Все для SWAP Toyota. Іммобілайзери, доробка ЕБУ для МКПП, чіп-тюн, адаптація приладових панелей, Знижка 30% на Перес компанією СДЕК, 2-3 дня по всій РФ і частково РК
Москва, Росія
Мене періодично просять розповісти про реєстрацію змін конструкції ТС. Спочатку трохи сухих фактів
-Волги зупиняють нечасто
-Причин зупинки дві - порушення і перевірка доків на посаді
-У першому випадку цікавлять гроші, а в другому - косяки в доках як спосіб отримати гроші. Але косяки які - зі страховкою і з відсутністю СТС, або СТС без довіреності. Якщо СТС на твою машину, нікому в голову не прийде лізти під капот.
Ось після перетину кордону України, звук мотора в волзі привертає увагу, даішники дивувалися чужорідного чуду під капотом, але з приводу доків їх цікавила тільки грін-карта і наявність СТС в принципі.
А ось тепер найсмачніше, податок на моє відерце 9руб за 200сіл, заниження к.с. коштує стільки що вистачить платити цей податок весь розрахунковий термін служби машини. Зрозуміло, ніхто не забороняє увіткнути турбомотор і оформити атмосферне, в ПТС пишуть тільки "1JZ".
Коротше якщо вас це не бентежить, перейдемо до частини 2. Алгоритм оформлення приблизно такий
1. Беремо у начальника ДАІ, там де оформлена машина, бланк і пишемо заяву на внесення змін в конструкцію ТЗ. В усній бесіді повідомляємо чо як, тут потрібно вміння спілкуватися, але як правило начальник НЕ буде дуже пручатися (можна послатися на те що в Москві і в цілому по Росії вже їздить 100500 таких машин, і деякі навіть з справними доками). Якщо буде чинити опір - треба попросити відмову в письмовій формі, вони це не дуже люблять.
Треба бути готовим до питання - де ми будемо проходити ТО. На даному етапі це питання має бути опрацьоване, щоб нам не запропонували дуже вже уїдливих ПТОшніков.
2. Треба папірець з сертиф. контори, про те що передбачувані зміни теоретично можна вносити. У папірці будуть написані дві важливі речі
- Хто може вносити зміни (власник або сервіс)
- Як вони повинні бути виконані
Мотор і коробку можна ставити самому - треба домагатися такого папірця. Але зміни в паливній (механічний насос -> ЕБН високого тиску), рульовий (ГУР), гальмах (вакуумника, вольвомост) - тільки з залученням сервісу. Тобто доведеться шукати сервіс і платити за зайву папірець. Тому потрібно зробити так, щоб на момент оформлення документів зміни стосувалися тільки мотора і коробки. Тут ви самі проявляєте творчі здібності або тупо відстібається грошові знаки, хто на що здатний.
Сертифікаційних контор нині думаю багато. Але мене влаштовує "ФОНД ПТІА НАМИ" (можна погуглити їх сайт і форум і поспілкуватися з ними на форумі). З інститутом НАМИ у них немає нічого спільного, однак на практиці більшість ПТОшніков різниці не чують, проте папірці цілком офіційні, а ціни - більш демократичні ніж в тру НАМИ. Та й питань менше задають.
Зразковий вид папірці ПТІА
3. З вищезазначеної папірцем йдемо в помічений в п.1 пункт ТО, зверніть увагу - строго певний в нашій заяві на переобладнання ТЗ, і певний начальником МОТОТРЕР - хоча і можливо за нашою рекомендацією. Якщо питання з вибором пункту ТО був ретельно опрацьований, нам видають синій папірець - що фактичні зміни, зафіксовані при проходженні ТО, відповідають папірці по п.2. Якщо питання пророблений не був, швидше за все ми не проходимо ТО по якій-небудь дрібної але дуже суттєвою причини, і наш алгоритм тут наглухо переривається.
4. Далі просто їдемо назад в ДАІ і нам видають нові ПТС, СТС. Найбільш креативні пункти, таким чином - 2 і 3, удачі.
Зразковий вид папірці ДАІ