Але ж колись я хотів купити цю машину)))
Ідіотські інженерні рішення в конструкції Рено Логан.
1. Кнопка звукового сигналу розташована на торці лівого подрулевого перемикача.
Десь навіть зручно - не треба далеко тягнутися. Але тільки в тому випадку, якщо кермо тримаєш прямо. Якщо сигнали і одночасно повертаєш кермо - повний капець.
2. При включенні омивача вітрового скла включається-таки омивач вітрового скла. І все. Автоматичного включення «двірників» не відбувається.
На дворі, блядь, 21-е століття, навіть сраний «Жигулі» мають функцію включення «двірників» при включенні омивача, але Рено Логан - особливий автомобіль.
3. Бачок омивача вітрового скла, як і його горловина, розташовані прямо під вітровим склом, справа.
Заливати рідину незручно, хочеш-не хочеш, а оботрешься одягом про брудний борт автомобіля. А якщо забудеш закрити кришку бачка, туди обов'язково потрапить сміття, дохлі комахи та інше говно.
4. Масляна пробка. Щоб злити масло з картера двигуна, необхідно придбати спеціальний ключ. Просто загнутий, квадратний в перетині штир, який, однак, коштує близько двохсот рублів.
Зробити пробку під звичайний гайковий ключ - ні-ні, у нас же особливий автомобіль!
5. Переходимо до найцікавішого. Вимикач ліхтаря (він же датчик) заднього ходу. Закручений прямо в картер МКПП. Причому закручений нижче рівня масла. При заміні цього вимикача масло з коробки випливає.
Ну поставте його трохи вище, блядь! Зробіть яке-небудь коромисло для натискання - і все, слив масла не потрібно.
6. ШРУС. Зовнішні ШРУСи зроблені незнімними! Приводний вал (він же піввісь) представляє з себе частину ШРУСа.
При заміні пильовика зовнішнього ШРУСа доводиться повністю знімати приводний вал, розбирати внутрішній ШРУС, стягувати зовнішній пильовик через внутрішній кінець вала, натягувати новий і збирати всі в зворотному порядку.