Всім привіт, з вами Вадим Миколайович, і сьогодні я вам розповім про чудовий автомобіль. Всі автомобілі самі по собі чудові. Знайдуться фанати у будь-якої марки, і кожен авто все ж знайде свого господаря. В іншому про нього.
Ще до виходу в світ, коли в новинах заговорили про нього, я вже думав подивитися вживу, покерувати, понюхати, помацати цей автомобіль. І то що в моїй голові склалися стереотипи, що вітчизняний авто - це не може бути добре, я і не замислювався про його купівлю. Навіть не розглядав. І зараз теж не розглядаю, але інтерес є. Може є ще надія про те, що вітчизняний автопром все ж буде робити цікаві авто. І Лада з приставкою Спорт - це все-таки серйозний конкурент для інших підігрітих примірників. Але не зараз. У всякому разі, Лада Гранта Спорт залишила про себе тільки таке враження. Відгук я залишив такий. Для Лади це непогано!
Про Ладу Спорт (гранту або калина) не писав тільки ледачий. Ганили і хвалили, прощали деякі огріхи, в чому то навіть раділи, в цілому багато говорили, що це ще не спорт але заявка непогана. Тепер моя черга написати свій відгук про тест цієї Чудовою машинки.
Картинки взяті з мережі
Про зовнішність і салоні.
Отже. Зовні, що Гранта, що Калина - дуже симпатичні машинки, в варіанті Спорт дуже навіть добре виглядають. Про стандартні не кажу, вони не подобаються. Висота підвіски дуже виграшно відбивається на зовнішньому вигляді, мені шалено не подобається ці дикі відстані між аркою і колесом, куди можна просунути голову, в Спорті цього немає. Та й 16 "колеса не хочеться викинути відразу, на відміну від якихось зовсім вульгарних литих дисків на Пріорі, яка також була представлена в салоні. Передній бампер, задній бампер, пороги, лип-спойлер, зазори - були практично ідеальні. Обважування на 5, серйозно! Звичайно, якщо додати чорну окантовку фар, було б ще ефектніше, але це вже поле для творчості. А тура, що пливе в карбоновому море, дуже здорово виглядає, як на решітці, так і на кришці багажника.
Настрій трохи псується, коли відкриваєш двері. Усвідомлення того, що це Лада, і варто все ж спуститися на землю - протвережує. Двері, як консервна банка, з першого разу може й не закритися, але, правда і це приємно, не примушує вбивати себе. Але і легкого, аристократичного дотику їй недостатньо. Думаю, це можна порівняти з легким ляпасом по попі коханої жінки. Напевно так. Салон приємний, але нульова зона на кермі виглядає вульгарно. Її б зменшити. Кермо на дотик приємний, червона прострочки НЕ колгоспного, хоч і створює легке відчуття, що це було зроблено не десь в цеху, а як ніби це шили китайські діти і продали на Аліекспрессе, але контроль якості пройдено. Крісла по функціоналу засмутили. Чи не виявив я регулювання по висоті, і тому сісти зручно мені не вдалося. Я люблю низьку посадку, а тут, як на капітанському містку ... Дуже високо. Поперекового підпору теж не виявив, але і не акцентував увагу. Зате багажник ВЕЛИЧЕЗНИЙ! Туди можна було б помістити всі мої яблука з усіх 5 дерев!
Правда вийшло б виїхати ... питання хороший. В цілому салон звичайний. Важіль КПП високий. Ручник виглядає чужеродно, навколо нього дуже порожньо, як у Класики. Салон оцінимо на 4.
Знову ж з мережі. У салоні на кермі була червона
Ну тепер найцікавіше. Який же спорт від цієї Гранти Спорт.
Від однієї десятихвилинної поїздки мало що можна було зрозуміти, але в цілому, якщо з чимось порівнювати, то спорт там є. Правда він не в динаміці, хоча 118 сил на пасажирському сидінні відчуваються непогано, але от на водійському все куди сумніше. По звуку мені здавалося що вже 100 км / ч, по відчуттях також, але ось на спідометрі 60 ... Зате проходження поворотів приємні. Підвіска мені сподобалася. Крен мінімальні, душу не витрушує, але ось на штучних нерівностях зад підстрибує. Ах да, і дорогу тримає адекватно, а от з сидіння я трохи вилетів.
Звук у мотора, звичайно, жалісливий і противний, але на жаль, Гранта їде тільки після 3 тисяч. І реве. Мені якось швидко хотілося це припинити, що я з другої переключився на 4, а потім на 5, і ось уже тяги немає, щоб витягати її. "Тут немає турбіни" - нагадав я собі і встромив 3 ... Знову противний виття нагадав про себе.
Машина гучна в салоні, але це спорт. Спорт тихим не буває.
Педаль зчеплення, ось в чому був моє запитання. Вона мені здалася зовсім невиразною. Педаль газу теж якась - без зусилля. Я поклав ногу, і тут бац, обороти-то піднялися. Але це вже справа звички. Тут, думаю, чіплятися не варто. Кермо, як-то я не встиг відчути ступінь адекватності посилення, видався надто легким, але смішно, звичайно, куди повернув - туди і поїхала, без розмов.
Так в чому ж Спорт ...
А спорт в підвісці, спорт в обвісі, спорт в цих прострочку, більш веселих кріслах, в гучному вихлопі (відносно), в колесах, в дискових гальмах по колу. Навіть в якійсь мірі і динаміці. Але все ж, це лише спроба зробити підігріті седан і хетчбек. Згадаймо першу калину спорт, там і віддача мотора була, як у звичайній, а тут вже на 12 сил більше щодо найпродуктивнішою звичайної лади гранти / калини. Може далі буде ще веселіше ...
Про ціну.
Ціна 600 тисяч - це багато, але нічого іншого за ці гроші ви не знайдете. Ріо і Солярис коштують дорожче (з 1.6 123 сили). Та й хоч щось схоже на в них на спорт просто відсутня. У підсумку, якщо врахувати всі обставини, то ця неадекватна ціна виявляється цілком адекватною, і навіть дуже адекватною для цього авто.
PS: З чим порівнював я Гранту Спорт. Ну, звичайно ж, не з Сідом. Сід безумовно швидше, цікавіше, комфортніше Лади. Я порівнював її з Ланосом. З тим самим своїм Ланосом. В останньому виконанні. З валом і вихлопом, підвіскою і колесами. Можу сказати, що, напевно, по динаміці вони були однакові. Складно сказати хто ж все-таки був би швидше. Але одне точно - Ланос зручніше. При всій простоті в ньому якось більш зібраний салон, ніж в Грант, хоч і похмурого сірого кольору. А може це звичка, але, якби у мене був вибір на що міняти Ланос, я б не міняв його на Гранту Спорт, бо мені було не зручно сидіти.
А ось якби я йшов за першою машиною, то, напевно, я вибрав Ладу. Вона все ж виглядає ефектніше Ланоса, та й багажник набагато більше. Ну і якщо порівнювати стоковий Ланос, то Гранта Спорт метеор. Тому для першої машини Лада Гранта / Калина Спорт непоганий варіант.
Разом:
Зовнішність - 5
Салон - 4
Динаміка і управління - 4.5
Ціна - 3.5
(Оцінки поставив виходячи з внутрішніх відчуттів, без упередженості і без прив'язки до будь-якими критеріями.)