Передпусковий підігрівач двигуна призначений для попереднього прогріву двигуна, для полегшення запуску двигуна в холодну погоду і, в деяких випадках, для прогріву повітря в салоні транспортного засобу.
Сучасні електричні підігрівачі представляють собою цілу систему, що складається з декількох частин:
електричний нагрівальний елемент потужністю 500-5000 Вт, розташований в герметичному теплообміннику, який монтується в технологічні отвори сорочки охолодження або з'єднується з нею за допомогою патрубків.
-електронний блок управління з таймером
-блок підзарядки акумуляторної батареї
-тепловентилятор для опалення салону автомобіля.
-існують моделі з вбудованою помпою, для рівномірного і швидкого прогрівання двигуна
Електричні опалювачі підключаються до мережі змінного струму напругою 220 В. Принцип дії підігрівача заснований на нагріванні охолоджуючої рідини за допомогою електронагрівального елемента. Циркуляція охолоджувальної рідини відбувається за рахунок того, що нагріта рідина піднімається у верхню частину сорочки охолодження, а більш холодна опускається вниз. Підігрівачі такого принципу роботи вимагають установки в саму нижчу точку системи охолодження. При наявності вбудованої помпи можна встановлювати підігрівач в будь-якому місці, а також відбувається більш ефективний нагрів. Після досягнення певної температури спрацьовує термореле, що відключає підігрівач і не дає перегрітися охолоджуючої рідини. Це дозволяє залишати електричний підігрівач включеним на всю ніч.
Автономні рідинні підігрівачі
Передпусковий підігрівач дизельного двигуна
Рідинні опалювачі двигуна є повністю автономними. Вони встановлюються в моторному відсіку автомобіля і можуть працювати на бензині, дизельному паливі або газі.
Основні компоненти рідинного передпускового підігрівача:
електронний блок управління підігрівачем (контролер, що відслідковує температуру, перегрів, подачу палива, повітря і т. д.)
паливний насос з топливопроводом
повітряний нагнітач, що подає повітря в камеру згоряння
«Котел», що включає камеру згоряння, теплообмінник
циркуляційний насос, прокачує охолоджуючу рідину
реле, що включає вентилятор штатної «грубки» для обігріву салону
Після запуску підігрівача за допомогою органу управління паливний насос підігрівача подає паливо з паливного бака автомобіля у камеру згоряння підігрівача. У камері згоряння паливо змішується з повітрям і запалюється свічкою запалення. В результаті згорання палива утворюється тепло, яке передається через стінки теплообмінника охолоджуючої рідини автомобіля. Насос підігрівача прокачує охолоджуючу рідину по малому контуру системи охолодження - сорочці блоку циліндрів і штатним опалювачу салону. При досягненні заданої температури охолоджуючої рідини реле (при його наявності) включає вентилятор штатної «грубки» для обігріву салону. Рідинними підігрівниками не можна користуватися в гаражах, які не мають системи вентиляції. Споживання палива становить близько 0.5 л на годину в режимі повного навантаження
До переваг рідинних підігрівачів зазвичай відносять можливість сісти в мороз в прогрітий салон автомобіля з розмороженими стеклами і відразу почати рух, не витрачаючи час на прогрів. Крім цього збільшується ресурс двигуна, так як холодний запуск двигуна сильніше знижує його ресурс. До недоліків відноситься висока ціна рідинних підігрівачів.
До недоліків можна віднести той факт, що під час роботи, автономний підігрівач двигуна, циркуляційний насос, вентилятор салону автомобіля споживають електричний струм від акумуляторної батареї автомобіля. Якщо акумуляторна батарея автомобіля вже слабка - це може привести до її швидкої розрядки.
Також можна використовувати автономні підігрівачі при русі автомобіля для допомоги штатної системі обігріву в особливо холодну пору, коли автомобіль може просто вистигати на ходу, особливо корисним це може виявитися для автомобілів з дизельним двигуном, теплотворна здатність яких нижче. Багато автовиробників вже з конвеєра випускають автомобілі з встановленим автономним підігрівачем двигуна.
Принцип дії теплових акумуляторів заснований на накопиченні певного обсягу нагрітої охолоджуючої рідини в спеціальному термосі, де вона зберігає свою температуру до двох діб. При запуску двигуна вміст термоса спеціальним насосом виводиться в малий контур системи охолодження, підігріваючи при цьому основну масу охолоджуючої рідини на 15-20 градусів. Такі теплові акумулятори встановлюються, наприклад, на американську модифікацію гібридного автомобіля ToyotaPrius.
Підігрівачі дизельного палива
Підігрівачі дизельного палива призначені для розчинення парафінів, що утворюються в паливі при низькій температурі. Працюють від акумулятора, після запуску двигуна можуть працювати і від генератора. Зазвичай підрозділяються на підігрівачі бандажної типу, що встановлюються на фільтр тонкого очищення палива, і підігрівачі паливної магістралі. У свою чергу підігрівачі паливної магістралі діляться на проточні, що врізаються в паливну систему і підігрівають паливо, що проходить через сорочку підігрівача, і стрічкові, якими обертаються проблемні ділянки паливної магістралі.