулка виробляються з високоякісного металу (сталь), і в подальшому піддаються термічній обробці. Ця технологія дозволяє створити необхідні параметри деталей і їх сумісність, щоб не допускати протікання палива. Тому, в разі зносу одного з елементів заміну підлягає вся парна деталь, а не якийсь один з елементів.
Верхня частина втулки плунжерній пари має значне потовщення. Саме цією частиною вона піддається найбільшому тиску. У цьому ж місці на втулці зроблено два отвори: всмоктувальне і перепускний. Через всмоктувальний отвір паливо потрапляє у вільний від плунжера обсяг, а через перепускний - надходження палива припиняється.
Плунжер ТНВД МТЗ є циліндричним стрижнем, по поверхні якого проходять два симетрично розташованих спіральних поглиблення. Одне з них служить для зміни подачі палива, всприсківают всередину двигуна. При збігу кромок перепускного отвору втулки і поглиблення стрижня тиск в просторі, вільним від плунжера, різко знижується і паливо в форсунку не надходить. Інший отвір регулює тиск пального. У нижній частині плунжера передбачено два виступи для управління поворотом і головка, на яку спирається тарілка пружини.
Нагнітальний клапан ТНВД МТЗ ізолює вільний простір від надходження палива. Коли припиняється подача палива, різко падає тиск. До клапану ретельно підбирають сідло для забезпечення щільності прилягання. Їх ретельно обробляють і підганяють один до одного, тому порушувати комплектність деталі не допускається.
Рух клапана в гнізді здійснюється хрестоподібним хвостовиком, між опорними пасками якого пропускається пальне. Коли припиняється подача палива, що знаходиться над клапаном пружина тисне на нього, намагаючись притиснути до сідла. Одночасно з цим розвантажувальний поясок спочатку ізолює паливопровід від надплужерной ємності, а потім відкачує частина палива, знижуючи при цьому високий тиск. Ця дія допомагає різко зупинити подачу палива.
Принцип дії ТНВД МТЗ
Принцип дії паливного насоса простий: при обертанні кулачкового вала його виступ наштовхується на ролик і піднімається штовхач, потім пружина опускає його. Ця дія відбувається одночасно з рухом плунжера всередині втулки.
Коли плунжер рухається вниз, пальне заповнює звільнене їм простір. Коли рух відбувається вгору, плунжер стискає пальне. Створене тиск змушує відкритися нагнітальний клапан, випускаючи паливо в форсунку. У цей момент подача палива припиняється.
Кількість палива, що подається залежить від відстані, яку плунжер пройде від моменту перекриття впускного отвору до відкриття перепускного отвору. Дане яку можна змінювати. Для цієї мети служить механізм повороту плунжера. Він складається з рейки з зубчастим вінцем, з'єднаної за допомогою тяги з педаллю і важелем кабіни водія. Під впливом тяги рейка приходить в рух, перевертаючи зубчасті вінці в один час з гільзою плунжера, і відбувається зміна подачі палива.
Завдяки високому тиску при подачі палива відбувається своєчасне і чітке впорскування пального при подальшій подачі. Якщо тиск в топливопроводе знижується незначно форсунка не зможе чітко здійснювати уприскування. Для підтримки необхідного тиску підключається перепускний клапан, розташований у верхній задній частині корпусу паливного насоса. Через нього надлишки палива повертаються в всмоктувальну порожнину. Таким чином підтримується тиск в межах від 0,007 до 0,12 МПА.
ТО і регулювання ТНВД МТЗ
При обслуговуванні паливного насоса необхідно періодично перевіряти рівень масла (через 120 годин експлуатації) і його заміну (через 480 годин). Через кожні 1000 годин експлуатації рекомендується перевірити відповідність паливного насоса технічним параметрам. У разі необхідності - провести його регулювання.
Регулювати параметри насоса необхідно на спеціальному стенді, укомплектованому приладами для проведення замірів та інших випробувань. Ще знадобиться мірна ємність для розрахунку обсягу палива, що подається, а також привід з варіатором.
Перед зняттям насоса з дизеля необхідно підготувати ковпачки та заглушки для прикриття отворів топливопроводов, очистити насос від забруднень, від'єднати тягу управління, трубки і закрити їх пробками. Відвернути болти кріплення до щита розподільних шестерень і зняти насос з двигуна. Отвори в щиті закрити кришкою.
При знятті насоса роз'єднувати шліцьовій фланець з шестерінки не варто, щоб не змінювати їх розташування, від якого залежить стан інсталяційного кута випередження подачі палива в двигун. Збірка насоса йде в зворотній послідовності.
Регулювання швидкісного режиму виконується за допомогою спеціального гвинта, вкручені в корпус регулятора і обмежує напруга регулятора. Відкручування гвинта збільшує частотність регулятора, а закручування відповідно, зменшує. Мінімально допустима кількість обертань при русі на холостих обертах регулюється в автоматичному режимі при перекладі регулює важеля в відповідну позицію.
Відрегулювати обсяг що надходить палива можна за рахунок обертання ексцентрикового пальця. Його поворот вниз збільшує подачу, вгору - зменшує її.
Перевірка початкової фази подачі палива проводиться наступним чином:
- важелем встановити режим максимальної подачі палива;
- роз'єднати трубку високого тиску від штуцера першої секції, а на місце знятої трубки поставити замінник (моментоскопа);
- колінчастий вал двигуна повертати ключем до появи зі скляної трубки моментоскопа цівки палива без бульбашок повітря;
- видаливши частину палива з трубки, повільно обертати колінчастий вал до початку підйому пального в трубці моментоскопа; при цьому здійснювати контроль рівня палива в трубці;
- викрутивши болт, вставити його зворотним кінцем в той же отвір, поки він не упреться в маховик; при цьому треба проконтролювати, щоб болт збігався з отвором в маховику;
- вставити трубку високого тиску і закрутити в отвір заднього листа інсталяційний болт;
- закріпити кріпильні болти лицьового фланця, встановити на місце кришку люка і налагодити осьової зазор шестерінки приводу ТНВД МТЗ.
Термін служби паливного насоса ТНВД трактора МТЗ досить надійний і тривалий, але необхідно проводити своєчасне обслуговування і регулювання. Це дозволить продовжити термін служби і позбавити водія від проблем при водінні.