Про компанію Air France
Сьогодні, коли найбільші авіакомпанії світу намагаються впоратися з величезними збитками, ситуація з Air France, що займає за обсягом перевезень друге місце серед європейських авіаліній, представляється "історією успіху" з області фантастики.
Air France звичайно ж теж постраждала від кризи на світовому ринку авіаперевезень, проте міцні позиції компанії всередині країни, збалансована й ефективна робота мережі представництв в різних країнах, а також розширюється співпраця з американською Delta Air Lines, що називається, амортизували удар.
Обсяг заборгованості Air France, що становить близько 80% її капіталу, вважається на тлі інших європейських авіакомпаній зовсім невеликим. За інформацією Deutsche Bank, у найбільшій з європейських авіакомпаній - British Airways - заборгованість в три рази перевершує розміри її капіталу.
Цього літа французька авіакомпанія має намір зберегти свої потужності, при тому що суперники змушені їх скорочувати.
Як це часто буває, неприємності конкурентів обертаються новими можливостями для Air France. В результаті банкрутства бельгійської Sabena і швейцарської Swissair французька авіакомпанія позбулася двох великих суперників і отримала шанс проникнути на їх ринки. Банкрутство Swissair, що звалилася під тягарем непідйомного боргу, призвело до руйнування її французького підрозділу, AOM / Air Liberte, яке за задумом керівництва Swissair могло б виступити конкурентом Air France у неї вдома.
В значній мірі своїм успіхом Air France зобов'язана паризькому аеропорту Шарля де Голля: його величезні потужності дозволяють компанії і її партнерам додавати стільки рейсів, скільки необхідно. Використовуючи можливості цього аеропорту, Air France перетворюється в гіганта транзитних перевезень, "перехоплюючи" пасажирів, які раніше могли б зробити пересадку в Амстердамі, Франкфурті або Лондоні.
Завдяки воістину невичерпним можливостям аеропорту кількість рейсів малої дальності тривалістю не більше двох годин у Air France вдвічі більше, ніж у франкфуртському пересадочному вузлі її основного суперника - німецької Lufthansa.
"Пересадочний вузол - наш головний козир", - розповідає Спінетта, який трохи заспокоївся і вже не викурює по три пачки сигарет в день, як це було ще зовсім недавно, в розпал найважчої кризи, що вибухнула на світовому ринку авіаперевезень.
Будинки Air France контролює близько 70% найбільшого в Європі внутрішнього авіаринку. Тепер швидкісні поїзди TGV, складові їй конкуренцію на деяких напрямках всередині країни, мають можливість зупинятися у аеропорту, дозволяючи Air France залучити прибулих на них пасажирів в свій пасажиропотік.