Отже, на новорічні свята видалася перша далека поїздка на Соляріс з сім'єю на тиждень в Нижегородську область. Шлях в одну сторону - понад 500 км. Виїжджаючи з дому їхав по мокрій дорозі, температура +1, 0 градусів. Через мокру дорогу та превиканія до авто не едвігался швидше 120 км / ч. Можу сказати до 100-110 км / год автомобіль веде себе адекватно. Зворотно ж стартуючи додому температура була близько -15 -17 градусів. Дорога чиста від льоду і снігу, суха. Місцями де дозволяла траса М7 розганяв Соляріс понад 120 км / год. І чесно кажучи неабияк здивувався поведінкою його на високих швидкостях, а саме присутня невелика але дуже непрятностей рисканье по дорозі на швидкостях понад 120 км / год - доводиться трошки підрулювати і щоб витримувати задану траєкторію - від чого природно втомлюєшся. так само зауважив що при випередженні фур, які прямують до попутному напрямку Соляріс трошки похитує від потоку вітру. Ну і слідуючи по об'їзній г.Владимира відчувалося неприємне вплив на курсову стійкість бічного вітру.
Схоже нсколько модернізацій підвіски Соляріса не особливо чого і дали все, що живе добре. Доведеться доводити підвіску Соляріса самому, використовуючи досвід власників цих машин. Благо ціна такої доведення підвіски не сильно кусається.
На сьогоднішній момент компанія Хендай / Кіа переманила до себе головного конструктора підвісок з підрозділу М БМВ, сподіваюся він навчить корейців робити і розраховувати підвіски вироблених машин.
Скарги на підвіску Хендай / Кіа переслідують не тільки модель Соляріс, а й інші моделі набагато вище класом.
Зрозуміло що справа тут не в кузове- який досить міцний, а швидше за все в пружинах, амортизаторах і можливо в конструкції задньої балки.
Я не розумію людей які говорять що з підвіскою Соляріса все добре. Це не так. Їздив багато на яких автомобілях, в тому числі і на вітчизняних тазиках і повірте навіть тазики управляються на великих швидкостях краще.
Брати участь в обговореннях можуть лише зареєстровані користувачі.