Технічний стан ланцюгової передачі мотоцикла має дуже важливе значення для безпеки руху.
Особливо уважно слід стежити за станом ланцюгової передачі закритої захисним кожухом. На мотоциклах, не оснащених захисним кожухом, "обрив" або зіскакуванню ланцюга - це найчастіше лише непередбачена зупинка і втрачений час, витрачений на ремонт старої або установку нового ланцюга.
При наявності захисного кожуха "обрив" ланцюга - це вже аварійна ситуація, так як зіскочити або роз'єднати ланцюг, як правило, застряють між зірочкою і кожухом, що призводить до його розриву або заклинювання заднього колеса. Розірваний ланцюг кожух може своїми гострими крайками поранити ноги пасажира і розрізати покришку і камеру заднього колеса. Якщо заклинювання заднього колеса або розрив покришки відбувається на великій швидкості, то неминучий занос, який може привести до падіння або зіткнення із зустрічним транспортом.
Крім обриву або зіскакування ланцюга однією з причин, що може створити аварійну ситуацію, є роз'єднання половин кожуха цінуй через порушення кріплення. Як відомо, половини кожуха скріплені болтом і гайкою М6, зафіксованої за допомогою шплінта. Однак багато мотоциклісти після роз'єднання половин кожуха для зміни або мастила ланцюга при установці половин кожуха на місце нехтують шплінтованіем. Ця недбалість, як правило, закінчується вельми згубно, так як вібрації кожуха, що повідомляються йому заднім колесом, порушують кріплення половин. Незафіксована шплинтом гайка відгвинчується, що призводить до роз'єднання половин кожуха під час руху. В результаті цього нижня половина, підхоплена ланцюгом, затягується на зуби веденої зірочки, що викликає блокування заднього колеса з усіма наслідками, що випливають звідси наслідками.
Деякі мотоциклісти, знаючи про вищевикладене і не сподіваючись на свою акуратність, взагалі знімають кожух ланцюга з мотоцикла. Цього робити не слід. Захисний кожух цінуй є прогресивним елементом конструкції мотоцикла, набагато подовжує термін служб деталей задньої передачі, а також ізолює водія, пасажира і мотоцикл від бруду, що летить з відкритою ланцюга.
Своєчасний профілактичний догляд за кожухом і ланцюгом і постійний контроль за їх станом є запорукою безаварійної експлуатації мотоцикла. Досягайте повинна бути нормально натягнута, а знос її ланок не повинен перевищувати допустиму норму. Натяг ланцюга рекомендується перевіряти через 1000-1500 км пробігу в нормальних умовах.
Регулювання натягу задній ланцюга. В процесі експлуатації ланцюг витягується, причому окремі її ділянки можуть витягнутися нерівномірно, так що натяг ланцюга при різних розташуваннях цих ділянок щодо зірочок буде теж різним. При регулюванні натягу цю обставину слід враховувати і роботу робити в положенні максимального натягу, яке можна легко знайти, провертаючи заднє колесо рукою і одночасно контролюючи провисання ланцюга.
Мал. 53. Визначення натягу ланцюга задньої передачі
Перш ніж приступити до регулювання натягу ланцюга, потрібно очистити від бруду гайку осі заднього колеса, гайку осі веденої зірочки і гайки відтяжок. Регулювання слід проводити в наступному порядку.
1) Зняти кришку контрольного вікна в кожусі і, навантаживши мотоцикл (знятий з підставки) власною вагою або скориставшись сторонньою допомогою, перевірити величину натягу ланцюга. У правильно відрегульованим ланцюга вільне коливання має бути близько 25 мм (рис. 53) за умови, що пружини задньої підвіски навантажені так, що осі зірочок і задньої хитається вилки лежать на одній прямій.
2) Послабити гайку осі колеса і гайку порожнистої осі веденої зірочки.
3) Перевірити взаєморозташування коліс і при необхідності встановити їх водної площині (рис. 54). Колеса завжди повинні обов'язково перебувати водної площині.
4) Відрегулювати натяг ланцюга. Для збільшення натягу ланцюга необхідно відвернути передні гайки відтяжок (лівої і правої) на строго однакову кількість обертів, а задні гайки загорнути до упору і затягнути. Для зменшення натягу ланцюга спочатку слід відвернути задні гайки відтяжок також на строго однакову кількість обертів, а потім загорнути і затягнути передні гайки.
5) Встановивши необхідне натягнення ланцюга, загорнути гайки порожнистої осі веденої зірочки і осі колеса.
6) Знову перевірити натяг (вільне коливання) ланцюга.
7) Закрити контрольне вікно кришкою.
Мал. 54. Перевірка взаиморасположения коліс в поздовжній площині за допомогою дерев'яної планки:
1 - переднє колесо; 2 - заднє колесо; 3 - планка. Буквою А позначений виникає зазор, якщо шипа на передньому колесі вже в порівнянні з задньої. Стрільцям показані точки дотику планки з шинами коліс при їх однаковому розмірі.
Надалі при регулюванні натягу ланцюга потрібно строго дотримуватися описаний вище порядок затягування гайок відтяжок як з однієї, так і з іншого боку (лівої чи правої) колеса, щоб не збити взаєморозташування коліс. Установка коліс в одну площину. Для перевірки і установки положення коліс і поздовжній площині необхідно виготовити шаблон з дошки. Порядок установки коліс в одну площину наступний.
1. Встановити мотоцикл на підставку.
2. Прикласти шаблон до шин коліс.
3. Послабити гайку задньої осі і гайку порожнистої осі задньої зірочки.
4. загвинчуючи або відгвинчуючи регулювальні гайки на відтягненнях заднього колеса, встановити заднє колесо так, щоб шаблон одночасно стосувався колеса в двох точках (див. Рис. 54).
Ободи коліс не повинні мати осьового биття (вісімки) більше 2 мм, в іншому випадку при регулюванні необхідно враховувати деформацію обода і вносити відповідну поправку в вимірювання.
Мастило задньої ланцюга. Задня ланцюг крім регулювання натягу вимагає систематичної мастила. Найбільш придатна для цієї мети графитная мастило. Для того щоб задня ланцюг служила довго, її необхідно змащувати: перший раз максимально після пробігу 1000 км, другий після 3000 км, третій після 5000 км. Обкачану ланцюг слід змащувати не рідше ніж через 5000 км пробігу. Ще краще мати два ланцюги і міняти їх (після їх обкатки) через 2-3 тис. Км, тоді до 35-40 тис. Км пробігу мотоцикл буде забезпечений хорошими надійними ланцюгами. Перед мастилом ланцюг необхідно зняти з мотоцикла, очистити від бруду і старого мастила. Порядок очищення ланцюга наступний.
1) Зняту з мотоцикла ланцюг занурити у ванну з гасом.
2) Щіткою (можна зубної) з коротким жорстким волосом ретельно протерти (не виймаючи з гасу) кожна ланка зовні і, перегинаючи ланцюг в кожній ланці, видалити старе мастило з втулок і роликів.
3) Повторити попередню операцію в чистому гасі.
4) Промити ланцюг в чистому гасі.
5) Обполоснути ланцюг в чистому бензині і дати їй просохнути. Для гарної чищення ланцюга потрібно як мінімум три рази міняти рідину, не рахуючи ополіскування в бензині.
Очищену і висушену ланцюг потрібно згорнути і занурити в розплавлену на водяній бані графитную мастило (графитную мастило слід розігрівати тільки на водяній бані, так як при користуванні відкритим вогнем мастило безповоротно втрачає свої властивості). Ланцюг в мастилі потрібно періодично повертати, щоб мастило рівномірно проникла в усі ролики і втулки ланок. Через 50-60 хв банку з мастилом і ланцюгом вийняти з водяної бані і охолодити приблизно до 35-40 ° С з тим, щоб мастило не витікала з зазорів, коли ланцюг буде вийнята з ванни. Вийняту теплу ланцюг слід ретельно протерти ганчіркою зовні, не забувши змастити сполучна ланка ланцюга.
Мал. 55. Зняття і установка засувки замкового ланки ланцюга за допомогою плоскогубців: а - зняття; б - установка
Зняття і установка (заміна) ланцюга. Для встановлення нового ланцюга замість зношеної необхідно виконати наступне.
1) Нову ланцюг звільнити від консервирующего покриття, промивши її в чистому бензині, і змастити, як описано вище.
2) Послабити гайки осі колеса і осі зірочки.
3) Повертаючи гайки відтяжок, встановити заднє колесо в крайнє переднє положення.
4) Роз'єднати і розсунути половини кожуха, підклавши що-небудь під верхню так, щоб вона не заважала працювати.
5) Повернувши колесо, встановити замок ланцюга нагорі задній зірочки.
6) Зняти за допомогою плоскогубців засувку замку ланцюга (рис. 55, а). Потім, просунувши ланцюг трохи вперед, вийняти сполучна ланка.
7) Приєднати до старої ланцюга нову і тягнути за стару ланцюг до тих пір, поки нова ланцюг не займе її положення. При відсутності нового ланцюга потрібно скористатися шматком мотузки або м'якого дроту. У цьому випадку після промивання і змащення старої ланцюга операцію з заміною (тепер мотузки на ланцюг) повторити. При установці ланцюга за допомогою мотузки кінець залишеної в кожусі мотузки потрібно прив'язати до кінця встановлюється ланцюга. Праву кришку картера слід зняти, щоб мати можливість направити руками ланцюг на зуби ведучої зірочки. Потягнувши за другий кінець мотузки, протягнути ланцюг в одну половину кожуха до ведучої зірочки. Потім рукою надіти ланцюг на зуби провідної зірочки і протягати ланцюг за мотузку в другу половину кожуха до виходу назовні. При цьому необхідно стежити за іншим кінцем ланцюга, щоб він не прослизнув всередину кожуха. Для того щоб запобігти проскакування ланцюга всередину кожуха, можна прив'язавши його або вставити в останню ланку ланцюга довгий цвях або шматок твердого дроту, яка не дозволить ланцюга увійти всередину кожуха.
8) Завершити з'єднання стару ланцюг разом з сполучною ланкою (або мотузку).
9) Звівши кінці нової або знову встановленої ланцюга на зірочці заднього колеса, вставити нове (або старе) сполучна ланка і закріпити його засувкою (див. Рис. 55, б). Розрізна частина засувки повинна бути звернена назад (якщо дивитися по ходу ланцюга). Замкове ланка ланцюга укомплектоване досить тугий клямкою і все-таки не буде зайвою установка на ньому запобіжника (рис. 56), який виключить можливість зіскакування засувки і роз'єднання ланцюга при будь-яких обставинах.
10) Закрити половини кожуха, при цьому треба не пошкодити гумове ущільнення на захисному диску. Половини кожуха стягнути болтом з гайкою і зашпунтовать.
11) У разі встановлення ланцюга за допомогою мотузки пригвинтити праву кришку картера. Відрегулювати натяг ланцюга.
Мал. 56. Установка запобіжної смужки з жерсті на засувку замкового ланки ланцюга
Якщо разом з ланцюгом був знятий і кожух, то установка кожуха і ланцюги проводиться в наступному порядку.
1. Зняти праву кришку картера.
2. Зовнішні частини половини кожуха, що входить в картер двигуна, густо змастити консистентним мастилом 1-13.
3. Покласти ланцюг в нижню половину кожуха і вставити її в картер силового агрегату.
4. Одягти ланцюг на зірочку вторинного вала.
5. Прив'язати до кінця ланцюга мотузку або дріт, попередньо протягнути в верхню частину кожуха.
6. Вставити верхню частину кожуха картер і, потягнувши за дріт, протягнути через нього ланцюг.
7. З'єднати ланцюг, вставивши замок, встановити засувку замку обов'язково прорізом назад по ходу ланцюга і обжати її запобіжної смужкою, вирізаної з жерсті (див. Рис. 56).
8. Затягши болт гайкою (скріплюють частини кожуха), обов'язково зашплинтовать їх.
9. Пригвинтити праву кришку картера,
10. Відрегулювати натяг ланцюга.
← Попередня Пристрій задньої ланцюгової передачі мотоцикла Ява