Привіт, граблі! жкг Новокузнецька

Привіт, граблі!

Здійснилося! Бюджетна дотація за вивезення та утилізацію ТПВ відмінена. Жителі багатоквартирних будинків тепер самі повинні стверджувати для себе цей платіж, але їм не рекомендовано виходити за встановлені Міськрадою рамки.

Привіт, граблі! жкг Новокузнецька
Тепер керуючим організаціям доведеться витримати вал невдоволення населення в зв'язку з черговою міської ініціативою щодо економії бюджету. Причини, які спонукають депутатів на таке радикальне рішення банальні - в міській казні немає грошей. Але при цьому є зобов'язання з дотування платежів населення за комунальні послуги і утилізацію ТПВ. Вихід напрошується сам собою - від цих витрат частково або повністю треба позбавлятися.

Зі зрозумілих причин збільшення платежів не могло сподобатися населенню. Але невдоволення вилилося в 2 потоки. Перший почав прагнути до зниження своїх платежів за рахунок обліку зібраного жителями МКД сміття, і деякі сміттєперевізники першими в Зауралля, а можливо і в усій Росії, обладнали свої автомобілі вагами. Друга частина населення підготувала колективну скаргу президенту, результатом якої став «єдиний рубль».

Тим часом завдяки впровадженню нових технологій, в тому числі і по вилученню частини відходів придатних до вторинної переробки, підприємство за ці роки в умовах хронічних недоплатежей, зростання цін на ПММ, на електроенергію та ін. Змогло досягти непідвищення, а зниження тарифу на свої послуги .

Сьогодні в перерахунку на населення депутати рекомендували тариф за утилізацію вже всього лише в розмірі 0,95 рубля. Однак, той, хоч трохи володіє арифметикою, не може не звернути увагу на одну особливість. п'ять років тому економічно обґрунтованою депутати вважали плату за вивезення ТПВ в розмірі 1,32 руб. А після багаторічних підвищень цін на ПММ депутати озвучили достатню плату для сміттєперевізників в розмірі 1,25 руб. Резонно виникає питання, якщо перевізники сміття здатні настільки оптимізуватися, то чому б не транслювати подібний досвід на інші транспортні підприємствам, в тому числі, і на пасажирські?

Поки не вступило в повну силу нове законодавство «Про відходи», вивезення та утилізація ТПВ залишаються житлової послугою. Відповідно власники на своїх загальних зборах повинні затверджувати розмір своєї плати за вивезення утилізацію. Сьогодні, як зазначила на засіданні міськради депутат Наталія Гайнуліна, розмір плати за вивезення у різних перевізників коливається від одного рубля до 1,65 рубля. Однак, якщо рекомендований платіж 2,2 руб. то при максимальній ціні на вивезення (1,65 руб.) на утилізацію залишається всього 65 копійок. Але ж тариф для ТОВ «Еколенд» затверджений РЕК Кемеровської області. Виходить, що депутати своєю рекомендацією порушують вільну конкуренцію серед сміттєперевізників, змушуючи їх усіх працювати в єдиних цінових рамках? Або вони своїм рішенням ігнорують РЕКовскій тариф і рекомендують громадян стверджувати для ТОВ «Еколенд» свої розцінки? Або тільки власники на відміну від депутатів повинні приймати економічно пояснюване, а не «політично зважене» рішення і погоджуватися з тарифами перевізника і отходопереработчіка? Але як тоді дотримати рамки граничного зростання платежів за ЖКП?

А тепер давайте пофантазуємо і уявімо, що в одному з будинків жителі одноголосно проголосували за рублевий тариф, такі ось вони не свідомі, вірять тому, що колись сказав губернатор і нічого іншого знати і чути не хочуть. Що робити в цьому випадку керуючої організації? У управляшкі не залишиться нічого іншого, як возити побутові відходи на полігон в інше муніципальне утворення, де утилізація копійчана, тому що сміття просто валиться в одну купу.

Одне непродумане рішення (загальний рубль за сміття) прийняте 4,5 роки тому відкинуло наше місто назад, на корені поховавши ідею з роздільним збором ТПВ та прийому відходів у дворах по вазі. Тепер деяким компаніям доведеться везти відходи не туди, де з них буде вилучатися вторсировину, а туди, де їх візьмуть дешевше. Але що від цього виграє місто і підприємство з утилізації ТПВ?

Чи не логічніше було народним обранцям просто виділити утилізацію, тим більше, що тариф на цю послугу затверджений на рівні регіону. Власники могли б на своїх зборах вибирати собі перевізника сміття в залежності від комплексу послуг і ціни, а утилізацію споживачі сплачували б відповідно до постанови РЕК. І тоді все всім було б гранично зрозуміло.

Новий закон «Про відходи виробництва та споживання» передбачає створення в регіонах єдиного оператора із збирання та вивезення тепер вже не побутових, а комунальних відходів (ТКО). На рівні регіонів будуть створюватися регіональна програма в галузі поводження з відходами, в т.ч. з ТКО, а також територіальна схема поводження з відходами.

Зате керуючі організації вже чітко усвідомлюють, що скоро їм знову доведеться пояснювати жителям, чому у нас в місті органи місцевого самоврядування нічому не вчаться, одного разу вже наступивши на граблі, зате із завидною регулярністю продовжують керуватися політичними мотивами замість простої всім зрозумілою логіки й елементарної економіки.

Схожі статті