В цілому мені приємно, що мої потуги кому то (Олексій Захаров) здалися досить дурними щоб проігнорувати вчити мене розуму розуму.
Для початку А.З треба б уважно прочитати статтю, яку критикуєте.
1) В "вимоги до літаків 5 покоління" немає жодної згадки про програму ATF -речь йде про 5 поколінні в цілому.
Далі розглядається один з представників 5 покоління, а саме F-22 розробляється за програмою ATF.
2) "Це загальна вимога для всіх винищувачів вже років п'ятдесят."
Не слід плутати розширення можливостей в процесі експлуатації і модернізації з призначенням літака зазначеному в ТЗ.
Прошу шановного критика вказати літак розроблений більше 50 років тому здатний одночасно працювати по різним цілям (як наземним / надводним так і повітряним) на всіх діапазонах відстаней і висот.
4) «швидше летиш - швидше огребёшь».
Дуже прошу шановного А.З. розгорнуто показати чому це так.
Щоб було зрозуміло багато це чи мало, і до якого режиму можна віднести ці дані 35,000 Pound Thrust class = 15875.73294998 кгс
7) "інфрачервоний слід» не відповідає дійсності. "
Я напевно щось не розумію (заодно позначте будь ласка причину чому на Т-50 плоского сопла немає):
Плоске сопло на хряпторе робили скоріше не для зниження помітності, яке там до біса зниження? Так лохам втерти локшину на вуха, а для зміни вектора тяги, хоча б в 2 площинах. Всеракурсной сопло, як на СУ-35БМ, що то у них так і не вийшло. Навіть на F-35 сопло Суцільнотягнені з Як-141.