Ретро мотоцикли → Приватні колекції. Музей мотоциклів Якова Кузнєцова
Історія одного шедевра
Мотоцикли тут німецького, американського, італійського, чехословацького, датського, англійського, радянського виробництва. Самий «старий» експонат виготовлений на початку минулого століття. «Новинки» відносяться до 1950-х років. Відразу і не розберешся в такому різноманітті, а звичних музейних анотацій немає, лише назви моделей. Так вирішив колекціонер.
Оглядаємо «Zandapp» 1925 року. Цю модель випускали всього три роки, хоч і назвали «стандартної» - «EingeitsModell». Простий і надійний мотоцикл. Незвичайні колеса. Зараз такої гуми не знайдеш, тому варто на ободах.
Яків Кузнецов прокотився на мопеді в сім років, а перший мотоцикл - «Гном» - з'явився у нього в дев'ять! За довгі роки із засобу пересування мотоцикл для Якова перетворилися в ... розкіш.
І справа, звичайно, не в фінансовій оцінці представлених експонатів. Колекціонер історичних артефактів завжди азартний гравець, і в постійному бажанні пере ... думати друг-друга перемагає кращий.
Одного разу в поле зору нашого знавця виник незвичайний і ласий шматочок.
Мотоцикли «DKW» концерну «Auto Union» перевершували свого часу в технічному плані. Обмінюючись думками і технологіями, «Horch», «Audi», «Wanderer» і «Damp Kraft Wagen» народжували моделі неймовірні. Два циліндра, 500 кубиків з паровозної тягою по всьому діапазону оборотів, регульована задня підвіска з трьома режимами жорсткості! Ось ця ручка для регулювання задньої підвіски, треба зауважити, туга до неможливості, а, може, раніше люди були фізично сильніше.
Особливу пікантність даного твору мотоциклетного мистецтва надавав двигун, де обидва циліндра виготовлені нероздільно, єдиної відливанням.
Чудова модель! Офіційно випускалася з 1939 по 1941, за польськими каталогам з 1940 по 1941. Продавці з Сибіру позначили рік випуску - 1945-й. Розмова закрутився навколо цього факту. Натягнуті нерви, твердий діалог. Реставрацію, як водиться, почали з повного розбирання мотоцикла. І що б ви думали? Двигун і все тавровані деталі датовані 1943-му. Збірка ж, дійсно, сталася в 1945-му. Фактично існує екземпляр, якого юридично бути не повинно.
Ось як, скажіть, вмістити цю майже детективну історію на ламінованої папері музейної таблички?
Вгадай мелодію
Втім, є тут експонати, чию марку не змогли визначити навіть експерти. Хлопці, ви часом такого не знаєте?
І нехай вас не вводить в оману напис на чистокровному німецькому.
Криза правил світом в ті роки і очікування війни.
Ось зірка 1929 року.
Через пару років з'явиться «DKW Block 200». Сім коней. Сто п'ятнадцять кілограмів. Бак дванадцять літрів. Максималка дев'яносто кілометрів на годину. Красень.
А потім війна почалася, і мотоцикли з засоби пересування перетворилися в бойові машини.
Їздив в цей музей! Знаходиться на Раєвського 13 в приміщенні техосмотра.Яков водить по музею тільки по пятніцам.Музей супер. Яків розповідає про кожен мотоциклі! В основному у нього німці довоєнні, але є і харлеї і французи.А скільки у нього стоїть прямо в приміщенні техогляду, які чекають реставрацію, а місця немає ... Є непізнаний мотоцікл.Нікто не може сказати марку! Загалом, будете в Ебург, обов'язково сходіть.
додам, що багато мотоцикли, в тому числі і найстаріших років випуску, на ходу. Іноді вони використовуються на історичних реконструкціях, як-то раз вдалося прокотитися на BMW-одиночці. Враження не найприємніші, управляється старовинний мотоцикл не найкращим чином. Переключити на другу передачу (ручну!) Я так і не зміг. Ось ще одна історія з Мотомузея Якова Кузнєцова: bikepost.ru/blog/retro/55684/Redchajshij-NSU-D-201-OS.html