Блог ім. IvanF → Прямотоки в місті. Навіщо?
Основним подразником, який несуть мотоциклісти є шум. Навіть їзда по разделителю особливо не напружує, як гуркіт прямотоків. Особисто я ставлюся негативно до тих, хто викручує ручку з прямотоком. Є винятки, звичайно. Спостерігав, як проїжджаючи повз коляски з дітьми, чоловік просто глушив мотор і проїжджав накатом. Так само бачив, як викочували з двору і тільки на дорозі запускали свій прямоточний мотор. Але в деяких випадках просто соромно за нас.
А мені ось соромно за тих хто ганяє правіше правого, в смугах для ВІД, між тротуаром і машинами ...
Звук якщо і має відношення до ввічливості саме на дорогах, то вкрай опосередковано. У моєму селі «Владивосток» тачок з прямотоком більше, ніж мотоциклів взагалі. Ось прям хвилину назад повз мене прогарчав! таксі! з прямотоком. Не думаю, що в центральній смузі стан речей в корені відрізняється.
Чи не стверджую, але для водіїв машин твій мотоцикл швидше за все був набагато більшим напрягом ніж «прямоточнік».
Нас не чекають правіше-правого.
І ще їдете з іншим мотоциклістом в різних смугах: він зліва трохи зрушує машини праворуч, ти - навпаки. І це напряг теж такий не слабкий. Це психологія - випередили тебе зліва в пробці і мозок зафіксував: зліва місце є - там мотоцикли поміщаються, може бути і ще один ... А тут ... наааа з іншого боку.
Згоден, має місце бути такий фактор. Однак хочу зауважити, що при їзді в міжряддя, на відміну від їзди на узбіччі, тобі пріходітсься контролювати двох водіїв з боків. У будь-якому випадку при цьому в міжрядді ти обганяєш машину праворуч. Другий плюс їзди праворуч від правого це можливість піти на тротуар в разі несподіваного маневру. У міжряддя йдеш або в машину, або під колеса. Ну і равий ряд завжди швидше, я купив мотоцикл в тому числі з-за свободи пересування, а не для занять мотоходьбой і чірканьем дзеркалами.
«Свобода пересування» це добре звичайно, але з такими принципами - будь у вас ендуро або БЧД в глухий пробці ви б по травичці фігачіть? А смуга все-таки поки для нас не дозволена. Так добре б дозволили, по уму (моя особиста думка), але поки не дозволена.
У нас в Уфі, наприклад є дороги де в одну сторону відкрита тільки 1 смуга А, а зустрічна 3 звичайних смуги. В даному випадку поїхали б ви по А смузі? Або об'їхати (2-3 кварталу)?
Ну наприклад ось: маємо б / у мотоцикл з Японії за 200 тисяч р. на якому стоїть повністю прямоточная вихлопна система. (штани, банку, прийомні труби) Таких мотоциклів продається досить багато. Можна звичайно задурити і повернути все в стік, ось тільки ціна питання близько 100 тисяч р. Тобто 50% від вартості б / у мопеда.
Все це «дозволено» через конкретних недоробок і лазівок.
Ввезти мотоцикл з прямотоком можна тільки за рахунок того, що СБКТС видається по ОТТС, який, в свою чергу, виходить на ТЗ зі стокових глушником.
Очевидно, що мотоцикл з прямотоком ніяк не може потрапляти під такою ОТТС і на нього повинна проводитися окрема експертиза.
поважають / не поважають, все одно пропускають тільки тоді, коли бачать!
Проклинають всіх, і того, хто раптом з крайнього правого виліз звідти нізвідки не чекали.
Ти ж не велосипедист! а якщо ти хочеш, щоб тебе поважали, так веди себе на дорозі відповідно - їдь строго в ряду, як наказано ПДР!
У нас на дорогих і без прямотоків далеко не тихо, а в метро взагалі шум перевищує норми, але при цьому дітки там спокійно сплять.
Та й взагалі, шум двигуна струм заколисує малюків xD
Прямоток в місті хоч на мотоциклі, хоч на авто потрібен рівно для однієї речі - попередити людей, що на дорозі знаходиться злісний правопорушник.
Прямоток повинен служити сигналом для працівників відповідних служб щодо вжиття заходів, передбачених чинних законодавством.
На мою особисту думку, в чинній законодавчій базі бракує затримання ТЗ до усунення.
І, для зовсім вже ідеального світоустрою - замикання голови правопорушника в тумбочку - все одно він їй жодного разу в житті не скористався ( «сміятися після слова лопата»).
У нашій країні відсутня невідворотність покарання, на щастя чи нещастя.
З цього ми можемо переходити дорогу де нам здасться безпечним, перевищувати - де нам здасться безпечно і т.д. )
Круто, тепер стежить питання як робити завмер на мотоциклі де немає тахометра Давно є зовнішні тахометри. Навіть на індуктивному принципі працюють - тобто нічого не треба розбирати.
І на дроги умови якої далекі від тестовій лабораторії? Не питання - пишіть скарги. Будете дуже наполегливі - організують Вам завмер і в тестовій лабораторії. Поїздку марнотратника на евакуаторі на пару тисяч км взад-назад, роботу фахівців та інше - оплачувати Вам (бо шансів на те, що рівень шуму не буде перевищено - вкрай мало, таких просто не зупиняють з метою виміру). Ви ж обома руками «за», я Вас правильно розумію?
Далі, прямоток за сертифікатами Японії дає шуму менше 96 дБА. Є людина порушником? Ну і що, що на ньому написано? Вимірюється рівень шуму ТЗ в цілому, а не окремо глушника. На 4-х циліндровому марнотраті можна залишити, наприклад, стоковий глушник, на якому написано, що він і до 80-ти не маєте наміру звертатися. На одному циліндрі. А три залишилися підключити «в атмосферу». І що? Є людина порушником?
Якщо так, то якого хрена мотоцикл був розмитнений і допущений до доп в такому випадку? Тому що СБКТС виданий на підставі ОТТС. Тобто кожен конкретний екземпляр в лабораторію не возять. Хочете щоб возили кожен? Не питання - пишіть скарги, домагайтеся. Будете дуже наполегливі - організують Вам і такий регламент. Ціна мотоциклів виросте, терміни поставки - теж, частина з них можна буде забрати тільки після усунення несправностей. Ви ж обома руками «за», я Вас правильно розумію?
Змін в його конструкцію ні хто не вносив після покупки. У 30-річних «Жигулів» теж «змін в його конструкцію ні хто не вносив після покупки» - нехай тепер їздять з прогнилими і січними по всій довжині глушниками? Ви ж обома руками «за», я Вас правильно розумію?
Так, у чинній законодавчій базі є прогалини - з цим ніхто не сперечається.
Можна будується. Ось один з успішних прикладів:
www.vtx-club.org/forum/viewtopic.php?f=22t=8219
Завжди є шанс домогтися того, що всі прогалини в законодавчій базі будуть усунені.
Я ось цю думку Вашу не надто зрозумів.
Ви обурені тим, що «документи і тести» «не 100 баксів що б всім подобається»?
Або тим, що в органи влади набирають не з ельфів, а з громадян Росії, які бачачи, що на мотоциклі встановлені прямотоки, все одно його купують і нічого з високим рівнем шуму робити не збираються?
Або і тим і іншим разом?
А у нас в країні все через жопу.
Але при цьому закон зобов'язує саме там (праворуч від правого, в межах півметра від узбіччя) їздити велосипедистів і мопедистов. Я в основному плюю на цей закон і їжджу на велосипеді по тротуарах, рідко виїжджаю на проїжджу частину і то мене мало не збив згортати водій. Чи не включив поворотник, не подивився в дзеркало, просто повернув. Я гальмуючи з юзом, вимушено повернув туди-ж. Так що на мотоциклі туди Сува не стану тим більше.
якщо вони рухалися по одній смузі, і мот їхав ззаду, а перед перехрестям вирішив обігнати праворуч. Те висновок один- у водія Ваз був поганий адвокат. Що за логіка абхазька. Якщо можу пролізти, значить смуга, якщо розмітки немає значить не узбіччя. Смуга одна? значить рух з дотриманням інтервалів і дистанції, якщо марнотрат мається дурью це його проблеми. В'їхав ззаду справа? ну хто тобі Газуль крутив?
Якби понти могли світитися, то Москва була б як Лас-Вегас.
Хоча я сам зараз сходив в гараж, завів Йобрік, а його в 10 метрах вже не чути, нудьга.
Дістав Ірбіс ТТР125, розкочегарили до відсічення. Під ногами земля тремтить, птиці поулеталі, на сусідній лінії машина з домкрата звалилася. Прямоток начебто дрібниця, а приємно.
Потім, що у знайомої дівчини від звуку тюнингованного вихлопу мого мотоцикла, з її слів, в області попереку виникає тремтіння, яка потім поширюється по всьому тілу віддаючи теплом і, вже за зовнішніми спостереженнями, радикально змінюючи її настрій на вкрай позитивний. А вона в місті, тому такий вихлоп потрібен в місті.
Авто звичайно прав на рахунок прямотока. Просто дитячий понт.
Але і сам з вусів. Так їздити не можна. І в першу чергу з власної безпеки.
Бережіть себе.